從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇、隧道白天與夜間的照明、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設(shè)計(jì)要點(diǎn)到具體實(shí)施案例，系統(tǒng)地與各位讀者進(jìn)行分享。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過去，出口占有視野的很大部分，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對于正常的夜晚照明)。相反，如果從相同位置看過去，出口在黑框內(nèi)，其中的障礙物，如汽車等可能隱藏其中，則這時(shí)就必須提供白天照明。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時(shí)在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度。對處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而言，也就是接近段的最小長度，其感受的接近段亮度等于以隧道四分之一高度為底部圓心，以眼睛為頂點(diǎn)的2X100圓錐視野范圍內(nèi)的平均亮度。綜合影響接近段亮度的外部亮度因素在不同的隧道有很大的不同：穿山隧道，隧道口周圍山體的亮度基本決定了接近段的亮度;水底隧道，隧道入口上方天空亮度對隧道接近段的亮度起決定作用;高架道路地面通道和地下道而言，接近段亮度部分取決于建筑的結(jié)構(gòu)形狀，部分取決于上部天空的亮度;而在建筑林立之處。 LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo)。四川歐隆LED隧道燈價(jià)格查詢

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達(dá)不到理想的控制精度，通常還會(huì)采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時(shí)控、溫控、光控、均流、軟啟動(dòng)等技術(shù)集成實(shí)現(xiàn)智能控制，并按隧道管理方案預(yù)留DALI、脈寬調(diào)制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調(diào)光等智能控制接口，多個(gè)隧道照明案例證明，應(yīng)用0-10V調(diào)光方案具有調(diào)光范圍廣、電源效率高及信號傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),并得到大量推廣使用。在隧道入口、過度段和出口設(shè)置加強(qiáng)照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應(yīng)”和“視覺適應(yīng)滯后”等視覺現(xiàn)象，在夜晚或隧道內(nèi)外亮度差較小的時(shí)間段關(guān)閉加強(qiáng)照明，避免眩光及消除安全隱患。隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)隧道高度及車道數(shù)量來確定布燈方式，典型的隧道照明按中線、兩側(cè)交錯(cuò)或兩側(cè)對稱布置燈具，投光方向可根據(jù)燈具配光特點(diǎn)進(jìn)行角度調(diào)整，整體照明梯度呈“U型”分布更符合人們的視覺特性滿足隧道照明需求。 福建防水LED隧道燈供應(yīng)商家亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具。

LED隧道燈的優(yōu)勢；LED隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，氣體放電燈作光源，光效高、壽命長，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會(huì)使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選過熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。LED隧道燈與傳統(tǒng)隧道照明光源的對比，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，對比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ，LED隧道燈具有如下優(yōu)勢：一、光衰?。喝绻谏釛l件良好的情況下，LED10000h光衰為百分之三到百分之十，前50000h基本為百分之三十，,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通道路照明光源，發(fā)光更加穩(wěn)定。

接近隧道出口時(shí)呈現(xiàn)的問題經(jīng)過出口看外部亮度極高，出口看上去是個(gè)亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機(jī)動(dòng)車等就成了黑色的剪影很容易辨認(rèn)，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認(rèn)重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時(shí)，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對道路停止照明，以到達(dá)恰當(dāng)程度的亮度。 在隧道照明中，可以說，總擁有成本和視覺感受都是需要考慮的因素。

    《隧道燈技術(shù)指南》（CIE088:2004）是一個(gè)普遍使用的道路隧道照明國際標(biāo)準(zhǔn)。但是近期瑞士的ASTRA與奧地利的ASFINAG公司提出更加嚴(yán)格的隧道燈要求規(guī)格，而且來自德國的SWAREFLEX公司也提出了滿足要求的新方法，并同時(shí)解釋了光效并不是衡量系統(tǒng)性能與效率的變量。CIE88-隧道燈技術(shù)指南作為一個(gè)隧道照明相關(guān)的指南文件一直是作為許多國家規(guī)范的基準(zhǔn)。這個(gè)指南按照不同照明需求的地區(qū)將隧道分為了不同的幾個(gè)區(qū)域。首先，入口段（thresholdzone）需要非常高的照度，目的是為了促進(jìn)駕駛員的雙眼能夠快速的適應(yīng)隧道中較暗的照明環(huán)境。其入口段的長度取決于隧道里的比較高限速，更高的車輛行駛速度就需要更長的入口段。 防塵防水，耐腐防銹。具有較強(qiáng)的抗強(qiáng)力碰撞和沖擊能力。福建戶外LED隧道燈批發(fā)商

隧道燈需要接地，不接地會(huì)失去對人身安全保護(hù)作用。四川歐隆LED隧道燈價(jià)格查詢

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對道路照明質(zhì)量的要求也越來越高，公路隧道具有縮短里程及利用地下空間的特點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車駕駛員行車時(shí)視覺感受到的是路面的亮度，特別是隧道內(nèi)外的亮度差異對行車安全影響特別大，為了行車安全與節(jié)能的協(xié)調(diào)管理，隧道管理中心對照明燈的調(diào)光控制猶為重要。中國公路學(xué)會(huì)隧道工程分會(huì)理事長蔣樹屏在2016年全國公路隧道學(xué)術(shù)年會(huì)報(bào)告中提及我國公路隧道建成達(dá)km，同比增長%位居世界前面。如何提高公路隧道照明的安全舒適性及降低運(yùn)營成本，已成為相關(guān)部門的關(guān)注焦點(diǎn)，采用高效節(jié)能技術(shù)減少能耗實(shí)現(xiàn)“按需照明”已迫在眉捷，為了更好地提高照明質(zhì)量及確保行車安全與舒適性，具有高效節(jié)能及更易于控制的LED（lightemittingdiode，LED）在照明中得到大量推廣應(yīng)用，LED與智能控制技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)“因需智變，節(jié)能升級”的效率提升。 四川歐隆LED隧道燈價(jià)格查詢