企業(yè)主導型模式是指企業(yè)為公路貨運站的建設投資主體，這種模式主要包括下面3種方式：一是運輸企業(yè)主導公路貨運站建設的模式，即除了交通運輸部、省交通運輸廳的補助資金外，建設資金多數(shù)來源于某大型公路運輸企業(yè)或運輸集團公司的自籌資金或銀行；二是集團制建設模式，即由交通主管部門成立相應機構(gòu)，對公路貨運站進行統(tǒng)一管理，這些機構(gòu)一方面表示有關部門對有關部門投資進行管理，另一方面也是公路貨運站建設的具體組織者；三是招投標建設模式，即由有關部門成立專門的招標辦公室，對公路貨運站項目實施招投標建設，中標企業(yè)可以是運輸經(jīng)營企業(yè)，也可以是其他投資方，建設資金主要由中標企業(yè)自籌解決。

綜合服務型物流綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求：a)從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規(guī)模;b)根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務;c)按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;d)企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡;e)企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務;f)具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。那么以上就是下面和您分享的全部內(nèi)容，我們區(qū)分的時候都是根據(jù)符合以上定義的企業(yè)、相近業(yè)務合并為同一類型、應將傳統(tǒng)單項服務功能與物流服務功能相結(jié)合這三點來劃分的，不知道您對專線物流企業(yè)的類型的了解有沒有多了一點呢？

因為現(xiàn)在人們購買物品時都會選擇從網(wǎng)上購買，既省時又省事。而且需要運輸一些大型的貨物時也需要去找專門的物流公司，這便促進了物流行業(yè)的發(fā)展！但是很多人都會把物流和快遞這兩種運輸方式給弄混，甚至有大部分人認為物流就是快遞，快遞就是物流。其實并不是，物流和快遞并不屬于是同一種運輸方式，它們之間的不同點有很多，比如它們的定義不同、服務的對象不同、所運輸貨物的大小不同、運輸?shù)拇螖?shù)不同以及運輸?shù)馁M用不同等等。下面小編就為大家詳細講解一下物流與快遞的不同之處！物流和快遞并不是屬于同一種運輸方式，它們所運輸?shù)呢浳镱愋途屯耆灰粯?，物流運輸?shù)亩际且恍┐笮椭亓考壍呢浳铮爝f則就是負責運輸我們在網(wǎng)上購買的小型物品。所以大家千萬不要再把這兩種運輸方式給弄混了，不然就鬧笑話了！

其實專線物流企業(yè)也有不同的分類，平常我們一定了解得不多，下面武義賈氏物流有限公司就來告訴您物流企業(yè)的類型一共有以下幾種。物流企業(yè)是根據(jù)以某項服務功能為主要特征，并向物流服務其他功能延伸的不同狀況來劃分的。如果我們要詳細地區(qū)分的話，可以把它們分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)、綜合服務型物流企業(yè)這三種。別看它們的名字差不多，但其中的區(qū)別還是很大的，具體的差異究竟在哪里呢?如果您感興趣的話，小編下面就帶您來一起了解一下?？靵硪黄鹂纯窗?。

集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場時，如需要繼續(xù)運輸（大多是聯(lián)運貨物）貨運站貨運站，碼頭堆場應根據(jù)其流向，統(tǒng)一組織到各內(nèi)陸港站的運輸。由于各內(nèi)陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，采用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路線運達后，內(nèi)陸港站的主要業(yè)務及要求有：⒈接受有關單證，做好接、卸準備工作。⒉辦理貨物交接，組織卸車，并把貨物運至堆場堆放。⒊在堆場交付貨物。以上業(yè)務內(nèi)容及要求與碼頭堆場要求基本相同。⒋對需要繼續(xù)運輸?shù)呢浳锝y(tǒng)一組織，做進一步疏運工作。⒌回收空箱。集裝箱內(nèi)陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規(guī)模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯(lián)運中發(fā)揮著重要的作用。

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