橡膠減速帶科學(xué)叫法叫橡膠減速壟,是根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型橡膠減速帶與原來(lái)水泥壟，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性好，壽命長(zhǎng)，對(duì)車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無(wú)須每年再涂漆，美觀大方等特點(diǎn)。使用減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。使車輛在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。交通安全設(shè)置。橡膠減速帶組成：橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速帶特點(diǎn)由**度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好；2.用螺絲牢固地固定在地面，在車輛撞擊時(shí)不會(huì)松動(dòng)；3.端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動(dòng)；4.黑黃相間，特別醒目；每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機(jī)可以看清減速坡的位置；5.特殊工藝確保顏色持久，不易褪色；6.安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；7.適合在停車場(chǎng)，居住區(qū)，機(jī)關(guān)學(xué)校門(mén)口，收費(fèi)通道處使用。減速帶產(chǎn)品就找上海震通市政工程有限公司。湖州學(xué)校減速帶價(jià)格

減速帶：二、問(wèn)題分析減速帶作為一種特殊的道路平安設(shè)施，對(duì)遏制交通事故的發(fā)***揮了重要作用。從駕駛?cè)怂俣冗x擇來(lái)說(shuō)，車輛的行駛速度很大程度上取決于駕駛?cè)说钠谕囁俣{駛?cè)说钠谕俣扔质歉鶕?jù)其行駛平安感和乘坐舒適性決定的。如果駕駛?cè)说钠桨哺懈?、乘坐舒適性好,則他期望車速比較高；反之,駕駛?cè)说钠谕囁倬捅容^低。道路減速帶的控制車速原理是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)的。目前經(jīng)常使用的減速帶主要有道釘減速帶、駝峰式減速帶、水泥臺(tái)減速帶、熱塑振動(dòng)減速帶等。我國(guó)城市道路上**罕見(jiàn)的是條狀的橡膠減速帶，因此本文主要對(duì)橡膠減速帶建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)問(wèn)題一分析，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形，忽略車輪的彈性，對(duì)車輪與減速帶碰撞時(shí)進(jìn)行幾何分析，可以得到輪軸速度和加速度與時(shí)間的關(guān)系。

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3.5）將分歧的減速帶尺寸參數(shù)帶入到方程（3.5）中，得到分歧尺寸的減速帶的臨界速度如下表：減速帶類型高度h/mm寬度L/mm半徑r1/mm臨界速度A30580B30500C40500D50370E60340F40300模型二：以確保學(xué)生的平安為主要目的，在這段路上需要幾條減速帶通過(guò)查閱地圖得知從中興路與北槐路交叉口在這段路中通過(guò)查閱地圖可知欣苑前面的坡道全長(zhǎng)約200米，如圖2.3所示，坡度設(shè)為10°余下的路近似的看為平路。通過(guò)資料《駕駛員守則》中的平安距離表格表有表格可知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間……………………………………………………(3.6)因此本模型以0.9S為司機(jī)遇到緊急情況的反應(yīng)時(shí)間。在平面上的加速度為：am/s2……………………………………………(3.7)因此當(dāng)司機(jī)以通過(guò)D型道路減速帶的臨界速度行駛時(shí)。遇到緊急情況下緊急制動(dòng)后的行駛距離為≈3m……………………………………………………(3.8)

我們分析了減速帶的減速原理，考慮到駕駛員的舒適性、行駛安全性和對(duì)車輛的損壞程度，司機(jī)只能剎車減速緩慢通過(guò).要使車輛再通過(guò)減速帶時(shí)顛簸程度**小則須再通過(guò)時(shí)讓車輪與減速帶所成的幅度相切，因此車輛通過(guò)減速帶時(shí)輪胎不脫離的比較大臨界速度維，車輛在通過(guò)減速帶時(shí)其速度小于Ve時(shí)其就顛簸程度較小，通過(guò)計(jì)算得。問(wèn)二：分析等距連續(xù)設(shè)置三條減速帶的減***果，減***果我們用通過(guò)減速帶的時(shí)間與這段路沒(méi)設(shè)置減速帶時(shí)通過(guò)的時(shí)間的比值e來(lái)衡量，通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算可以得出，由于過(guò)減速帶時(shí)的平均速度比較大為，e的取值X圍為0＜e＜0.5，e越小則減***果越好，由上式可知e是關(guān)于S1的函數(shù)，S1,越小則e越小，也就是說(shuō)S1越小減***果越好,但是S1不能無(wú)限小，由此設(shè)置連續(xù)等距三個(gè)減速帶的減***果較差。由于是在主通道可想而知其車流量較多，因此在通過(guò)設(shè)置減速帶路段的時(shí)間不可太長(zhǎng)不然就會(huì)出現(xiàn)塞車的狀況。問(wèn)三：建立關(guān)于時(shí)間的模型，得到相關(guān)的e=*()*100％，解出比較好方案：設(shè)置三個(gè)減速帶的間距分別為S0=43.0544m，Sn=36.8456m或S0=36.8456m，Sn=43.0544m問(wèn)四，根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果，我們認(rèn)為合理、合法的建設(shè)減速帶尤為重要。上海震通市政工程有限公司的減速帶質(zhì)量上乘。

通過(guò)分析減速原理，建立各種關(guān)系模型，討論了不同減速帶間隔S和不同初始速度v0對(duì)減***果的影響，總結(jié)出比較好設(shè)計(jì)方案，屬于多目標(biāo)規(guī)劃的比較好解問(wèn)題。問(wèn)題一：分析了減速帶的減速原理?？紤]到駕駛員的舒適性、行駛安全性和對(duì)地面的損壞度，以及方便程度，比較兩模型中駕駛員通過(guò)減速帶時(shí)在豎直方向的加速度a的大小，在相同情況下，a越小，說(shuō)明綜合效益比較好，***繪制折線模型圖。問(wèn)題二：分析了駕駛員在通過(guò)***個(gè)減速帶到通過(guò)第二個(gè)減速帶之間的運(yùn)動(dòng)情況，分別求出駕駛員在通過(guò)***個(gè)減速帶后加速行駛的路程S1反應(yīng)時(shí)間內(nèi)勻速行駛的路程S2和發(fā)現(xiàn)減速帶后減速行駛的路程S3，比較不同減速帶間隔S=S1+S2+S3和不同初試速度v0時(shí)，等距連續(xù)設(shè)置的三道減速帶的減速情況，得到減速的間隔對(duì)減***果影響較大，通過(guò)減速帶之前的初試速度對(duì)減***果有影響，但影響較小。問(wèn)題三:考慮效果的同時(shí)，還要考慮在減速帶之間行駛的時(shí)間**短，來(lái)保證車流量較小，不會(huì)造成堵車現(xiàn)象，所以比較好設(shè)置方案是T**小，且路程S比較大。問(wèn)題四：根據(jù)濱州學(xué)院的實(shí)際情況，分別在主路，外環(huán)路，及人流量大的地方合理設(shè)置減速帶，建立上下坡和平路面模型。您知道上海震通市政工程有限公司的減速帶系列都有哪些嗎？湖州學(xué)校減速帶價(jià)格

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路面橡膠減帶使用說(shuō)明（道路交通安全產(chǎn)品系列）減速帶技術(shù)參數(shù)：一、外觀：搓板式流線形紋，紋路寬度13-15mm，每塊減速帶安裝有8顆紅色反光珠。每塊減速帶包括黃色和黑色各500mm。安裝孔的位置有明顯品牌標(biāo)記。二、規(guī)格：特級(jí)，厚15mm×寬100mm×長(zhǎng)500mm×重0.5kg/塊；一級(jí)，厚60mm×寬450mm×長(zhǎng)1000mm×重22.75kg/塊；二級(jí)，厚50mm×寬380mm×長(zhǎng)1000mm×重16.75kg/塊；三級(jí)，厚50mm×寬330mm×長(zhǎng)1000mm×重12.25kg/塊；四級(jí)，厚45mm×寬300mm×長(zhǎng)1000mm×重11.5kg/塊；三、配套“沉降式全絲鋼釘”，鋼釘長(zhǎng)度150mm、絲桿直徑12mm、頂蓋直徑15mm。

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