頻閃效應(yīng)（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)出靜止或不同于其實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學(xué)設(shè)計(jì)、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會(huì)形成頻閃效應(yīng)，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時(shí)所帶來(lái)的頻閃是可接受的。在照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮選擇適當(dāng)?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車(chē)時(shí)速為60km/h時(shí)，頻閃的頻率約為4.2Hz，當(dāng)頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，駕駛員就會(huì)感到不適。 LED大幅降低了壽命周期成本，同時(shí)還具有固態(tài)照明系統(tǒng)的其他優(yōu)勢(shì)。江西工業(yè)照明LED隧道燈

    一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車(chē)所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應(yīng)的加強(qiáng)照明。隧道基本照明布燈方案為：兩側(cè)交錯(cuò)布燈，間距為10m，燈具安裝于距路面中心。為了美觀，加強(qiáng)照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致，并均勻布設(shè)于基本照明燈具間。按規(guī)范要求一般照明為一級(jí)負(fù)荷。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16－92）第：“特別重要的照明負(fù)荷，宜在負(fù)荷末級(jí)配電盤(pán)采用自動(dòng)切換電源的方式，也可采用由兩個(gè)好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式?！憋@然，“在負(fù)荷末級(jí)配電盤(pán)采用自動(dòng)切換電源的方式”不適于隧道照明，本隧道采用“由兩個(gè)好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”。這樣即使在有一路電源或一臺(tái)變壓器檢修或故障的情況下，也能保證隧道內(nèi)好少有一半燈具正常點(diǎn)亮，不會(huì)引起整個(gè)隧道一般照明燈具全部熄滅而對(duì)高速行駛的車(chē)輛造成危險(xiǎn)。隧道內(nèi)的照明根據(jù)各區(qū)段在不同環(huán)境下的亮度要求及交通量進(jìn)行控制。通過(guò)隧道內(nèi)、外設(shè)置的亮度監(jiān)測(cè)儀和環(huán)形線圈來(lái)檢測(cè)隧道口附近的光強(qiáng)，并通過(guò)隧道的交通量來(lái)控制各區(qū)段的照明亮度，使駕駛員盡快適應(yīng)隧道內(nèi)、外的光強(qiáng)變化，消除因光強(qiáng)變化所引起的視角障礙，從而達(dá)到既滿足隧道的亮度要求，保證行車(chē)安全。 廣東戶外LED隧道燈100Wled隧道燈它應(yīng)用于隧道、車(chē)間、大型倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)館、冶金及各類(lèi)廠區(qū)、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明。

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，照明均勻度。LED隧道燈應(yīng)用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比，即為均勻度。均勻的照度有助于行車(chē)司機(jī)看清路面狀況，規(guī)避交通事故,2，消除“閃爍效應(yīng)”?！伴W爍效應(yīng)”的主要原因是由于燈具間距布置不當(dāng)，產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化，在駕駛員的視線內(nèi)引起不舒適感覺(jué)。因此，在安裝LED隧道燈時(shí)應(yīng)該注意合理布局，有效規(guī)劃燈與燈之間的距離，避免“閃爍效應(yīng)”。

眩光（Dazzle）是視場(chǎng)中極端的亮度對(duì)比，使人的視覺(jué)功能下降或眼睛感到不適，在隧道中的眩光可能來(lái)自照明燈具及出口高亮度等，眩光會(huì)讓人對(duì)障礙物辨認(rèn)能力下降，嚴(yán)重的眩光將危及車(chē)輛行車(chē)安全，隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和布燈方案選擇合適的配光設(shè)計(jì)燈具來(lái)避免眩光。國(guó)際照明委員會(huì)（InternationalCommissiononillumination，CIE）發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)CIE31-1976《道路照明裝置的眩光和均勻性》針對(duì)眩光采用相對(duì)閾值增量(thresholdincrement，TI)來(lái)限定因眩光造成視力功能下降的失能眩光。歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的CR14380法案針對(duì)隧道照明失能眩光進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定，當(dāng)白天隧道閾值段和中間段及夜間整個(gè)隧道的TI必須小于15%。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015對(duì)眩光進(jìn)行了定義及要求，具體參見(jiàn)該標(biāo)準(zhǔn)的。 節(jié)省照明電費(fèi)，節(jié)省日常維護(hù)費(fèi)用，節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費(fèi)用。

在隧道運(yùn)營(yíng)安全與照明能耗大的日益突出當(dāng)下，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國(guó)內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案，運(yùn)營(yíng)能耗和維護(hù)成本明顯下降，同時(shí)也帶動(dòng)使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為L(zhǎng)ED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應(yīng)用。隧道照明是交通運(yùn)輸能源消耗的重要部分，我國(guó)公路隧道里程在成倍增長(zhǎng)，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。通過(guò)將“LED+智能”在隧道照明的推廣應(yīng)用，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車(chē)輛行使安全的基礎(chǔ)上，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)多學(xué)科技術(shù)結(jié)合應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮“LED+智能”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，有效促進(jìn)隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展。 隧道燈的設(shè)計(jì)需要考慮隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平。福建供應(yīng)LED隧道燈150W

LED隧道燈適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。江西工業(yè)照明LED隧道燈

隧道是山區(qū)高速公路的主要結(jié)構(gòu)，因其特殊的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)陽(yáng)光無(wú)法直射，為解決車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺(jué)產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，隧道內(nèi)需要長(zhǎng)期照明。常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意幾個(gè)問(wèn)題：1、眩光控制。在隧道照明中，應(yīng)該把眩光控制在比較低程度，以保證駕駛員行駛中有足夠的可見(jiàn)度。一般在隧道照明中，多采用高亮度LED為光源，配光均勻，出光柔和舒適，避免造成不舒適的眩光現(xiàn)象，以保證行車(chē)安全。 江西工業(yè)照明LED隧道燈

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