一、鋼軌的基本結(jié)構(gòu)由于類(lèi)型不同，存在一定的差異，具體如下。鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有比較好抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各種類(lèi)型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設(shè)，站線(xiàn)及專(zhuān)門(mén)的線(xiàn)一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線(xiàn)路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。怒江軌道鋼，云南中埠貿(mào)易有限公司。西雙版納直銷(xiāo)軌道鋼采購(gòu)

高速鐵路和重載鐵路的運(yùn)營(yíng)對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施可靠性的要求十分嚴(yán)格。鋼軌探傷作為基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)工作的一部分，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的安全起著非常重要的作用。在過(guò)去.大部分的在線(xiàn)鋼軌斷裂都是內(nèi)部缺點(diǎn)造成的。內(nèi)部缺點(diǎn)通常產(chǎn)生于鋼軌腰部和頭部.隨著鋼軌的過(guò)度磨損和疲勞使用，內(nèi)部缺點(diǎn)不斷發(fā)展擴(kuò)大，導(dǎo)致斷軌事件?，F(xiàn)在隨著先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn)，例如高碳鋼和鋼鐵清沽生產(chǎn)工藝.鋼軌內(nèi)部缺點(diǎn)出現(xiàn)的幾率己經(jīng)減少很多，取而代之的是鋼軌表面缺點(diǎn)導(dǎo)致鋼軌斷裂的情況越來(lái)越常見(jiàn)鋼軌表面缺點(diǎn)。西雙版納直銷(xiāo)軌道鋼采購(gòu)鍍鋅鋼軌材質(zhì)采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與鋼板相同。

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的類(lèi)型，以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示。目前，我國(guó)鐵路的鋼軌類(lèi)型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。世界上較重型的鋼軌已達(dá)到77.5kg/m，我國(guó)也在重載線(xiàn)路上逐步鋪設(shè)75kg/m鋼軌。鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25m兩種。

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鍍鋅鋼軌有哪些優(yōu)點(diǎn)？鍍鋅鋼軌就是截面比較寬稍帶鈍邊的鍍鋅鋼材，鍍鋅鋼軌要比普通鋼軌耐磨、耐腐蝕、色澤亮麗、使用壽命長(zhǎng)，所以鍍鋅鋼軌很受人們的歡迎。鋼軌切面成”工”字形，分為與車(chē)輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線(xiàn)對(duì)鋼軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。一條路線(xiàn)上應(yīng)該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素。鍍鋅鋼軌具有以下優(yōu)點(diǎn)：（上）1.鍍鋅鋼軌規(guī)格特殊。厚度在8～50mm,寬度150-625mm,長(zhǎng)度5-15m，且產(chǎn)品規(guī)格檔距較密，可以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，代替中板使用、不用切割，就可直接進(jìn)行焊接。西雙版納直銷(xiāo)軌道鋼采購(gòu)

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