隔離墩28.本實施例中，隔離墩本體2可采用相關技術中的混凝土隔離墩結構，整體呈上小下大的結構，縱向連接件4固定在隔離墩本體2的上端，橫向連接件7固定在縱向連接件4上，當隔離墩本體2設置為多個時，每個隔離墩本體2的上端均豎直安裝有一個縱向連接件4，相鄰兩個隔離墩本體2之間的縱向連接件4通過橫向連接件7連接起來，從而整體形成護欄結構，使其在增加警示高度的同時，可防止行人誤入工作區(qū)域，提高其警示效果的技術效果，解決了相關技術中的傳統(tǒng)混凝土水馬因重量控制的原因，高度較低，警示效果不佳，行人容易跨越進入作業(yè)區(qū)的問題。29.具體的，需要說明的是，為便于隔離墩主體的安裝和拆卸，將縱向連接件4與隔離墩本體2可拆卸連接，橫向連接件7和縱向連接件4可拆卸連接，橫向連接件7至少設置為兩個并分別位于縱向連接件4的上部和中部，使其防護效果更好。30.如圖1至圖2所示，隔離墩本體2的上端開設有呈h型的插入孔3，縱向連接件4設為h型鋼，h型鋼的下端插入插入孔3內(nèi)，便于實現(xiàn)對h型鋼的安裝和拆卸，插入孔3的深度為10-20cm，可有效起到對h型鋼的穩(wěn)定支撐。

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隔離墩：折疊機非隔離設施1.機非隔離設施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流，設置在機動車與非機動車分界線上。2.機非隔離設施主要采用兩種形式:綠化分隔帶和隔離護欄。3.同一道路上應設置統(tǒng)一樣式的機非隔離設施。4.道路斷面中，非機動車與機動車位于同一平面，且非機動車車道寬度在1.5m以上可設置機非隔離設施。5.在道路斷面中，非機動車與行人于同一平面時，機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設置。折疊人行道隔離設施1.人行道隔離設施是設置在人行道外邊緣，起保護行人在人行道上有秩序地活動，并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。2.人行道隔離設施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護欄。

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隔離墩的注意事項：塑料圍擋安裝時應避免拖拉，以免減少使用壽命。注水孔面應朝內(nèi)，以防被***。2、注水時應加大水管壓力，以縮短安裝速度，注水到注水孔面后即可。也可根據(jù)施工期的長短和施工現(xiàn)場環(huán)境情況隔一件或隔幾件注水，這種注水方式不會影響塑料圍擋的穩(wěn)定性。3、產(chǎn)品頂部設有一插旗孔，可供插彩旗或安裝警示燈、警示器用。也可在塑料圍擋板塊上打眼鉆孔安裝照明燈具或用自攻螺釘固定和連接各種物件，這種小面積的安裝都不會影響產(chǎn)品使用的質(zhì)量和性能。4、對于在使用過程中被撕破、損壞或漏水的圍擋，其修補的方法簡單，用300瓦和500瓦的電烙鐵加熱后就可隨心所欲地把它修補好。

隔離墩:隔離墩又叫水馬，可以分為:水泥隔離墩，玻璃鋼隔離墩，塑料隔離墩。是交通設施的主要的一種，主要用于交通設施這塊，起到保護作用規(guī)格一般有:47×47×15×43cm與50×50×15×43cm，200×52×82cm,能有效消除車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結構簡單，貼黃色反光膜.。一般規(guī)定1.交通隔離設施形式的選擇須考慮強度、性能、經(jīng)濟性和美觀性等綜合因素確定。2.考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應盡量減少交通隔離設施的種類。

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隔離墩：4.符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施:(1)道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。(2)橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。(3)高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。(4)車行道四車道及以上的單幅城市道路。5.橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。6.車行道隔離設施應明顯易見，端部應配置反光設施，在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施，并在端部設置反光或防撞設施。反光設施和防撞設施的形式及設置請參見本指引相關章節(jié)內(nèi)容。

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水泥隔離墩安裝位置在機非隔離設施1．機非隔離設施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流，設置在機動車與非機動車分界線上。2．機非隔離設施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護欄。3．同一道路上應設置統(tǒng)一樣式的機非隔離設施。4．道路斷面中，非機動車與機動車位于同一平面，且非機動車車道寬度在1.5m以上可設置機非隔離設施。5．在道路斷面中，非機動車與行人于同一平面時，機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設置?；窗沧o欄水泥隔離墩價格

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