有時候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進(jìn)入隧道，開燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對生命的尊重，對他人和自己的負(fù)責(zé)。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進(jìn)入隧道要開燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開燈也完全不影響行駛，其實這種做法是錯誤的，進(jìn)入隧道一定要開燈。進(jìn)入隧道開燈的原因：白天隧道外光線強(qiáng)烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對較弱，剛進(jìn)入隧道時眼睛會有一段暗適應(yīng)過程，這個時候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開燈也是會影響對道路情況的判斷，這時就需要我們開啟車燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個故事的道理是一樣的，既幫助了他人，又惠及了自己。 隧道燈外部與空氣對流散熱，有效的保證了LED光源壽命。山東貼片LED隧道燈150W

LED隧道燈的優(yōu)勢：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應(yīng)當(dāng)是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000h。價格：LED燈頭雖然目前價格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護(hù)系數(shù)高、安全性能好、無頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。 湖北戶外LED隧道燈批發(fā)廠家隧道照明設(shè)計考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計時速。

    在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長的新一代光源將成為一種需求和趨勢。LED隧道燈顧名思義即為隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧道、車間、大型倉庫、地下通道、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場所大面積泛光照明，同樣適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。LED隧道燈相比傳統(tǒng)燈具，在光源方面更具優(yōu)勢，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它直接將電能轉(zhuǎn)化為光能，光衰更小、顯色性更高、安全性能也更好。除此之外，LED隧道燈只有單顆LED隧道燈就具有高亮度、出光均勻、散熱性能好等多重利好因素。同時，迴龍燈飾在單顆LED隧道燈細(xì)節(jié)設(shè)計和處理上，更加符合個性化需求！1、模組化設(shè)計，可按照客戶要求增減模組，生產(chǎn)出各型功率不等的燈具。2、驅(qū)動電源盒一般采用自立式設(shè)計，安裝維護(hù)起來更加便捷。3、安裝角度可根據(jù)客戶實際需求進(jìn)行個性化調(diào)整。4、采用先進(jìn)的高光效燈珠，使得整燈在保持高亮度的同時，實現(xiàn)比較大化節(jié)能減排。

在隧道運營安全與照明能耗大的日益突出當(dāng)下，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案，運營能耗和維護(hù)成本明顯下降，同時也帶動使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為LED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應(yīng)用。隧道照明是交通運輸能源消耗的重要部分，我國公路隧道里程在成倍增長，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點。通過將“LED+智能”在隧道照明的推廣應(yīng)用，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢對隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車輛行使安全的基礎(chǔ)上，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在隧道照明方案設(shè)計時，通過多學(xué)科技術(shù)結(jié)合應(yīng)用及優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)揮“LED+智能”的應(yīng)用優(yōu)勢，有效促進(jìn)隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展。 綠色環(huán)保無污染。對眼睛和皮膚無任何傷害，不含鉛、汞等污染元素，實現(xiàn)了真正意義上的綠色環(huán)保節(jié)能照明。

眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時外面的高亮度等。眩光會使人對障礙物的辨認(rèn)能力下降，危及行車安全。國際照明委員會采用了相對閾值增量(TI)來說明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標(biāo)準(zhǔn)委員會的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中(CR14380：2003E)，對失能眩光的規(guī)定如下:在白天時隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個隧道，其相對閾值增量(TI)必須小于15%。 LED隧道燈的 發(fā)熱量低，附帶隧道通風(fēng)散熱功耗降低。防塵LED隧道燈150W

光效節(jié)能 氣體放電燈作光源，光效高、壽命長。山東貼片LED隧道燈150W

    LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo)，根據(jù)LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達(dá)到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用質(zhì)量芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設(shè)計，平均光效已遠(yuǎn)高于目前LED隧道燈產(chǎn)品。機(jī)動車經(jīng)過隧道過程中存在的問題；1、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝，機(jī)動車司機(jī)眼睛已順應(yīng)戶外高達(dá)100000lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象，就會看到一個黑色的洞穴，而無法辨認(rèn)其中的狀態(tài)。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機(jī)動車接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)作的視覺問題，是隧道照明中比較重要的問題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作，從隧道入口開端的一段間隔內(nèi)要保證有充足的亮度，這一局部全長比機(jī)動車的平安剎車間隔略長。 山東貼片LED隧道燈150W

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