處理人傷交通故障一些基本知識！人傷故障理賠處理寶典大全！日常交通總是難免有意外發(fā)生，大部分人一輩子也很難接觸到一起交通意外，對于一般的常識都是道聽途說或者和年長聽取意見，對于一些基礎(chǔ)的常識知道的少之又少，樹元道路服務(wù)中心作為一家專業(yè)的道路救援中心，處理故障數(shù)百起，對于一些交通故障處理，理賠方面有比較深厚的見識，我們聊一聊一個(gè)比較少見的話題“人傷交通故障后、應(yīng)該如何處理”，不知道沒關(guān)系，請仔細(xì)閱讀，謹(jǐn)防故障后病急亂投醫(yī)，延伸更多的事端。人傷故障處理切記原則如下：1，下車主動關(guān)心傷者。不要有任何責(zé)備。但不要移動或者觸碰倒地不起的傷者。2，現(xiàn)場拍攝照片。同一張照片中包含傷者位置+車輛位置+分道線標(biāo)志參照。如無條件取全景可分2張拍攝。傷者位置+分道線標(biāo)志，車輛位置+分道線標(biāo)志。3，如傷者無法移動切記車輛保持原狀，撥打110，在JC來之前不用與對方討論故障責(zé)任。4，等待的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)口頭照顧傷者（但切記不要做任何搶救動作，傷情危重的只能同時(shí)撥打120急救）5，JC來了也不用和對方爭辯責(zé)任，只做2件事，說明情況（無需闡述個(gè)人認(rèn)為的故障責(zé)任）另外提交故障照片。6，由JC同志來判定故障責(zé)任。水中熄火時(shí)切勿強(qiáng)制啟動以免發(fā)動機(jī)損壞 如發(fā)生車輛拋錨 請先撤離并申請道路救援服務(wù)；青浦哪里有道路救援價(jià)格表

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    新買愛車磨合期是要注意什么?發(fā)布時(shí)間：車子是否耐用和少毛病，與磨合期的操作是有很大關(guān)系的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發(fā)動機(jī)在出廠前都經(jīng)過了冷磨合，但這種磨合還是不能夠代替實(shí)際使用時(shí)的磨合。那么，新車磨合應(yīng)該注意哪些問題呢?冷車有必要預(yù)熱一下有人會問：現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)技術(shù)比以前先進(jìn)，還有必要這么講究熱車嗎?當(dāng)然有必要。這是因?yàn)椋侠淼念A(yù)熱可以幫助機(jī)油在發(fā)動機(jī)部件與部件之間形成油膜，從而減少發(fā)動機(jī)部件磨損。行車時(shí)應(yīng)及時(shí)換擋這個(gè)技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時(shí)，換擋要及時(shí)恰當(dāng)，避免高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速的錯(cuò)誤行為，也不要長時(shí)間使用一個(gè)擋位(當(dāng)然了，車速快時(shí)用比較高擋的情況除外)。至于自動擋車型，路況好時(shí)則需要駕駛員持續(xù)加速，同時(shí)留意配合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，盡量不要急踩油門急加速。保養(yǎng)要適時(shí)新車在磨合期階段，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達(dá)到一定公里數(shù)或時(shí)間后，及時(shí)進(jìn)行車輛的檢查保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)油濾等，并檢查底盤系統(tǒng)。多留意機(jī)油的狀態(tài)在磨合期內(nèi)，發(fā)動機(jī)正處于漸入狀態(tài)的關(guān)鍵階段。其部件運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的微小金屬屑會混入機(jī)油。暴風(fēng)雨后的城市，如果碰到向上涌水或有漩渦的地方，就是致命的“陷阱”，行人、非機(jī)動車一定要避開！

救援車輛不能及時(shí)出發(fā)和選擇比較好的救援路徑，對狀況現(xiàn)場的不熟悉，延誤了狀況的救援時(shí)間，嚴(yán)重延誤了寶貴的救援時(shí)間。我國道路交通狀況救援機(jī)構(gòu)如交警、保險(xiǎn)公司、普通救援企業(yè)等所屬的救援車形成統(tǒng)一調(diào)配，也可提高救援效率。救援預(yù)案分級處理我國各大中城市的交警支隊(duì)和交警大隊(duì)，均對一般交通狀況和重特大交通狀況編制了相應(yīng)的緊急救援預(yù)案，預(yù)案中對交通狀況救援指揮機(jī)構(gòu)、救援人員分工均作了明確要求。我國自2000年以來，每年死于交通狀況的人數(shù)都在10萬人左右，平均每天有將近300人死于道路交通狀況，致死率達(dá)17%左右，這與發(fā)達(dá)國家2%的交通狀況致死率相比高出近9倍。針對我國道路交通狀況死亡者中大約60%是死于送往醫(yī)院途中，或是在醫(yī)院中死亡。以狀況發(fā)生時(shí)交通受害者的人數(shù)作為分級條件，避免將重特大狀況當(dāng)成“一般”交通狀況進(jìn)行處理，可以極大地挽救交通狀況受傷人員。加強(qiáng)狀況現(xiàn)場的交通管制加強(qiáng)對狀況現(xiàn)場的交通管制，同時(shí)注重傷員的醫(yī)護(hù)救援工作。為現(xiàn)場的搶救工作提供良好的秩序，減輕由交通狀況造成的交通擁堵問題，并在狀況影響范圍內(nèi)，為途徑現(xiàn)場的車輛和行人提供信息服務(wù)，必要時(shí)可以提供車輛繞行方案，確保道路交通安全、暢通，避免二次狀況的發(fā)生。雨天轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，所以轉(zhuǎn)彎要慢，輕柔打方向盤，過彎之后再恢復(fù)正常車速。閔行緊急道路救援價(jià)格表

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    做好交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)、現(xiàn)場交通秩序的疏導(dǎo)和狀況前方路段的交通誘導(dǎo)等工作，并在狀況處理結(jié)束后，撤銷對狀況的交通管制并提供交通恢復(fù)信息服務(wù)。強(qiáng)化黃金一小時(shí)救護(hù)制法國的實(shí)踐表明，對于交通狀況重傷者，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率*為10%以下，而我國交通狀況死亡者中大約40%為當(dāng)場死亡，60%死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中死亡。據(jù)我國衛(wèi)生部的資料表明,在1000例交通狀況傷者中,只有。這就是醫(yī)學(xué)界的搶救“黃金一小時(shí)”法則。對受傷人員的搶救越及時(shí)，一些病危傷員越有可能保住生命。交通狀況發(fā)生后***到達(dá)現(xiàn)場的往往是過往的車輛駕駛?cè)?、乘車人非專業(yè)救助人員，這些非專業(yè)的救助人員才是**有條件在“黃金一小時(shí)”內(nèi)采取措施搶救受傷人員的人。因此，建議對每個(gè)申請考取機(jī)動車駕駛執(zhí)照的人，都必須讓其接受醫(yī)療**的必要的急救知識培訓(xùn)，掌握在交通狀況現(xiàn)場對受傷人員的初步救護(hù)技能。并且出臺相應(yīng)的交通法規(guī)，從法律上規(guī)定對途經(jīng)狀況現(xiàn)場車輛駕駛員都有責(zé)任和義務(wù)對狀況傷害者進(jìn)行救助并發(fā)送呼救信號。規(guī)范服務(wù)行業(yè)發(fā)展規(guī)范道路救援行業(yè)，救援公司明碼標(biāo)價(jià)，消費(fèi)者一目了然，自主選擇。青浦哪里有道路救援價(jià)格表

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