對于LED照明而言，LED系統(tǒng)能夠提供在入口段和中間段模擬調光功能，從而消除了關閉整個燈具組引起的路面亮度均勻性問題。當前LED隧道系統(tǒng)已經進入了智能照明階段，可以實現駕駛員與燈具之間的信息交互。但是，現在還是存在一些技術問題，控制和支援的電路還需要集成在其中。一些隧道需要將智能驅動集成到燈具之中然而另一些則要求所有的電子部分安裝在維修室或控制室內。兩種方案都具有不同的優(yōu)點，但是后者能夠減少相應的維修工作量。當前，在德國、奧地利以及瑞士地區(qū)（D-A-CH）的隧道燈具從CRI只有20-30的鈉燈提升到CRI達到70-80同時色溫在4000-4500K的LED燈具，甚至目前的一些項目需要光效超過110lm/W以及系統(tǒng)壽命超過80000小時的設備（同時系統(tǒng)失效率小于10%）。 功率因數大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。浙江工業(yè)照明LED隧道燈生產廠家

亮度均勻度（brightnessuniformity）指隧道路面上比較小亮度與平均亮度的比值，縱向亮度均勻度是指在車道軸線上比較小路面亮度與比較大路面亮度的比值。隧道照明方案設計時應使用DIALux軟件建模仿真，燈具配光及仿真隧道過渡段的亮度均勻度如圖3，確保隧道的各段照明低亮度及均勻度符合JTG/TD70/2-02-2014行業(yè)標準相應要求。如果視場亮度及均勻度過低，亮的部分就會形成眩光，且亮暗的變化會帶來頻閃效應，讓駕駛員的視覺效果會變差及加重視覺疲勞。當隧道路面連續(xù)且反復出現亮帶及暗帶形成的“斑馬效應”讓駕駛員感到十分煩躁，通常以縱向均勻度來評價“斑馬效應”的程度，該現象嚴重的將危及行車安全。 江西模組LED隧道燈材質LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標。

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應光線的驟然變化。在隧道口產生的“黑洞”或“白洞”效應，使駕駛人出現短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險。而隧道內由于布光不均產生的“斑馬線”效應，使駕駛人疲勞，也同樣存在安全隱患。1，黑洞效應隧道入口黑洞效應：司機駛近隧道并從洞外看隧道內時，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認困難，難以發(fā)現障礙物。2，白洞效應隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內部較暗，駕駛人看到的隧道洞口比較初是一個白亮的洞。

    公路隧道照明按照具體情況以及比較不利條件進行設計，應優(yōu)化隧道照明調光和運營管理的比較好方案，制訂符合隧道特征的照明系統(tǒng)管理方案。引入專業(yè)的評估機構對隧道在照陰天、重陰天、云天、下雨天、晴天和夜間等環(huán)境條件下的照明需求基準，并模擬交通量的變化等多種狀況下進行評估，確保隧道照明系統(tǒng)多模式調光方案合理及可靠運行。傳統(tǒng)隧道照明采用的高壓鈉燈為全周光譜，燈具設計時需利用漫散射罩折射燈光來滿足照明配光，新型固態(tài)LED光源具有壽命長、效率高、能耗低和易調控等優(yōu)點，其發(fā)光角度可按照應用需求設計，燈具設計時利用光學透鏡來提高光的利用率，加上“LED+智能”照明系統(tǒng)在公路隧道照明的推廣應用，以及系統(tǒng)管理的便捷性及操作簡單化，為LED隧道燈具在公路隧道照明中得到大量應用創(chuàng)造了契機，以“標準化、智能化、低成本化、多元化”為基準促進公路隧道智能照明的創(chuàng)新應用。 led隧道燈它應用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場所大面積泛光照明。

幾乎所有考慮LED燈具的新標準都會瞄準一個正確的方向，并會對于照明質量有一個穩(wěn)定的技術提升。同時，這些技術要求也會促進LED照明系統(tǒng)朝著更加精確、安全、高效、可持續(xù)性的方向發(fā)展。當前比較先進的燈具能夠在8-12米的范圍內提供超過0.95的縱向均勻性。這意味著在整個隧道之中，道路亮度將幾乎沒有變化，從而也消除了地面上的光線頻閃。目前，比較新一代的隧道系統(tǒng)具有125lm/W的高光效照明，同時還將控制電路與燈具分離使得維護更加容易。但是仍然還有許多技術挑戰(zhàn)需要人們在標準與規(guī)范上的共同努力。 LED隧道燈的 發(fā)熱量低，附帶隧道通風散熱功耗降低。江蘇防塵LED隧道燈玻璃透鏡

采用熱管加散熱鰭片技術的方式進行散熱處理，熱通道垂直設計，實現模塊化方式散熱。浙江工業(yè)照明LED隧道燈生產廠家

    隨著我國經濟的飛速發(fā)展，人們對道路照明質量的要求也越來越高，公路隧道具有縮短里程及利用地下空間的特點，機動車駕駛員行車時視覺感受到的是路面的亮度，特別是隧道內外的亮度差異對行車安全影響特別大，為了行車安全與節(jié)能的協調管理，隧道管理中心對照明燈的調光控制猶為重要。中國公路學會隧道工程分會理事長蔣樹屏在2016年全國公路隧道學術年會報告中提及我國公路隧道建成達km，同比增長%位居世界前面。如何提高公路隧道照明的安全舒適性及降低運營成本，已成為相關部門的關注焦點，采用高效節(jié)能技術減少能耗實現“按需照明”已迫在眉捷，為了更好地提高照明質量及確保行車安全與舒適性，具有高效節(jié)能及更易于控制的LED（lightemittingdiode，LED）在照明中得到大量推廣應用，LED與智能控制技術的結合應用將實現“因需智變，節(jié)能升級”的效率提升。 浙江工業(yè)照明LED隧道燈生產廠家

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