貨運(yùn)相關(guān)的提單術(shù)語:租船合同CHARTERPARTYB/L一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物,船東簽給租船人的提單,或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物,而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。記名提單STRAIGHTB/L只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單,一般不具備流通性。指示提單ORDERB/L通常有未列名指示(只寫ORDER),列名指示(ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY;ORDEROF**BANK)。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。不記名BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER字樣,即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。清潔提單CLEANB/L貨物交運(yùn)時,表面情況良好,承運(yùn)人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。不清潔提單FOULB/L貨物交運(yùn)時,其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況,船方可以批注,即為不清潔提單。包裹提單PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT適用于少量貨物、行李或樣品等。
有一些客戶想要從一個城市發(fā)貨到另外一個城市,但是由于物品較少,有一些物流公司就告訴客戶,我們公司到另一個城市沒有專線物流,那么許多客戶就會想知道專線物流是什么意思?它跟一般物流有什么區(qū)別嗎?接下來物流君就給大家講解一下什么是專線物流,跟一般物流的區(qū)別,要講解什么是專線物流,首先來說一下專線物流的發(fā)貨流程:一、一個城市到另一個城市的點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨二、發(fā)貨時間不固定,可能是幾天發(fā)一次貨,也有可能十幾天發(fā)一次貨。三、專線物流不會上門取貨,也不會送貨上門,會把貨卸在物流點(diǎn),需要自提貨物。這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程。
專線物流公司的優(yōu)勢在于機(jī)動、靈活、簡單、低成本運(yùn)營,靠個人情感來維護(hù)客戶關(guān)系。但隨著經(jīng)濟(jì)的變化及客戶需求的改變,行業(yè)中三分之二的專線公司必將被整合或淘汰。那么專線公司是否都會消失?這也不會,我認(rèn)為專線公司的未來會有如下四個方向:一、目前行業(yè)中的三分之一到二分之一的專線公司會破產(chǎn)或轉(zhuǎn)行專線公司的規(guī)模大小不一,從幾部車到幾百部車不等。目前市場混亂的主要原因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看,及時找到一個可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易,所以真實(shí)的現(xiàn)狀是:總體運(yùn)力過剩,但質(zhì)量的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。如果市場不能集中,就無法實(shí)現(xiàn)社會資源的有效利用、產(chǎn)生規(guī)模的集聚效應(yīng)、誠信體系的建立、以行業(yè)整體品質(zhì)與服務(wù)的提升來提升行業(yè)的話語權(quán)。
貨運(yùn)專項(xiàng)服務(wù)范圍有:A、轎車托運(yùn):專業(yè)汽車,轎車運(yùn)輸托運(yùn),匯集多家公司一起,年安全運(yùn)輸和吞吐量超過20萬輛,業(yè)務(wù)覆蓋全國各地,并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營,主要服務(wù)于上汽大眾(SVWSC)、蘇州通用(SGM)、華晨金杯等汽車廠商,提供門到門一條龍服務(wù)B、長途搬家業(yè)務(wù):一直以來、為部分公司和個人提供了以蘇州為中心的長途搬家業(yè)務(wù),公司的老板桌、老板椅、沙發(fā)、文件柜、個人的彩電、冰箱、洗衣機(jī)等有專業(yè)的包裝和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),每天都會接到和受理幾家長途搬家業(yè)務(wù)!
由于近年來物流概念的興起和有關(guān)部門、企業(yè)對物流的重視,很多貨運(yùn)站場改稱物流中心,引起了一些概念混淆?,F(xiàn)在大至一個城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心,小至一個生產(chǎn)或運(yùn)輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心,造成了物流中心的泛濫,而按國家標(biāo)準(zhǔn)定義,真正能被稱為物流中心并不多。運(yùn)輸組織是指進(jìn)行貨物運(yùn)輸市場的管理和站內(nèi)運(yùn)力與貨流組織及管理。貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理。主要包括承運(yùn)貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等項(xiàng)作業(yè),組織與其他運(yùn)輸方式的換裝運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè),進(jìn)行運(yùn)力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè),制定貨物運(yùn)輸計(jì)劃,進(jìn)行貨物運(yùn)輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督與管理等項(xiàng)工作。
貨運(yùn)的貨源組織與管理:貨源是運(yùn)輸市場中的基本要素,是貨運(yùn)經(jīng)營者在市場中競爭的焦點(diǎn)。海鹽專線整車物流價位
因?yàn)楝F(xiàn)在人們購買物品時都會選擇從網(wǎng)上購買,既省時又省事。而且需要運(yùn)輸一些大型的貨物時也需要去找專門的物流公司,這便促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展!但是很多人都會把物流和快遞這兩種運(yùn)輸方式給弄混,甚至有大部分人認(rèn)為物流就是快遞,快遞就是物流。其實(shí)并不是,物流和快遞并不屬于是同一種運(yùn)輸方式,它們之間的不同點(diǎn)有很多,比如它們的定義不同、服務(wù)的對象不同、所運(yùn)輸貨物的大小不同、運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)不同以及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用不同等等。下面小編就為大家詳細(xì)講解一下物流與快遞的不同之處!物流和快遞并不是屬于同一種運(yùn)輸方式,它們所運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋途屯耆灰粯?,物流運(yùn)輸?shù)亩际且恍┐笮椭亓考壍呢浳?,而快遞則就是負(fù)責(zé)運(yùn)輸我們在網(wǎng)上購買的小型物品。所以大家千萬不要再把這兩種運(yùn)輸方式給弄混了,不然就鬧笑話了!
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