新基建形勢下充電機(jī)行業(yè)迎來黃金發(fā)展期,這是進(jìn)入大爆發(fā)、大規(guī)模普及前的鋪墊,在電動汽車沒有大規(guī)模普及之前,充電機(jī)產(chǎn)業(yè)的真實(shí)市場需求還未爆發(fā)出來。進(jìn)入2020年,意料之外的磨難也沒有讓各大車企放慢電動化發(fā)展步伐。在電動化的發(fā)展之路上,我們清楚地看到,充電設(shè)施的前景很不錯,作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,分散式電動汽車充電機(jī)數(shù)量龐大,通過智能化升級及通信接入實(shí)現(xiàn)有序充電能夠?qū)﹄娋W(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生積極作用。智能充電機(jī),具有傳輸效率高、覆蓋范圍廣、連接能力強(qiáng)等特點(diǎn)。總結(jié)分散式智能充電機(jī)的通信接入需求,滿足分散式充電機(jī)通信性能要求且具有較好的經(jīng)濟(jì)性,適用于分散式智能充電機(jī)通信接入。充電機(jī)具有操作簡單的特點(diǎn)。成都智能型蓄電池充電機(jī)
充電機(jī)充電請求信號線用于,充電機(jī)的輸入端口與外部電源之間完成充電連接確認(rèn)以后,通過“充電請求信號”線向車輛控制器發(fā)送充電請求信號,同時或延時一小段時間后,用低壓輔助電源給整車供電。工作過程:充電機(jī)的充電工作過程,在標(biāo)準(zhǔn)《QCT895-2011電動汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)》中有詳細(xì)敘述。標(biāo)準(zhǔn)所示,是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的典型充電連接電路形式,完成插頭插座連接后,車輛處于不可行駛狀態(tài)(具體實(shí)現(xiàn)形式?jīng)]有要求,可以是互鎖回路或者其他狀態(tài)控制方法)。充電機(jī)依據(jù)充電頻率的不同可分為工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī)。交流充電機(jī)指采用交流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。成都智能型蓄電池充電機(jī)交流充電機(jī)指采用交流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)。
電動汽車規(guī)模發(fā)展需要電動汽車充電站普及化來助力?,F(xiàn)下普通家庭的車位和充電電壓只能對電動汽車進(jìn)行少部分電能補(bǔ)充。而且電動大型客車也無法安裝單個充電樁補(bǔ)充電能。因此在公路關(guān)鍵位置和便民區(qū)域,普遍布置數(shù)量足夠的快速充電站就十分重要。電力的易存易運(yùn)的優(yōu)勢讓電動汽車充電站的建設(shè)比傳統(tǒng)油站更為簡便低廉。其對場地要求較低,只要具備基本停車要求即可??蛇x區(qū)域包括各類公共車場、較寬敞的路邊等。其建設(shè)規(guī)??纱罂尚。梢允浅R?guī)充電樁組合亦可以是大型充電站。因此電動汽車充電站的普及就更具低成本的優(yōu)勢,更需要大力建設(shè)推廣。小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時考慮,可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。
為增加無功響應(yīng)充電過程中的調(diào)峰容量,縮短充電機(jī)的響應(yīng)振蕩時間,提出一種單相寬量程充電機(jī)無功響應(yīng)能力檢測方法。確定充電機(jī)計(jì)量裝置的方式,研究無功響應(yīng)的補(bǔ)償量,以此為依據(jù)建立獨(dú)一的分析函數(shù),實(shí)現(xiàn)單相寬量程充電機(jī)的無功響應(yīng)分析。確定無功電壓的控制目標(biāo),再根據(jù)補(bǔ)償檢測器的伏安特性判定數(shù)據(jù),計(jì)算完整的檢測補(bǔ)償結(jié)果,實(shí)現(xiàn)單相寬量程充電機(jī)無功響應(yīng)能力檢測方法。,單相寬量程充電機(jī)無功響應(yīng)調(diào)峰容量的平均值得到有效提升,充電響應(yīng)振蕩時間基本維持在100~225ms之間,遠(yuǎn)低于理想數(shù)值區(qū)間。常見的恒流恒壓充電機(jī)分為循環(huán)式、浮充式、和恒流恒壓可調(diào)式三種方式。
充電機(jī)的工作原理:(1)充電機(jī)沒有與動力蓄電池總成建立連接時,充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式(可選擇手動、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式)。充電機(jī)采用手動操作時,應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。(2)充電機(jī)與動力蓄電池總成建立連接后,通過通信獲得動力蓄電池總成的充電信息,自動初始化為動力蓄電池總成ECU自動控制方式(簡稱自動控制充電方式)。充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù),交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%~100%,并且輸出電流為額定電流時,功率因數(shù)應(yīng)大于0.85,效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。電動汽車充電機(jī)依據(jù)功率大小的不同可分為大功率充電機(jī)和小功率充電機(jī)。充電機(jī)一般在帶載較大運(yùn)行時存在較小噪聲,但該機(jī)型在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境條件中耐抗性能較強(qiáng)。成都智能型蓄電池充電機(jī)
對于容量小于(等于)5kW的交流充電機(jī),輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電。成都智能型蓄電池充電機(jī)
充電機(jī)電量較低時采用較大電流充電,提高充電速度;電量較高時,采用恒壓充電,避免對電池造成傷害。充電截止條件,充電模式另一個被討論較多的點(diǎn),是充電截止條件??梢员挥米鞒潆娊刂沟呐袚?jù),常見的有電池包總電壓,電池單體較高電壓,充電電流。電池包總體電壓作為充電截止條件:在充電過程后期,電池包總電壓隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸提高,達(dá)到某一個設(shè)定閾值后,充電過程結(jié)束。在這個過程中,如果充電截止總電壓的設(shè)置數(shù)值比較高,而電池包中單體電芯的一致性又不是特別好,可能出現(xiàn)單體電壓已經(jīng)到了報警閾值,而總電壓依然沒有觸及截止值的情況。充電機(jī)采用容量平衡原理智能地判別蓄電池的充足。成都智能型蓄電池充電機(jī)
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