大部分減速帶都是每塊500*350*40mm這個(gè)規(guī)格，當(dāng)然還有1000*350*40mm,500*350*50mm等規(guī)格。高純度魚(yú)尾紋橡膠減速帶波浪型減速帶（1000*350*40mm）梯形減速帶（500*350*50mm）菱形減速帶（500*350*50mm）減速帶的特點(diǎn)：1.減速帶是根據(jù)車(chē)輛和地面實(shí)際接觸角度原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的，車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶的過(guò)程中，既不會(huì)造成過(guò)度顛簸也能很好的達(dá)到減***果。2.減速帶外形美觀大方，設(shè)計(jì)新穎，表面圖案既美觀，又能達(dá)到排水的效果。3.柔軟性好，當(dāng)車(chē)輛撞擊時(shí)，不會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸，減震效果明顯。4.采用**度橡膠制成，可承受30噸的重量。5.表面帶有紋理，有效地避免了輪胎的滑動(dòng)。

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問(wèn)題一：建立減速帶減速的數(shù)學(xué)模型，分析減速帶原理。問(wèn)題二：利用減速帶的數(shù)學(xué)模型分析等距離的三道減速帶的減***果。問(wèn)題三：分析并得出比較好的減速帶的設(shè)置方案。問(wèn)題四：總結(jié)濱州學(xué)院內(nèi)道路減速帶的比較好的設(shè)置方案。2、分析問(wèn)題中的情況2．1、問(wèn)題假設(shè)①假設(shè)汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)，時(shí)間很短，速度不變，或變的不明顯。②假設(shè)通過(guò)減速帶時(shí)，司機(jī)在反應(yīng)的時(shí)間內(nèi)是先勻速，然后再做勻減速遠(yuǎn)動(dòng)。③假設(shè)司機(jī)遵守交通規(guī)則。④假設(shè)司機(jī)看到減速帶沒(méi)有外界因素影響。2、符號(hào)說(shuō)明d為不受壓力的輪胎直徑d1輪胎受到壓力的輪胎直徑r1減速半徑R輪胎半徑h減速帶的弧高v汽車(chē)勻速通過(guò)減速帶的速度D輪胎直徑t通過(guò)減速帶的時(shí)間t1駕駛員通過(guò)***道減速帶后加速的時(shí)間t2駕駛員發(fā)現(xiàn)第二道減速帶后的反應(yīng)時(shí)間t3駕駛員發(fā)現(xiàn)第二道減速帶后的減速時(shí)間T駕駛員在減速帶于減速帶之間行駛的總時(shí)間S1駕駛員通過(guò)***道減速帶后加速行駛的距離S2駕駛員發(fā)現(xiàn)地第二道減速帶后，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛時(shí)的距離S3駕駛員發(fā)現(xiàn)第二道減速帶后減速行駛的距離鹽城車(chē)輛減速帶廠家減速帶的不同系列會(huì)有不同的優(yōu)勢(shì)。

路面橡膠減帶使用說(shuō)明（道路交通安全產(chǎn)品系列）減速帶技術(shù)參數(shù)：一、外觀：搓板式流線形紋，紋路寬度13-15mm，每塊減速帶安裝有8顆紅色反光珠。每塊減速帶包括黃色和黑色各500mm。安裝孔的位置有明顯品牌標(biāo)記。二、規(guī)格：特級(jí)，厚15mm×寬100mm×長(zhǎng)500mm×重0.5kg/塊；一級(jí)，厚60mm×寬450mm×長(zhǎng)1000mm×重22.75kg/塊；二級(jí)，厚50mm×寬380mm×長(zhǎng)1000mm×重16.75kg/塊；三級(jí)，厚50mm×寬330mm×長(zhǎng)1000mm×重12.25kg/塊；四級(jí)，厚45mm×寬300mm×長(zhǎng)1000mm×重11.5kg/塊；三、配套“沉降式全絲鋼釘”，鋼釘長(zhǎng)度150mm、絲桿直徑12mm、頂蓋直徑15mm。

減速帶在城市道路到處都是，也并不是“**”，全世界各國(guó)都在***使用，目前也是***一個(gè)可以主動(dòng)限制車(chē)輛速度的裝置。目前，比較常用的減速帶類(lèi)型主要有熱塑型減速振蕩標(biāo)線、道釘減速帶、水泥臺(tái)減速帶、橡膠減速帶、防滑減速帶和卵石（塊石）減速帶等[3]。2減速帶的設(shè)置存在的問(wèn)題為了遏制由速度過(guò)快引起的交通事故，減速帶應(yīng)用在越來(lái)越多的場(chǎng)合。目前，在高速公路、收費(fèi)站、隧道入口、一般等級(jí)公路、居民小區(qū)、學(xué)校門(mén)口、城市道路、干線出入口等地方，都能見(jiàn)到減速帶的身影。然而，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有對(duì)減速帶的設(shè)置做出標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，致使有些地方減速帶設(shè)置的五花八門(mén)，存在的問(wèn)題較多。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）》中只給出了減速丘標(biāo)線的應(yīng)用場(chǎng)景與具體的設(shè)計(jì)尺寸，而對(duì)于常用的減速帶等減速設(shè)施的尺寸、類(lèi)型、使用位置，布局方式等未給出相應(yīng)的要求。交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面橡膠減速帶JT/T713-2008》和公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橡膠減速壟GA/T487-2004》針對(duì)產(chǎn)品尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)章和包裝運(yùn)輸及儲(chǔ)存等方面做了規(guī)定，而在實(shí)際安裝過(guò)程中的減速帶具體的類(lèi)型尺寸、安裝位置、布局設(shè)計(jì)和配套設(shè)施等未做相應(yīng)的規(guī)定。想要做減速帶？您要先了解減速帶的特點(diǎn)。

根據(jù)問(wèn)題一求出的臨界速度可以計(jì)算在相鄰兩減速帶之間車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速和加速的時(shí)間，***可以算得通過(guò)的距離，得到等間距設(shè)置的減速帶的減***果。對(duì)問(wèn)題三分析，定義減***果比較好為在不超出限制速度的前提下，人體的舒適度比較大，而且包管不堵車(chē)的情況下的通過(guò)減速帶的比較大速度。為使減***果比較好，則應(yīng)在車(chē)輛加速時(shí)未達(dá)到初始速度就到達(dá)距離減速帶為30米開(kāi)始減速，若車(chē)輛在達(dá)到初始速度后有一段勻速期，則三條減速帶的效果就和一條減速帶的效果一樣，這樣設(shè)置三條減速帶就失去了其減速作用的意義，故在剛達(dá)到或還未達(dá)到初始速度時(shí)就開(kāi)始減速。為達(dá)到效果比較好，設(shè)定限制條件，由此并可求得三條減速帶兩兩之間的距離以及比較好寬度和高度。減速帶的好處您了解嗎？鹽城車(chē)輛減速帶廠家

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減速帶的主要用途和作用公路上并不是隨處都有限速標(biāo)志，如果遇到學(xué)?；騿挝婚T(mén)口需要減速時(shí)就用到了減速帶。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度、限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通量和限制路側(cè)停車(chē)3大類(lèi)方法，其中限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過(guò)改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車(chē)減速，以達(dá)到安全的目的。減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車(chē)輛以較高車(chē)速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。

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