游艇模型的設(shè)計制作工藝：一、游艇模型材料的選擇。制作一艘完整的游艇需要用到多種材料：木材、金屬、玻璃等。其中木質(zhì)底座材料的比例比較大。二、制作前的準(zhǔn)備工作。造船前首先要對船體尺寸和形狀進(jìn)行測量和設(shè)計，然后選擇合適的材料和工具進(jìn)行加工。1、確定木料材質(zhì)。木材的選用要考慮到成本問題以及后期保養(yǎng)維護(hù)的問題。2、切割木板。在切割之前要對板材的質(zhì)量進(jìn)行檢查并做標(biāo)記。3、開孔。將準(zhǔn)備好的木工板按照設(shè)計圖紙要求在相應(yīng)位置開好孔洞。4、固定框架。根據(jù)設(shè)計的結(jié)構(gòu)將各部件固定在骨架上。5、組裝部件。按照圖紙要求把各個部件安裝到骨架上去并調(diào)整至效果。三、油漆處理：1、刷底漆。用刷子將船身涂刷一遍底漆以起到防腐作用。2、打磨。打磨是為了使船身的表面更加光滑美觀且易于清理灰塵和污垢。四、上色。油漆是制造船舶的重要步驟之一，也是決定船舶整體外觀的主要因素之一。五、噴砂處理。噴沙可以使艦船表面的光澤度更高更均勻。六、細(xì)節(jié)的處理。船身上的一些小細(xì)節(jié)也要注意。七、涂裝。完工后清理干凈甲板上的雜物。八、裝艇。金屬蝕刻片用于增加或者替換模型的某些細(xì)節(jié)，使模型更逼真，如軍艦的炮管，欄桿，桅桿之類。山東集裝箱船船模型

（二）船舶模型的科技價值：1.通過船模實樣來作為新船建造放樣或者建造方案討論的依據(jù)。2.在現(xiàn)代造船工業(yè)上，船模起到輔助設(shè)計和輔助建造作用。（三）船舶模型的科普價值：一些有關(guān)的學(xué)校、博物館、科技團(tuán)體（少年宮、少科站、航海模型俱樂部、軍體俱樂部、地區(qū)文化站等）常會組織一些活動（包括興趣小組、訓(xùn)練班、科技夏令營等）和船模比賽及表演，幫助青少年建立正確的海洋權(quán)益的意識，普及科學(xué)知識。（四）船舶模型的休閑娛樂價值：我國民間船模愛好者利用業(yè)余時間來實現(xiàn)自己的理想。在有著深厚航海文化傳統(tǒng)的西方社會，制作船模并進(jìn)行航行操作的社會群體組成了一個又一個船模愛好者的協(xié)會，經(jīng)常開展各種展覽和比賽活動。這些民間愛好者有學(xué)生，也有從事各種職業(yè)者和退休人員，他們不講條件不計成本，利用有限的資金和空間，積極從事各種船模的制作和放航活動。（五）船舶模型的商業(yè)價值：無論是在古代還是現(xiàn)代，船模都是需要有手藝人來制作的。在商品經(jīng)濟(jì)的推動下，模型市場逐漸活躍。在北京、上海等地每年都舉行商業(yè)性的模型展。印度洋島國毛里求斯的船模產(chǎn)業(yè)位居世界前列，出口到世界很多地方，一些船模公司也成為旅游者參觀的景點。江西展覽船模型廠家船舶模型是以工程船、集裝箱船、油輪、客船等各種航行船舶為基礎(chǔ)建立的。

游艇的種類。游艇的種類很多，其規(guī)格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：40英尺（12米）以下的為小型游艇，介于40-60英尺（12-18米）間的為中型游艇，60-80英尺（18-24米）間的為大型游艇，80英尺（24米）以上的游艇稱為超豪華游艇。按照功能，游艇主要分為三類，運動型游艇：此類游艇多為小型游艇，設(shè)計時更側(cè)重速度，配置比較簡單，價格較低，主要針對熱愛刺激運動的年輕人及其他中低產(chǎn)階層消費群。休閑型游艇：此類游艇多為家庭度假出游所用，通常配有1至4個艙房設(shè)計，市場上銷售的游艇也主要以此類為主。商務(wù)型游艇：這類游艇多為大型游艇，除了考究的外觀設(shè)計外，內(nèi)飾也更趨豪華，主要針對富豪階層，可用作私人游玩、商務(wù)會議或是朋友聚會。

船?；A(chǔ)知識（三）船型系數(shù)。又叫排水體積系數(shù)，是用來概略表示艦船水下部分形狀特征的一些比值，其中主要的有：方形系數(shù)（排水量系數(shù)）δ:船體水下部分的容積V與長方體體積LxBxT的比：δ＝V/（LxBxT）。δ是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船水下部分的肥瘦程度。水線面面積系數(shù)α：水線面面積S與矩形LxB面積的比值：α＝S/（LxB）。α是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船水線面的肥瘦情況。橫剖面面積系數(shù)β，船中橫剖面水下部分面積A和矩形BxT面積的比值：β＝A/（BxT）。β是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船中橫剖面的肥瘦。長寬比L/B：對戰(zhàn)斗艦艇來說，該比值較大，輔助艦艇和貨船則較小。寬與吃水比B/T：它的大小表明艦船相對來說是較寬還是較深。船模是船的縮影，濃縮的船文化，它集歷史、科學(xué)、藝術(shù)于一體，具有較高的收藏和研究價值。

船?；A(chǔ)知識（二）船舶主要量度。要搞清船模的浮力和穩(wěn)性，首先要從船舶的主要量度說起：1、長度。船舶的首端至船艉尾端之間的（投影）距離叫船長，用符號Lmax或L總表示；首尾垂線之間的長度稱為垂線間長，用符號L⊥表示。2、水線長。設(shè)計載重水線與艏艉交點之間的（投影）距離叫載重水線長；3、寬度。平行對稱面同時切于船表面的兩個面之間的距離，船舶寬處的寬度，稱為最大寬度，以Bmax表示。而相切于兩水線的兩個面之間的距離稱為設(shè)計載重水線寬，以B表示。4、吃水。由基準(zhǔn)面（船底所在的水平面）到水線面的垂直距離稱為吃水，也就是船體浸水的深度，它隨排水量變化而變化，以T表示。在艦船首尾端吃水標(biāo)記量取的吃水，分別稱為首吃水和尾吃水，以T首和T尾表示。5、舷高。在船中肋骨處，由基準(zhǔn)面到肋骨與甲板的點的高度稱為舷高，以H表示。水線以上的舷高稱為干舷，以F表示。航海模型是各種艦船、航海設(shè)備與裝置模型的總稱。船模型制作過程

中國古船模型以真船同質(zhì)材料制作如木、布、竹、麻、漆等，涉及放樣、木工、漂染、雕刻、繪畫等技術(shù)。山東集裝箱船船模型

船舶的起源與發(fā)展：船是人類的偉大創(chuàng)造之一。人類的祖先在與水打交道的實踐中，發(fā)現(xiàn)了斷木、樹枝和落葉能夠漂浮在水面上的自然現(xiàn)象，特別是在發(fā)生洪水災(zāi)害時，一些人在絕望的掙扎中偶然抓到一根漂浮的斷木而絕處逢生的事實，使人們逐步認(rèn)識了水的浮力特性，人們開始有意識地利用木頭、竹筒和葫蘆等天然浮體渡水過河，于是這些木頭和竹筒便成為人類祖先較早使用的浮具。為了尋求比浮具更好的水上工具，人們嘗試把一些漂浮物捆起來制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。經(jīng)過長期的渡河實踐，人民逐漸就意識到把一段樹木平整、挖空，就可以成為一只堅固耐用和操作靈便的運載工具——獨木舟了。隨著榫接法的運用，獨木舟逐漸演變成木板船，并裝上篙、槳、櫓。隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，由于海戰(zhàn)、海洋探險和貿(mào)易的需要，由人力驅(qū)動的木板船進(jìn)步到利用風(fēng)能驅(qū)動的帆船。16世紀(jì)甲板船的登場標(biāo)志著大航海時代的到來。19世紀(jì)工業(yè)時代蒸汽機(jī)的應(yīng)用造就了輪船，船舶發(fā)展進(jìn)入新時代。柴油機(jī)船問世逐漸取代了蒸汽機(jī)船。如今，現(xiàn)代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運。山東集裝箱船船模型

上海巨微模型有限公司成立于2009-12-24年，在此之前我們已在水幕，景觀瀑布，水簾行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗，深受經(jīng)銷商和客戶的好評。我們從一個名不見經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場的需求，得到了越來越多的客戶認(rèn)可。公司業(yè)務(wù)不斷豐富，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括：水幕，景觀瀑布，水簾等多系列產(chǎn)品和服務(wù)?？梢愿鶕?jù)客戶需求開發(fā)出多種不同功能的產(chǎn)品，深受客戶的好評。公司與行業(yè)上下游之間建立了長久親密的合作關(guān)系，確保水幕，景觀瀑布，水簾在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，絕不因價格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù)。上海巨微模型有限公司以誠信為原則，以安全、便利為基礎(chǔ)，以優(yōu)惠價格為水幕，景觀瀑布，水簾的客戶提供貼心服務(wù)，努力贏得客戶的認(rèn)可和支持，歡迎新老客戶來我們公司參觀。