不只是只有照度的技術規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠遠高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項重要的技術指標。一些規(guī)范已經要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對關系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關系。根據(jù)路面的表面材料不同，系數(shù)通常在。因此，亮度系數(shù)q0能夠對亮度有30%的影響范圍。而光照度也會相應地增加30%，這回導致更高的光幕亮度和閾值增量。 配合不同反光鏡可實現(xiàn)多用途照明，經柔化處理，不會使人產生眩目或其他不適反應。湖南戶外LED隧道燈圖片

眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時外面的高亮度等。眩光會使人對障礙物的辨認能力下降，危及行車安全。國際照明委員會采用了相對閾值增量(TI)來說明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標準委員會的隧道照明標準中(CR14380：2003E)，對失能眩光的規(guī)定如下:在白天時隧道閾值段和內部段以及夜間的整個隧道，其相對閾值增量(TI)必須小于15%。 安徽工業(yè)照明LED隧道燈 50W隧道照明設計考慮的因素有交通量和汽車種類，光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)。

    公路隧道照明按照具體情況以及比較不利條件進行設計，應優(yōu)化隧道照明調光和運營管理的比較好方案，制訂符合隧道特征的照明系統(tǒng)管理方案。引入專業(yè)的評估機構對隧道在照陰天、重陰天、云天、下雨天、晴天和夜間等環(huán)境條件下的照明需求基準，并模擬交通量的變化等多種狀況下進行評估，確保隧道照明系統(tǒng)多模式調光方案合理及可靠運行。傳統(tǒng)隧道照明采用的高壓鈉燈為全周光譜，燈具設計時需利用漫散射罩折射燈光來滿足照明配光，新型固態(tài)LED光源具有壽命長、效率高、能耗低和易調控等優(yōu)點，其發(fā)光角度可按照應用需求設計，燈具設計時利用光學透鏡來提高光的利用率，加上“LED+智能”照明系統(tǒng)在公路隧道照明的推廣應用，以及系統(tǒng)管理的便捷性及操作簡單化，為LED隧道燈具在公路隧道照明中得到大量應用創(chuàng)造了契機，以“標準化、智能化、低成本化、多元化”為基準促進公路隧道智能照明的創(chuàng)新應用。

    隧道要開燈的哦。在高速或者山區(qū)路段行駛的時候，難免會遇到一些高速隧道路段。根據(jù)道路交通安全法規(guī)的規(guī)定，高速進隧道要開燈，這個燈指的是近光燈。就算白天時候進入隧道也需要開啟近光燈，否則會受到一定的處罰，這個處罰主要是扣一分。白天的時候外面的光線比較強烈，但是隧道里面的光線比較弱，駕駛員進入隧道的時候一下子由強光到弱光，這個時候眼睛需要適應，所以就需要開啟近光燈。如果進入隧道不開啟近光燈，駕駛員的眼睛會受到一定的刺激，這樣很容易引起交通事故的發(fā)生，所以進隧道之前就要將近光燈開啟，這樣駕駛員在隧道內可以安全地行駛。在隧道路段行駛的時候除了要開燈，還需要注意汽車的速度不能太快，畢竟隧道這個路段很特殊，要注意車速，好好觀察路況。 LED隧道燈具還可以在過渡入口和出口區(qū)域中增強光控制，讓司機的眼睛更能適應。

公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設計上需要考慮留意以下各點：1.路面應具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應有一定的亮度水平3.設計車速、交通量、路線線形等諸多影響因素4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺適應性，特別是隧道入口段、出口段等處6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問題比夜晚更復雜。要在隧道照明實現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性，通常可以從以下幾個方面來考慮:一、亮度由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，故此當駕駛員駕車進入隧道時，視覺需要有一定的適應時間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應的滯后現(xiàn)象”。黑洞現(xiàn)象是進入隧道前所發(fā)生的視覺問題，也是隧道照明中比較重要的問題。為此隧道照明通常分為入口照明、內部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車速、入口處的視場和隧道的長度來確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，過渡段的照明水平進一步逐漸下降，從而為駕駛員提供視覺暗適應的時間。 隧道照明燈具采用截光型，采取消去直射和反射炫光的特殊技術措施，形成慢反射，使光線十分柔和的進入人眼。江西直銷LED隧道燈廠家電話

隧道路燈使用精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm鋼化玻璃罩；高效率恒流源。湖南戶外LED隧道燈圖片

“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車輛行為感知器采集隧道內外的亮度、行車速度及車流量信息，照度探測器實時監(jiān)測隧道內的照度，監(jiān)控探測器對隧道內燈具的工作狀態(tài)、車輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災等情況進行普遍監(jiān)控，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進行組網，保證設備及站點之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸，確保控制中心可實時了解照明情況與路況的信息?？刂浦行母鶕?jù)相應監(jiān)測數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)運算處理后對各子系統(tǒng)發(fā)布調控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對照明模式及亮度等級進行調節(jié)來滿足照明需求。 湖南戶外LED隧道燈圖片

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