鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)代物流服務(wù)內(nèi)容：⑴拓寬基本物流服務(wù)范圍。具體包括：①發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢的同時(shí)開展配送業(yè)務(wù)以減少交易次數(shù)，降低物流成本，提高服務(wù)水平；②變臨時(shí)倉庫為倉儲(chǔ)保管中心，開展專業(yè)化保管、存儲(chǔ)型保管、流通型保管及短暫保管等；③開展流通加工及包裝作業(yè)，如物品以生活日用品、日常百貨、五金等零擔(dān)貨物為主，可著重考慮發(fā)展貨物包裝業(yè)務(wù)。⑵向市場提供物流設(shè)施。貨運(yùn)站可以將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等設(shè)施有償提供給外部市場。⑶為客戶設(shè)計(jì)物流解決方案。向客戶提供物流業(yè)務(wù)重組、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選點(diǎn)、倉儲(chǔ)功能與規(guī)模定位、優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)、較優(yōu)庫存管理、商務(wù)信息采集等服務(wù)，為客戶提供物流與信息流的一體化解決方案。⑷發(fā)展運(yùn)輸代理。鐵路開展運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)不只是為了完善服務(wù)手段，更重要的是促使鐵路企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)貨運(yùn)組織分離，較終使貨運(yùn)站內(nèi)部物流組織專業(yè)化、社會(huì)化、市場化，成為供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。

車貨運(yùn)站除了從事公路貨物運(yùn)輸外，還應(yīng)與其它運(yùn)輸方式開展聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢，逐步完善綜合運(yùn)輸體系。貨運(yùn)站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式建立密切的貨物聯(lián)運(yùn)關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。運(yùn)輸代理是指貨運(yùn)站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個(gè)體，代辦各種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇較佳運(yùn)輸線路，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行“一次承運(yùn)，全程負(fù)責(zé)”。達(dá)到方便貨主，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的目的。希望以上信息能夠幫助你。

專線物流公司的優(yōu)勢在于機(jī)動(dòng)、靈活、簡單、低成本運(yùn)營，靠個(gè)人情感來維護(hù)客戶關(guān)系。但隨著經(jīng)濟(jì)的變化及客戶需求的改變，行業(yè)中三分之二的專線公司必將被整合或淘汰。那么專線公司是否都會(huì)消失？這也不會(huì)，我認(rèn)為專線公司的未來會(huì)有如下四個(gè)方向：一、目前行業(yè)中的三分之一到二分之一的專線公司會(huì)破產(chǎn)或轉(zhuǎn)行專線公司的規(guī)模大小不一，從幾部車到幾百部車不等。目前市場混亂的主要原因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易，所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過剩，但質(zhì)量的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。如果市場不能集中，就無法實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的有效利用、產(chǎn)生規(guī)模的集聚效應(yīng)、誠信體系的建立、以行業(yè)整體品質(zhì)與服務(wù)的提升來提升行業(yè)的話語權(quán)。

貨運(yùn)行業(yè)投資總體規(guī)模和企業(yè)規(guī)模較小，綜合競爭能力較弱。由于中國國際貨代行業(yè)過去長期處于壟斷狀態(tài)，除幾家大型貨代公司規(guī)模較大以外，深圳貨運(yùn)公司其他一級(jí)貨代一般依托某一港口城市，至多將業(yè)務(wù)范圍輻射到本省鄰近地區(qū)。只有少數(shù)公司建有全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至于擁有國外自有網(wǎng)絡(luò)的公司更是鳳毛麟角。因此，國內(nèi)大部分的貨代企業(yè)綜合競爭力比較弱，國外的競爭對手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權(quán)取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

汽車貨運(yùn)站有時(shí)也稱為汽車站或者汽車場，其主要任務(wù)是安全、方便、及時(shí)地完成公路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。汽車貨運(yùn)站站址應(yīng)符合公路主樞紐總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運(yùn)站(場）發(fā)展規(guī)劃。若尚無上述規(guī)劃，選址時(shí)則須遵循下列原則：①符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃②與綜合運(yùn)輸網(wǎng)合理銜接，便于組織多式聯(lián)運(yùn)。③靠近較大貨源點(diǎn)，并適應(yīng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)需求。④盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，并留有發(fā)展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質(zhì)條件。

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貨運(yùn)的相關(guān)術(shù)語：為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。托運(yùn)單托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、港、船期、艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。

海寧市浩達(dá)物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于物流，城際物流，物流專線，冷鏈物流，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。浩達(dá)物流繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。浩達(dá)物流始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使浩達(dá)物流在行業(yè)的從容而自信。