汽車貨運站選址的步驟有：①收集城鎮(zhèn)、路網、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內水文地質等有關資料。②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。③測算設計年度貨運站的生產規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。⑤對備選站址進行現(xiàn)場勘查。⑥經方案比選，確定貨運站站址。汽車貨運站布局①根據(jù)貨運站的功能和生產規(guī)模統(tǒng)一布局，并結合貨運業(yè)務的實際情況突出重點，分期實施。在布局中要優(yōu)先考慮生產區(qū)域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設施的改造利用相結合，減少用地和節(jié)約投資。③按貨運業(yè)務不同，分區(qū)設置相應設施，并具有合理生產關系，生產設施、設備要符合生產工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應在相對的專門區(qū)域內進行。④站內道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不干擾。⑤符合國家和當?shù)赜嘘P部門現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關規(guī)定。

汽車貨運站選址的步驟①收集城鎮(zhèn)、路網、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內水文地質等有關資料。②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。③測算設計年度貨運站的生產規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。⑤對備選站址進行現(xiàn)場勘查。⑥經方案比選，確定貨運站站址。汽車貨運站布局①根據(jù)貨運站的功能和生產規(guī)模統(tǒng)一布局，并結合貨運業(yè)務的實際情況突出重點，分期實施。在布局中要優(yōu)先考慮生產區(qū)域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設施的改造利用相結合，減少用地和節(jié)約投資。③按貨運業(yè)務不同，分區(qū)設置相應設施，并具有合理生產關系，生產設施、設備要符合生產工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應在相對**的專門區(qū)域內進行。④站內道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不干擾。⑤符合國家和當?shù)赜嘘P部門現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關規(guī)定。

鐵路貨運站原本是孤立于整個物流鏈的一個點，與生產企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)之間沒有戰(zhàn)略協(xié)作關系，不清楚生產商的供應信息，也不了解客戶的需求信息和滿意度。供應鏈要求鐵路貨運站不只是一個節(jié)點，而且是鏈上的一個連接點，所以貨運站應根據(jù)供應鏈的要求和需求進行重構后方能融入供應鏈。⑴選擇切入點，融入供應鏈。通過運輸服務，深入到企業(yè)的生產銷售渠道中，分析企業(yè)的生產規(guī)模、生產流程、物流需求等與物流密切相關的因素，找到切入點，融入物流鏈。⑵確定物流服務水平。如現(xiàn)有物流服務水平能夠滿足客戶的物流需求，則據(jù)此設計物流服務要求，擬定服務內容，然后組織實施；如果不能滿足需求，則可考慮增加投資以提高服務水平或與其他物流服務企業(yè)建立聯(lián)合。⑶聯(lián)合企業(yè)的選擇決策。貨運站必須與公路、航空等其他運輸及儲運企業(yè)建立聯(lián)合，形成一個整體，才能有效地提供綜合運輸服務，增強物流服務水平。⑷定期對客戶滿意度進行測評，分析主要影響因素，確定改進措施。

貨運的業(yè)務流程有：在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫追蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶?；貑危?、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分之九十簽收，保證運輸產品的數(shù)量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。

消費者在選擇一家貨運物流專線公司的時分，都希望本人的貨物可以又快又好的送到達目的地，但是，在運輸?shù)倪^程當中會經過不同的路，在一些路途較坎坷的**，貨車顫動的頻率就會較高，這樣高頻率的顫動，難免會對車內的東西產生平穩(wěn)，一些易碎物品會在這樣長時間的平穩(wěn)過程當中損壞，這些現(xiàn)象都是消費者不希望看到的。由于假如對貨物形成了損壞，不只在經濟上有損失，而且消費者還需求再一次將貨物運輸。這一個過程當中需求破費很多時間，這關于消費者來說是十分不好的現(xiàn)象，所以消費者在選擇貨運物流專線公司的時分都會選擇一家有貨物質量保證的公司，因而作為配貨物流公司在配貨物流的時分，一定要可以保證貨物運輸?shù)钠桨埠屯旰谩?

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企業(yè)主導型模式是指企業(yè)為公路貨運站的建設投資主體，這種模式主要包括下面3種方式：一是運輸企業(yè)主導公路貨運站建設的模式，即除了交通運輸部、省交通運輸廳的補助資金外，建設資金多數(shù)來源于某大型公路運輸企業(yè)或運輸集團公司的自籌資金或銀行；二是集團制建設模式，即由交通主管部門成立相應機構，對公路貨運站進行統(tǒng)一管理，這些機構一方面表示有關部門對有關部門投資進行管理，另一方面也是公路貨運站建設的具體組織者；三是招投標建設模式，即由有關部門成立專門的招標辦公室，對公路貨運站項目實施招投標建設，中標企業(yè)可以是運輸經營企業(yè)，也可以是其他投資方，建設資金主要由中標企業(yè)自籌解決。

海寧市浩達物流有限公司致力于交通運輸，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于物流，城際物流，物流專線，冷鏈物流，是交通運輸?shù)闹髁姟：七_物流繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現(xiàn)轉型再突破。浩達物流始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使浩達物流在行業(yè)的從容而自信。