船舶相關(guān)知識(shí)之主船體。主船體又稱(chēng)船舶主體。是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）及其以下船體部分，由船體殼外板、船底、舷側(cè)、甲板、艏艉與艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁等分隔成許多艙室。作為船體結(jié)構(gòu)的主體部分，主船體是保證船體強(qiáng)度和漂浮能力的主要結(jié)構(gòu)。主船體部分按照結(jié)構(gòu)特征可分為船底部分、甲板部分、舷側(cè)部分和首尾部分。在船體內(nèi)部還有艙壁部分。船底部分位于船體的底部，是整個(gè)船體的基礎(chǔ)。它上面承載著整艘船的重量，下面受到水對(duì)船的全部浮力，因此船底的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固而復(fù)雜。船體的左右兩個(gè)側(cè)壁稱(chēng)為舷側(cè)，它把船底和甲板連接成為一個(gè)整體，共同承受外力，而且與船底形成一個(gè)水密外殼，保證船舶的浮性。為了合理安排和充分利用船體的內(nèi)部空間，并改善船舶航海性能，船體內(nèi)部不僅用甲板分成幾層，而且在每一層里又用一些豎直方向布置的艙壁把每層空間分隔成若干艙室，如機(jī)艙、貨艙、水艙、油艙和人員居住的艙室等。船壁又分為橫艙壁和縱艙壁兩種，處于船體橫剖面上的稱(chēng)為橫艙壁，處于船體縱剖面上的稱(chēng)為縱艙壁。主船體可分為船首、船中和船尾，其形狀一般要求呈流線(xiàn)型，中間寬，兩端逐漸縮小。游艇模型，船模中的貴族，無(wú)論用于饋贈(zèng)親友，亦或被收藏于居家及辦公室陳列欣賞?？痛Ｐ?/p>

對(duì)游艇愛(ài)好著而言，游艇文化是海洋文化的延伸，是一場(chǎng)浪漫與美的邂逅，是一種海洋與自由的獨(dú)特享受。游艇，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，可望而不可及。游艇模型的出現(xiàn)，使得游艇愛(ài)好者在視覺(jué)和情感上獲得美好體驗(yàn)。游艇模型是一種仿真船模產(chǎn)品，其材質(zhì)可以是金屬、木材、塑料等非金屬材料。它既可用于教學(xué)研究、科普宣傳，又可滿(mǎn)足人們休閑娛樂(lè)的需求。游艇模型工藝精湛，可以用來(lái)宣傳游艇的形象和文化，或者作為展覽工具；對(duì)于游艇愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，游艇模型也是一件不錯(cuò)的藝術(shù)收藏品。江蘇軍艦潛艇船模型供應(yīng)商模型船是根據(jù)船舶的用途、技術(shù)性能等要求而設(shè)計(jì)制造的船只模型。

船舶相關(guān)知識(shí)之甲板。甲板是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層，將船體分隔成上、中、下層，自上而下分別將甲板稱(chēng)為：上甲板、第二甲板、第三甲板。上甲板以上的各層甲板和平臺(tái)，統(tǒng)稱(chēng)為上層建筑甲板。（1）羅經(jīng)甲板又稱(chēng)頂甲板，是船舶頂層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架、各種天線(xiàn)、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。（2）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶頂端位置，操舵室、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周?chē)幸欢ǖ目諘鐓^(qū)域，以便在緊急情況能組織人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室、接待室一般多布置在該層甲板上。（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來(lái)布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng)、木匠、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板。

船舶的起源與發(fā)展：船是人類(lèi)的偉大創(chuàng)造之一。人類(lèi)的祖先在與水打交道的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)了斷木、樹(shù)枝和落葉能夠漂浮在水面上的自然現(xiàn)象，特別是在發(fā)生洪水災(zāi)害時(shí)，一些人在絕望的掙扎中偶然抓到一根漂浮的斷木而絕處逢生的事實(shí)，使人們逐步認(rèn)識(shí)了水的浮力特性，人們開(kāi)始有意識(shí)地利用木頭、竹筒和葫蘆等天然浮體渡水過(guò)河，于是這些木頭和竹筒便成為人類(lèi)祖先較早使用的浮具。為了尋求比浮具更好的水上工具，人們嘗試把一些漂浮物捆起來(lái)制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的渡河實(shí)踐，人民逐漸就意識(shí)到把一段樹(shù)木平整、挖空，就可以成為一只堅(jiān)固耐用和操作靈便的運(yùn)載工具——獨(dú)木舟了。隨著榫接法的運(yùn)用，獨(dú)木舟逐漸演變成木板船，并裝上篙、槳、櫓。隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，由于海戰(zhàn)、海洋探險(xiǎn)和貿(mào)易的需要，由人力驅(qū)動(dòng)的木板船進(jìn)步到利用風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的帆船。16世紀(jì)甲板船的登場(chǎng)標(biāo)志著大航海時(shí)代的到來(lái)。19世紀(jì)工業(yè)時(shí)代蒸汽機(jī)的應(yīng)用造就了輪船，船舶發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。柴油機(jī)船問(wèn)世逐漸取代了蒸汽機(jī)船。如今，現(xiàn)代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類(lèi)命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn)。在制作船模時(shí)，一般只要有船體橫剖線(xiàn)型圖，即船體肋骨線(xiàn)型圖，就能制成模型船體。

游艇的定義。游艇，一般來(lái)說(shuō)就是外觀(guān)精美、品質(zhì)上乘的私人休閑船舶。游艇集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休閑等功能于一體，它是一種水上娛樂(lè)活動(dòng)項(xiàng)目用高級(jí)消費(fèi)品，更是享受生活的代名詞。其獨(dú)特的外觀(guān)和精湛的工藝受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，游艇像轎車(chē)一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國(guó)家，游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目供人們消費(fèi)，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂(lè)工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會(huì)和汽車(chē)一樣，成為進(jìn)入家庭的下一代耐用消費(fèi)品。 船舶模型是以工程船、集裝箱船、油輪、客船等各種航行船舶為基礎(chǔ)建立的。江西游艇船模型價(jià)格

船舶雖有大小之分，但其結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異，主要由主船體和上層建筑兩部分組成?？痛Ｐ?/p>

船?；A(chǔ)知識(shí)（二）船舶主要量度。要搞清船模的浮力和穩(wěn)性，首先要從船舶的主要量度說(shuō)起：1、長(zhǎng)度。船舶的首端至船艉尾端之間的（投影）距離叫船長(zhǎng)，用符號(hào)Lmax或L總表示；首尾垂線(xiàn)之間的長(zhǎng)度稱(chēng)為垂線(xiàn)間長(zhǎng)，用符號(hào)L⊥表示。2、水線(xiàn)長(zhǎng)。設(shè)計(jì)載重水線(xiàn)與艏艉交點(diǎn)之間的（投影）距離叫載重水線(xiàn)長(zhǎng)；3、寬度。平行對(duì)稱(chēng)面同時(shí)切于船表面的兩個(gè)面之間的距離，船舶寬處的寬度，稱(chēng)為最大寬度，以Bmax表示。而相切于兩水線(xiàn)的兩個(gè)面之間的距離稱(chēng)為設(shè)計(jì)載重水線(xiàn)寬，以B表示。4、吃水。由基準(zhǔn)面（船底所在的水平面）到水線(xiàn)面的垂直距離稱(chēng)為吃水，也就是船體浸水的深度，它隨排水量變化而變化，以T表示。在艦船首尾端吃水標(biāo)記量取的吃水，分別稱(chēng)為首吃水和尾吃水，以T首和T尾表示。5、舷高。在船中肋骨處，由基準(zhǔn)面到肋骨與甲板的點(diǎn)的高度稱(chēng)為舷高，以H表示。水線(xiàn)以上的舷高稱(chēng)為干舷，以F表示?？痛Ｐ?/p>

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