減速帶設(shè)置和使用的相關(guān)問(wèn)題之樊仲川億創(chuàng)作近年來(lái)，減速帶的設(shè)置使用越來(lái)越多，在遏制道路交通事故上發(fā)揮了一定作用，但盲目的、分歧理的設(shè)置使用也不成防止的存在一些問(wèn)題。一、多數(shù)減速設(shè)施的設(shè)置缺乏法律依據(jù)和國(guó)家規(guī)范減速帶不是一個(gè)法律**術(shù)語(yǔ)，在目前我國(guó)現(xiàn)行的交通法律、法規(guī)以及交通設(shè)施的國(guó)家尺度中均沒(méi)有減速帶這一專(zhuān)門(mén)稱(chēng)謂，人們習(xí)慣將一切在道路上用于迫使機(jī)動(dòng)車(chē)輛減速的設(shè)施統(tǒng)稱(chēng)為減速帶。當(dāng)前在形形**的減速設(shè)施中，能找到相關(guān)設(shè)置依據(jù)的是減速標(biāo)線(xiàn)，《道路交通標(biāo)記標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-1999）對(duì)減速標(biāo)線(xiàn)是這樣規(guī)定的：減速標(biāo)線(xiàn)為白色反光虛線(xiàn)，根據(jù)設(shè)置位置的分歧，可以是單虛線(xiàn)，雙虛線(xiàn)和重復(fù)三次，垂直于行車(chē)方向設(shè)置。用于警告車(chē)輛駕駛?cè)饲胺綉?yīng)減速慢行，設(shè)于主線(xiàn)收費(fèi)廣場(chǎng)、出口匝道適當(dāng)位置。

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減速帶在城市道路到處都是，也并不是“**”，全世界各國(guó)都在***使用，目前也是***一個(gè)可以主動(dòng)限制車(chē)輛速度的裝置。目前，比較常用的減速帶類(lèi)型主要有熱塑型減速振蕩標(biāo)線(xiàn)、道釘減速帶、水泥臺(tái)減速帶、橡膠減速帶、防滑減速帶和卵石（塊石）減速帶等[3]。2減速帶的設(shè)置存在的問(wèn)題為了遏制由速度過(guò)快引起的交通事故，減速帶應(yīng)用在越來(lái)越多的場(chǎng)合。目前，在高速公路、收費(fèi)站、隧道入口、一般等級(jí)公路、居民小區(qū)、學(xué)校門(mén)口、城市道路、干線(xiàn)出入口等地方，都能見(jiàn)到減速帶的身影。然而，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有對(duì)減速帶的設(shè)置做出標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，致使有些地方減速帶設(shè)置的五花八門(mén)，存在的問(wèn)題較多。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（GB5768-2009）》中只給出了減速丘標(biāo)線(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景與具體的設(shè)計(jì)尺寸，而對(duì)于常用的減速帶等減速設(shè)施的尺寸、類(lèi)型、使用位置，布局方式等未給出相應(yīng)的要求。交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面橡膠減速帶JT/T713-2008》和公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橡膠減速壟GA/T487-2004》針對(duì)產(chǎn)品尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)章和包裝運(yùn)輸及儲(chǔ)存等方面做了規(guī)定，而在實(shí)際安裝過(guò)程中的減速帶具體的類(lèi)型尺寸、安裝位置、布局設(shè)計(jì)和配套設(shè)施等未做相應(yīng)的規(guī)定。徐州橡膠減速帶報(bào)價(jià)想要減速帶找上海震通市政工程有限公司。

減速帶取因此模型三考慮到如果兩條減速帶的距離過(guò)近，則司機(jī)在駛過(guò)***條減速帶后，不會(huì)再加速，而是以勻速駛過(guò)下一條減速帶。由***問(wèn)可知，的速度一般較小，在左右。在一條限制速度為的道路上，如果出現(xiàn)一段平均車(chē)速的路程，雖然降低了車(chē)速，但過(guò)低的速度也會(huì)造成諸如堵車(chē)等問(wèn)題，這是交通部分在設(shè)置減速帶時(shí)就應(yīng)設(shè)法防止的問(wèn)題。因此兩條減速帶之間的距離必須大于。如果兩條減速帶的距離過(guò)長(zhǎng)，則汽車(chē)又會(huì)加速到后再減速，達(dá)不到限速包管平安的作用，所以?xún)蓷l減速帶之間的距離必須小于。把能達(dá)到比較好減***果的適宜平均車(chē)速定為。三條任意間距減速帶的減速作用動(dòng)力學(xué)分析圖如下：圖2.5三條任意間距減速帶的減速作用動(dòng)力學(xué)分析圖分析上圖，三個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的位置三點(diǎn)，分別是三條減速帶的設(shè)置點(diǎn)。為三條減速帶之間的距離。在加速度一定的前提下，不管具體的值如何，汽車(chē)從***條減速帶前開(kāi)始減速到抵達(dá)***條減速帶，以及從駛過(guò)第三條減速帶到加速到，即圖中這兩段過(guò)程始終是一樣的，因此只考察一三兩條減速帶之間的情形。從司機(jī)的角度考慮，總是希望在震動(dòng)不強(qiáng)烈的請(qǐng)況下以**短的時(shí)間駛過(guò)三條減速帶，即**小。

提醒司機(jī)減速，汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，有消聲和回復(fù)功能，防止剎車(chē)不及時(shí)發(fā)生交通事故。減速帶上帶有鉆石級(jí)反光膜，在夜間會(huì)反射出明亮的紅光或綠光，均可吸引司機(jī)注意，減低車(chē)速，提高安全性，同時(shí)也可以保護(hù)車(chē)輛輪胎。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。產(chǎn)品由**特種鋼制作而成，產(chǎn)品堅(jiān)固耐用，比一般的橡膠減速帶更耐壓更持久壽命更長(zhǎng)，抗壓性極好。采用標(biāo)準(zhǔn)黃黑相間制作工藝，色彩鮮明、顏色分明、標(biāo)志明顯，無(wú)論在白天或夜晚都具有高度可視性，吸引駕車(chē)者注意減速。使用先進(jìn)的“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”牢固安裝，穩(wěn)定可靠。是目前交通部門(mén)主要推廣的產(chǎn)品之一。使用減速帶的好處您了解多少呢？

減速帶引發(fā)噪聲和車(chē)輛損傷等其他問(wèn)題道路過(guò)多設(shè)置障礙式減速設(shè)施還有可能引發(fā)諸多不良影響，如車(chē)輛?經(jīng)減速設(shè)施產(chǎn)?的噪聲問(wèn)題，安裝減速設(shè)施固定螺栓對(duì)路?造成?定損壞，載貨汽車(chē)因顛簸導(dǎo)致裝運(yùn)物品散落，因突然緊急制動(dòng)引發(fā)車(chē)輛追尾，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成?定損害以及對(duì)車(chē)內(nèi)?員的??傷害等等。北京市?景?區(qū)居民劉某夫婦向法院提起訴訟稱(chēng)，1999年10??住?景?某?區(qū)20樓，?活?直很平靜，但?2002年11?起，平靜的?活就被徹底打破了由于此樓前是?條重要交通路線(xiàn)，往來(lái)車(chē)輛頻繁，于是被告某?學(xué)校就在學(xué)校門(mén)前兩側(cè)安裝了兩條?屬車(chē)輛減速帶（該減速帶長(zhǎng)6?，寬40厘?，?8厘?）過(guò)往車(chē)輛必須軋過(guò)減速帶，從此，巨?的噪?頻繁?擾著原告及?區(qū)其他居民的?活。原告時(shí)常被這種聲?驚醒，?法正常休息睡眠。原告認(rèn)為，減速帶可以減少交通事故，對(duì)保護(hù)學(xué)?安全有?定作?，但原告基本的?活、休息的權(quán)利也應(yīng)得到應(yīng)有的尊重。

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減速帶：二、問(wèn)題分析減速帶作為一種特殊的道路平安設(shè)施，對(duì)遏制交通事故的發(fā)***揮了重要作用。從駕駛?cè)怂俣冗x擇來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的行駛速度很大程度上取決于駕駛?cè)说钠谕?chē)速而駕駛?cè)说钠谕俣扔质歉鶕?jù)其行駛平安感和乘坐舒適性決定的。如果駕駛?cè)说钠桨哺懈?、乘坐舒適性好,則他期望車(chē)速比較高；反之,駕駛?cè)说钠谕?chē)速就比較低。道路減速帶的控制車(chē)速原理是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)的。目前經(jīng)常使用的減速帶主要有道釘減速帶、駝峰式減速帶、水泥臺(tái)減速帶、熱塑振動(dòng)減速帶等。我國(guó)城市道路上**罕見(jiàn)的是條狀的橡膠減速帶，因此本文主要對(duì)橡膠減速帶建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)問(wèn)題一分析，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形，忽略車(chē)輪的彈性，對(duì)車(chē)輪與減速帶碰撞時(shí)進(jìn)行幾何分析，可以得到輪軸速度和加速度與時(shí)間的關(guān)系。

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