360度全景影像功能就是全景影像停車輔助系統(tǒng)，它的工作原理可以說是比較簡單的，通過汽車前后以及兩側的四枚180度廣角攝像機，分別記錄各個部位的實時影像，隨之通過系統(tǒng)的圖像處理進行畸變還原、視角轉化和圖像拼接等處理，而較終合成的全景圖像就會以俯視圖的形式顯示到汽車的中控臺屏幕上。要知道汽車的盲區(qū)是很多的，多多少少都是會存在一些安全隱患而這時候有了360度全景影像功能加入，不只可以有效地解決這個問題，盡可能減少出現(xiàn)碰撞和刮蹭的事件，而且還能輔助我們更加安全地倒車入庫，特別是對于一些新手小白來說，360度全景影像功能無疑是他們的“得力助手”。360全景影像采用6玻鏡頭，高感光智能采光技術，呈現(xiàn)夜間超清畫質。車輛多路360全景影像加裝

全景攝像頭的標準：1、攝像機內參的標定：對攝像頭內參進行標定；2、 攝像機外參的標定：對攝像頭外參進行標定；3、 圖像光照一致性研究：研究同一場景下成像灰度值的關系，分析不同角度的光源對攝像機成像造成的影響，從而提出消減這種影響的算法；4、 圖像拼接融合：根據(jù)人眼的視覺模型，研究圖像縫隙視覺過渡的方法，從而消除圖像拼接引起的縫隙，達到圖像融合的目的。5、圖像的顯示：優(yōu)化系統(tǒng)算法，將所得圖像對接顯示屏顯示。6、 形成產品：形成一套成熟的產品，該產品滿足360度全景影像系統(tǒng)功能。在對圖像的處理上，不同的車型，因為四個攝像頭安裝的高度、寬度、仰角都不一樣，所以，真正的全景環(huán)視產品，針對每個車型都要有一套與之配套的差數(shù)軟件，才能真正實現(xiàn)無縫合成全景顯示。如果軟件做得好，可以把這些參數(shù)做到一起，通過后期的調試實現(xiàn)自適應。物流車360全景影像隨著科技的發(fā)展，360度全景在優(yōu)良的汽車上已經普及。

安裝360全景的作用：維護司機的合法權益，常在路上走，哪能不刮蹭，對不少橫穿公路的人及騎自行車、摩托車在道路上亂竄者，萬一和他們產生了刮碰，很可能要被敲詐勒索一下，如果您有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據(jù)。許多的交通事故是由于違章造成的，安裝了此產品后，事故發(fā)生前后20秒的情景能夠清晰再現(xiàn)，徹底杜絕制造假現(xiàn)場騙取保險的行為（簡稱“碰瓷”）。碰到專業(yè)碰瓷的，行車記錄儀將可以提供破案的決定性的證據(jù)：事故發(fā)生現(xiàn)場和案犯的外貌特征等。

360全景車速控制畫面技術：3D全屏當車速大于30km/h，處于安全考慮將自動關閉全景影像。在P檔進入多媒體桌面的泊車影像圖標，進入全景影像模式后，點擊屏幕左側懸浮鍵，調出360功能菜單。360功能菜單以三色軌跡線標示前后影像內實景距離本車的距離。靜態(tài)軌跡線四個刻度從近到遠分別為0.4m、0.8m、1.5m、3.0m。動態(tài)軌跡線，主要用于標記車輛車輪即將行駛至的位置，將隨著駕駛員方向盤的轉動而變化。倒檔進入360全景影像時，如果選擇“R檔退出5秒延遲”（在主機中菜單設置），360全景影像會在退出R檔5秒后自動退出。如果沒有選擇“R檔退出5秒延遲”，360全景影像會在車速高于30km/h時自動退出。安裝360全景有助于維護司機的合法權益。

汽車安裝360全景影像的好處，安裝之后,我們就可以清晰的看到車前盲區(qū)情況,及時規(guī)避,車尾兩側一樣也存在盲區(qū)，有人說我們的車兩側都有后視鏡可以看到兩側后方，事實上后視鏡的可視范圍也是有限的。如果說在這些情況下你進行變道，那很可能就會發(fā)生事故了。安裝了 360 全景，當我們在打轉向燈時，畫面就自動切換到轉向一側，能夠清晰觀看車況周身。 另外,倒車雷達可以探測后方是否有障礙物，但無法做到了解車身環(huán)境。如果說后面有坑你卻不知道，這就真的是要入坑了！要了解車后車況還可以通過車內的后視鏡來觀看，但可視范圍非常局限，要準確判斷確實不容易，光是靠后視鏡完全是不夠的，有了360全景就能夠很直觀的看到車后方的環(huán)境。汽車加裝360度全景影像之后，駕駛員可以預判行車輔助路線。360影像系統(tǒng)采購

360度全景攝像頭可無盲點監(jiān)測覆蓋面積400左右平方米。車輛多路360全景影像加裝

經過近二十年的發(fā)展，中國360全景影像，防碰撞預警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預警系統(tǒng)已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。同時我國目標在2025年形成若干家進去全球**的360全景影像，防碰撞預警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預警系統(tǒng)集團，行業(yè)內的兼并將會增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產銷量觸及天花板，360全景影像，防碰撞預警系統(tǒng)，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預警系統(tǒng)在新車配套領域發(fā)展有限，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業(yè)增長點之一。當然，除了汽車輕量化以外，隨著加工的發(fā)展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點執(zhí)行器。因此國內企業(yè)積極通過調整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產品結構，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。車輛多路360全景影像加裝

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