進(jìn)入隧道開車燈的同時(shí)，隧道燈也是重要的組成部分。隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問(wèn)題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐?因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。?在設(shè)計(jì)隧道照明計(jì)劃時(shí)，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡段的照明設(shè)計(jì)。為了滿足駕駛?cè)藛T眼睛順應(yīng)性請(qǐng)求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明，以保證一定的視力請(qǐng)求。隧道出口處因順應(yīng)時(shí)間很短，普通在1s以內(nèi)，故可不作其它處置。 為適應(yīng)視覺的變化，需設(shè)置附加電光照明. 折疊。天津大功率LED隧道燈解決方案

系統(tǒng)搭建：我國(guó)交通運(yùn)輸公路網(wǎng)四通八達(dá)，駕車出行的舒適性受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過(guò)隧道時(shí)從明亮進(jìn)入黑暗再到明亮的過(guò)程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計(jì)師對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點(diǎn)的可編程控制器進(jìn)行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測(cè)器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過(guò)往車輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進(jìn)行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達(dá)到要求值，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)照度實(shí)時(shí)探測(cè)不能達(dá)到照明要求時(shí)，控制中心根據(jù)探測(cè)信息進(jìn)行調(diào)光處理，使照明亮度能達(dá)到隧道照明質(zhì)量要求，以保證車輛的行駛安全。 江西戶外LED隧道燈性能燈具與電器箱一體化設(shè)計(jì)，整體可靠性強(qiáng)，故障率低，使用維護(hù)更加安全方便。 折疊。

頻閃效應(yīng)（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)出靜止或不同于其實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學(xué)設(shè)計(jì)、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會(huì)形成頻閃效應(yīng)，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時(shí)所帶來(lái)的頻閃是可接受的。在照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮選擇適當(dāng)?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車時(shí)速為60km/h時(shí)，頻閃的頻率約為4.2Hz，當(dāng)頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，駕駛員就會(huì)感到不適。

“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度、行車速度及車流量信息，照度探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的照度，監(jiān)控探測(cè)器對(duì)隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài)、車輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災(zāi)等情況進(jìn)行普遍監(jiān)控，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無(wú)線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進(jìn)行組網(wǎng)，保證設(shè)備及站點(diǎn)之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸，確保控制中心可實(shí)時(shí)了解照明情況與路況的信息?？刂浦行母鶕?jù)相應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)算處理后對(duì)各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對(duì)照明模式及亮度等級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)滿足照明需求。 隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問(wèn)題，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng)。

除了瑞士ASTRA提出的相關(guān)照明規(guī)范，奧地利ASFINAG的計(jì)劃手冊(cè)（PLaPB800.562）是個(gè)專門針對(duì)LED隧道燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將集群引入了不同的隧道照明分類中，尤其是劃分每一個(gè)集群不同照明需求以及定義燈具之間不同的距離，從標(biāo)準(zhǔn)間距（clusterstandard）的18米到連續(xù)燈具照明帶（clusterpremium）。同時(shí)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還說(shuō)明了在光效和色溫、顯色指數(shù)方面的不同需求。雖然顯色指數(shù)并不是隧道燈比較重要的指數(shù)，但是這個(gè)參數(shù)可以在隧道照明中增強(qiáng)不同信號(hào)顏色的顯色效果。這對(duì)于駕駛員要快速識(shí)別紅綠黃的信號(hào)燈轉(zhuǎn)變是極其重要的。 隧道燈需要接地，不接地會(huì)失去對(duì)人身安全保護(hù)作用。江蘇防塵LED隧道燈圖片

LED大幅降低了壽命周期成本，同時(shí)還具有固態(tài)照明系統(tǒng)的其他優(yōu)勢(shì)。天津大功率LED隧道燈解決方案

眩光的形成是由于視場(chǎng)中有極高的亮度或亮度對(duì)比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。眩光會(huì)使人對(duì)障礙物的辨認(rèn)能力下降，危及行車安全。國(guó)際照明委員會(huì)采用了相對(duì)閾值增量(TI)來(lái)說(shuō)明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中(CR14380：2003E)，對(duì)失能眩光的規(guī)定如下:在白天時(shí)隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個(gè)隧道，其相對(duì)閾值增量(TI)必須小于15%。 天津大功率LED隧道燈解決方案

深圳市歐隆科技有限公司成立于2015-06-10，位于深圳市寶安區(qū)福永街道白石廈社區(qū)第三工業(yè)區(qū)8棟201，公司自成立以來(lái)通過(guò)規(guī)范化運(yùn)營(yíng)和高質(zhì)量服務(wù)，贏得了客戶及社會(huì)的一致認(rèn)可和好評(píng)。本公司主要從事LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈領(lǐng)域內(nèi)的LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈等產(chǎn)品的研究開發(fā)。擁有一支研發(fā)能力強(qiáng)、成果豐碩的技術(shù)隊(duì)伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作的關(guān)系。歐隆以符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，并始終如一地堅(jiān)守這一原則，正是這種高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，產(chǎn)品獲得市場(chǎng)及消費(fèi)者的高度認(rèn)可。深圳市歐隆科技有限公司通過(guò)多年的深耕細(xì)作，企業(yè)已通過(guò)照明工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證，確保公司各類產(chǎn)品以高技術(shù)、高性能、高精密度服務(wù)于廣大客戶。歡迎各界朋友蒞臨參觀、 指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。