數(shù)控車機床間隙產(chǎn)生的原因：1、機床滾珠絲杠與螺母副之間存在間隙，不能緊密接觸，產(chǎn)生軸竄動。2、隨著機床的使用，磨損逐漸加劇，產(chǎn)生間隙。影響：1、工作臺反向運動時電機空轉(zhuǎn)而工作臺并不運動，造成±D/2的定位誤差，影響機床精度。2、間隙過大時，動態(tài)響應(yīng)特性變差，發(fā)生振蕩。解決方案：1、采用高精度的滾珠絲杠。2、安裝絲杠時進行預(yù)緊。3、用數(shù)控系統(tǒng)指令補償間隙。二、數(shù)控機床反向間隙誤差的測量：1、根據(jù)光柵反饋值與位置指令之差，測得機床反向間隙誤差D。2、根據(jù)激光干涉儀測得的機床實際位置與位置指令之差，測得機床反向間隙誤差D。數(shù)控車機床的直線電機驅(qū)動速度高。杭州自動化數(shù)控車車床研發(fā)

數(shù)控車床的使用的注意事項 ：數(shù)控車床的操作、維修人員必須是掌握相應(yīng)車床專業(yè)知識的專業(yè)人員或經(jīng)過技術(shù)培訓的人員，且必須按安全操作規(guī)程及安全操作規(guī)定操作機床；非專業(yè)人員不得打開電柜門，而且打開電柜門前必須確認已經(jīng)關(guān)掉了車床總電源開關(guān)。只有專業(yè)維修人員才允許打開電柜門，進行通電檢修；除一些供用戶使用并可以改動的參數(shù)外，其它系統(tǒng)參數(shù)、主軸參數(shù)、伺服參數(shù)等，用戶不能私自修改，否則將給操作者帶來設(shè)備、工件、人身等傷害；修改參數(shù)后，進行第1次加工時，機床在不裝刀具和工件的情況下用車床鎖住、單程序段等方式進行試運行，確認機床正常后再使用機床；江蘇斜軌數(shù)字程序控制車床銷售數(shù)控車車床的特點有：加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；

數(shù)控車車床直線電機驅(qū)動速度高，加減速特性好，有優(yōu)越的響應(yīng)特性和跟隨精度。用直線電機作伺服驅(qū)動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，消除了傳動間隙(包括反向間隙)，運動慣量小，系統(tǒng)剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地提高了伺服精度。直線滾動導(dǎo)軌副，由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦，磨損小，發(fā)熱可忽略不計，有非常好的熱穩(wěn)定性，提高了全程的定位精度和重復(fù)定位精度。通過直線電機和直線滾動導(dǎo)軌副的應(yīng)用，可使機床的快速移動速度由原來的10～20m/min提高到60～80m/min，甚至高達120m/min。

雖然全自動數(shù)控車床種類較多，但一般均由車床主體、數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)三大部分組成。全自動數(shù)控車床主體除了基本保持普通車床傳統(tǒng)布局形式的部分經(jīng)濟型數(shù)控車床外，目前大部分數(shù)控車床均已通過專門設(shè)計并定型生產(chǎn)。主軸數(shù)控車床主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到零件的加工精度；其功率大小、回轉(zhuǎn)速度影響到加工的效率，其同步運行、自動變速及定向準停等要求，影響到車床的自動化程度。主軸箱具有有級自動調(diào)速功能的數(shù)控車床，其主軸箱內(nèi)的傳動機構(gòu)已經(jīng)簡化，具有無級自動調(diào)速的數(shù)控車床，起機械傳動變速和變向作用的機構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了，其主軸箱也成了"軸承座"及"潤滑箱"的代名詞，對于改造式數(shù)控車床，則基本上保留其原有的主軸箱。數(shù)控車機床是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。

數(shù)控車機床常見故障及分析處理方法有哪些？1、工件局部尺寸誤差大：主要是絲母與絲杠間間隙過大所致。由于絲母與絲杠長期在某一段運行，使該段的間隙增大。程序開始時，測定的絲杠間隙被補償?shù)匠绦蚶?，但在磨損段無法補償，以致工件局部尺寸超差。解決的辦法是修理或更換絲杠。2、電動刀架換刀時不能定位且旋轉(zhuǎn)不止：這是由于當程序要某號刀時，電動刀架正在轉(zhuǎn)選刀具，當旋轉(zhuǎn)到該號刀具時，沒有應(yīng)答信號，從而使刀架旋轉(zhuǎn)不止，不能定位。應(yīng)檢查電動刀架上的霍爾元件。元件損壞時，會使所要刀具到位時，沒有檢測到信號輸出，從而造成上述現(xiàn)象。更換該號刀元件即可。數(shù)控車機床提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度。江蘇斜軌數(shù)字程序控制車床銷售

數(shù)控車車床的操作和監(jiān)控全部在數(shù)控單元中完成。杭州自動化數(shù)控車車床研發(fā)

數(shù)控車機床與刀架間的應(yīng)用辦法：車刀在前、刀架在后這的應(yīng)用辦法：1、粗車毛坯料表面時，先在剛性較強的尾座一端進刀，機床車削出直徑相當、形位規(guī)范的一段圓柱面后，分別將鑄鐵資料的跟刀架支承爪逐步柔和地觸及圓柱面并鎖緊，在車刀和支承爪的支承效果下，邊支承，邊切削，邊開拓支承面的切削辦法，平穩(wěn)地向前推進，以構(gòu)成較好的工件表面面。2、因為離心力、振動以及車刀或支承爪磨損等原因，工件表面面質(zhì)量較差時，可應(yīng)用以上的辦法，選用小背吃刀量、大進給辦法進行多項切削。數(shù)控車機床車刀在前、跟刀架在后的操作是車削細長桿進程的根底操作辦法，機床切削構(gòu)成的工件表面面是后序加工的基準面和支承面，對工件的加工質(zhì)量有決定性的影響效果。杭州自動化數(shù)控車車床研發(fā)