當(dāng)減速帶的設(shè)置?及管理?沉浸在減速帶迫使過往車輛明顯減速的勝利喜悅的時候，當(dāng)我駕駛車輛?駛在?條道路兩側(cè)所有的?區(qū)、單位進出?位置均設(shè)置了減速帶的道路上時，不禁要發(fā)問：這是怎樣的?條道路呢？設(shè)置減速帶維護了誰的利益？減速帶在減速之外還給我?guī)砹耸裁葱碌膯栴}？?、當(dāng)前道路減速帶設(shè)置和使?存在問題減速帶不是?個法律專?術(shù)語，?前我國現(xiàn)?的交通法律、法規(guī)以及交通設(shè)施的國家標(biāo)準(zhǔn)中均沒有減速帶這?專門稱謂，?們習(xí)慣將?切在道路上?于迫使機動車輛減速的設(shè)施統(tǒng)稱為減速帶。由于沒有法律、法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的驗明正?，其使?也就不可避免的存在?些問題。?）多數(shù)減速設(shè)施的設(shè)置缺乏法律依據(jù)和國家規(guī)范當(dāng)前在形形??的減速設(shè)施中，能找到相關(guān)設(shè)置依據(jù)的減速標(biāo)線，道路交通標(biāo)志標(biāo)線》GB5768-1999對減速標(biāo)線是這樣規(guī)定的減速標(biāo)線為??反光虛線，根據(jù)設(shè)置位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重復(fù)三次，垂直于?車?向設(shè)置

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減速帶在灌混合樹脂膠及移動減速壟（帶）時，小心不要讓其沾至減速壟（帶）表面上。若不慎沾上，可先用膠紙貼在減速壟（帶）表面上，安裝妥當(dāng)后撕掉。3、如果樹脂膠安裝后分布的不均勻，車輛在通過時會發(fā)生減速壟（帶）底部松動、撬起及壓斷釘桿的問題。因此**理想的是在安裝后樹脂膠應(yīng)溢出減速壟（帶）周圍5—10mm。4、再次檢查減速壟（帶）是否整齊劃一，然后緊固釘子。直桿螺紋釘以鐵錘垂直砸下，釘頭與減速壟（帶）釘孔面平面即可。膨脹螺絲釘以**扳手緊固即可。5、圍擋施工現(xiàn)場，直至樹脂膠充分凝固后通車，通常需要3小時。為不影響通車，可半幅路面圍擋下輪換安裝。

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減速帶設(shè)置規(guī)范2019：近些年，隨著交通壓力的增大，許多道路、甚至小區(qū)門口都設(shè)置了減速帶，那么減速帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)都是什么呢？減速帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是什么據(jù)交警部門介紹，目前，國家并未出臺有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn)。不過，生產(chǎn)減速帶的企業(yè)在生產(chǎn)時，有一個較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：減速帶寬度不得超過30厘米，厚度（高度）不得超過5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏**別開來。據(jù)了解減速帶是一款沒有經(jīng)過國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會認(rèn)證的交通安全設(shè)施產(chǎn)品，應(yīng)用范圍較小。不過在實際的使用中，一般只有高速公路才設(shè)置減速帶。市區(qū)內(nèi)道路，一般只在收費站前、下坡路與道路匯合點或急轉(zhuǎn)彎路等特殊路面設(shè)置，在城市道路中，中小學(xué)校門前可以劃減速線提示駕駛員減速行駛（減速線不同于減速帶，比較平緩不影響車輛通行）。而像小區(qū)之類在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因為這樣的減速帶不會影響公眾車輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過**主管部門批準(zhǔn)。減速帶是設(shè)置在道路上使車輛緩沖減速的設(shè)施，由于道路寬度不同，減速帶規(guī)格尺寸也不盡相同，下面我們就通過減速帶圖片來了解一下減速帶規(guī)格尺寸吧。

在校園中**主要用以確保學(xué)生的平安，因此在路口容易遇見突發(fā)事件的情況下。需要在中興路與北槐路、中興路與陸羽路、中興路與桃李路、中興路與官亭路這四個交叉路口前設(shè)置減速帶，如果司機是以臨界速度通過減速帶，則減速帶到路口的距離為3m為比較好。模型三先研究一條減速帶單獨作用的情形，動力學(xué)分析圖如下：圖2.2一條減速帶的減速作用動力學(xué)分析圖如圖2.2所示，三點分別為汽車在減速帶前開始減速、到達減速帶、駛離減速帶的相應(yīng)時刻汽車的位置。從圖中可以直觀地看出，在時間段內(nèi)，車速有所下降，是由于司機看到減速帶開始減速一直到通過減速帶，在時間段內(nèi)，車輛離開減速帶后開始加速。將與時刻對應(yīng)的之間的距離定義為減速帶的作用區(qū)域，定義為一條減速帶的作用時間。如果相鄰兩條減速帶之間的距離過長，則車輛在經(jīng)過減速帶后在開始第二次減速之前，就已經(jīng)加速到初始速度開始以初始速度做勻速運動，使得三條減速帶的作用于一條減速帶的作用效果相同，這樣便失去了設(shè)置三條減速帶的意義。

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減速帶引發(fā)噪聲和車輛損傷等其他問題道路過多設(shè)置障礙式減速設(shè)施還有可能引發(fā)諸多不良影響，如車輛?經(jīng)減速設(shè)施產(chǎn)?的噪聲問題，安裝減速設(shè)施固定螺栓對路?造成?定損壞，載貨汽車因顛簸導(dǎo)致裝運物品散落，因突然緊急制動引發(fā)車輛追尾，對機動車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成?定損害以及對車內(nèi)?員的??傷害等等。北京市?景?區(qū)居民劉某夫婦向法院提起訴訟稱，1999年10??住?景?某?區(qū)20樓，?活?直很平靜，但?2002年11?起，平靜的?活就被徹底打破了由于此樓前是?條重要交通路線，往來車輛頻繁，于是被告某?學(xué)校就在學(xué)校門前兩側(cè)安裝了兩條?屬車輛減速帶（該減速帶長6?，寬40厘?，?8厘?）過往車輛必須軋過減速帶，從此，巨?的噪?頻繁?擾著原告及?區(qū)其他居民的?活。原告時常被這種聲?驚醒，?法正常休息睡眠。原告認(rèn)為，減速帶可以減少交通事故，對保護學(xué)?安全有?定作?，但原告基本的?活、休息的權(quán)利也應(yīng)得到應(yīng)有的尊重。

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減速帶在城市道路到處都是，也并不是“**”，全世界各國都在***使用，目前也是***一個可以主動限制車輛速度的裝置。目前，比較常用的減速帶類型主要有熱塑型減速振蕩標(biāo)線、道釘減速帶、水泥臺減速帶、橡膠減速帶、防滑減速帶和卵石（塊石）減速帶等[3]。2減速帶的設(shè)置存在的問題為了遏制由速度過快引起的交通事故，減速帶應(yīng)用在越來越多的場合。目前，在高速公路、收費站、隧道入口、一般等級公路、居民小區(qū)、學(xué)校門口、城市道路、干線出入口等地方，都能見到減速帶的身影。然而，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有對減速帶的設(shè)置做出標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，致使有些地方減速帶設(shè)置的五花八門，存在的問題較多。國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）》中只給出了減速丘標(biāo)線的應(yīng)用場景與具體的設(shè)計尺寸，而對于常用的減速帶等減速設(shè)施的尺寸、類型、使用位置，布局方式等未給出相應(yīng)的要求。交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面橡膠減速帶JT/T713-2008》和公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橡膠減速壟GA/T487-2004》針對產(chǎn)品尺寸、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)章和包裝運輸及儲存等方面做了規(guī)定，而在實際安裝過程中的減速帶具體的類型尺寸、安裝位置、布局設(shè)計和配套設(shè)施等未做相應(yīng)的規(guī)定。靜安區(qū)單位減速帶哪家便宜

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