充電樁是指為電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給的各類充電設(shè)施,是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。充電樁行業(yè)時(shí)代已經(jīng)來臨。充電樁連接的不是一輛新能源汽車,它可以是能源變現(xiàn)的渠道,也可以是能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口,進(jìn)而也可以是一個(gè)數(shù)據(jù)門戶的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持,充電樁不再只是一個(gè)樁,而成為一個(gè)充滿無限可能的接口,可以配合電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃,汽車4S店的增值服務(wù),電子支付,大數(shù)據(jù)等,也可以成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當(dāng)然,前提是要有足夠的規(guī)模。目前正在做的就是不斷的擴(kuò)大規(guī)模,打造基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)帝國。輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。南昌汽車高壓充電樁
電動(dòng)汽車排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)的問題來說,從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析,第1類就是車輛本身的技術(shù)上面去進(jìn)行,第二類就是基礎(chǔ)建設(shè)充電樁的數(shù)量和分布等,第三類無線充電技術(shù)的研發(fā)以及推廣,第四類就是建立充換電的標(biāo)準(zhǔn)以及充電車的應(yīng)急充電等方面去進(jìn)行考慮。以充電樁的數(shù)量和分布上面來說,加大對(duì)充電樁的投入,同時(shí)增加數(shù)量和充電樁的密度,甚至在充電樁的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如現(xiàn)在的加油站一樣,其次對(duì)于現(xiàn)有的充電樁而言加大維護(hù)的力度,有些車企盲目追求建樁數(shù)量,而忽視對(duì)樁的管理,甚至也有些充電樁的停車位被傳統(tǒng)的燃油車所占據(jù),在管理上面需要加大管理的力度,避免與新能源汽車無關(guān)的車輛???,其次在車身的設(shè)計(jì)上面盡可能的采用輕量化的設(shè)計(jì)去進(jìn)行,同時(shí)進(jìn)一步的提升電池的充電速度和研發(fā)高容量密度電池材料,這些基本上都是可以進(jìn)行緩解充電排隊(duì)的時(shí)間。江蘇電汽車充電樁保持充電樁有良好的技術(shù)狀態(tài)和工作能力。
直流樁:俗稱快充樁,直接為電動(dòng)汽車充電,功率大,充電速度快,但成本高。與交流電網(wǎng)連接,輸出為可調(diào)直流電,直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。直流充電樁采用三相四線制供電,功率高,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充要求。功率在30kW以上,充滿一般只需要1-2小時(shí),優(yōu)勢(shì)在于充電速度快,但成本較高,同時(shí)快充。電動(dòng)汽車第1次充電的時(shí)候,需要根據(jù)說明書來進(jìn)行充電,說明書對(duì)于車子電池的參數(shù)、適應(yīng)電流、充電時(shí)間都具有詳細(xì)的說明,以供大家參考,這樣可以防止大家在充電的過程中由于時(shí)間等問題,對(duì)電池造成損傷。其次在車子第1次進(jìn)行充電的時(shí)候,需要為車子選擇合適的充電樁進(jìn)行充電,不同的車子電池系數(shù),接口可能都存在著不同的差異,所以在選擇充電樁的時(shí)候,需要大家對(duì)充電樁的接口進(jìn)行檢查,是否符合要求,并和自己的車輛匹配。
我國正在大力發(fā)展新能源汽車,一來,有利于緩解對(duì)石油進(jìn)口的依賴;二來,中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界前位,可彌補(bǔ)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等方面的技術(shù)短板;三來,減少尾氣排放,助力“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。新能源汽車行業(yè)必不可少的“基礎(chǔ)設(shè)施”,就是充電樁。除了顯而易見的“環(huán)?!薄凹夹g(shù)”等特色,充電樁還有隱藏技能。電能無法大量?jī)?chǔ)存,引發(fā)“白天不夠用,夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設(shè)備都是24小時(shí)工作,而電能在半夜往往供大于求,尤其在水力、風(fēng)力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領(lǐng)域,產(chǎn)生了不少棄水、棄風(fēng)、棄光。推行“峰谷”電價(jià),就是為了引導(dǎo)大家在低谷時(shí)多用電。要實(shí)現(xiàn)隱藏技能,有個(gè)重要前提——連樁成網(wǎng),在云端連接數(shù)據(jù)。有了龐大的“充電網(wǎng)”,樁不只會(huì)充電,還具備調(diào)度、儲(chǔ)存、放電、數(shù)據(jù)分析等功能,與汽車、電網(wǎng)、能源、支付等環(huán)節(jié)不斷交互。一旦太多車同時(shí)充電,可群管群控、智能調(diào)配;安全監(jiān)控和預(yù)警也將更及時(shí)有效。公共充電樁處于相對(duì)開放的空間,供新能源車隨時(shí)充電。
國家電網(wǎng)高速公路充電卡是為高速公路充電樁設(shè)計(jì)的,只可用于高速公路充電。目前高速線服務(wù)區(qū)幾乎部建設(shè)有充電樁,未來也將會(huì)有更多的高速公路為純電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。這種高速公路充電卡暫時(shí)只有某某營業(yè)廳可以辦理。目前高速公路充電卡采取不記名不掛失的辦理方式,辦理時(shí)無需出示身份證,但是需要充值100元。普通充電卡可以適用市內(nèi)任何家電網(wǎng)的充電樁,應(yīng)該是我們見到多的充電卡。辦理地點(diǎn)可以是任何個(gè)國家電網(wǎng)營業(yè)廳或供電所。電樁包括私人充電樁和公共充電樁。陜西新能源車輛充電樁
充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ),長(zhǎng)期滯后必將阻礙新能源汽車行業(yè)的成長(zhǎng)。南昌汽車高壓充電樁
眼看到了年末,國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)據(jù)剖析不斷出臺(tái),比照近年來電動(dòng)汽車充電樁建造狀況。整體來看,電動(dòng)汽車充電樁建造速度仍是超過了上一年,可是上升趨勢(shì)現(xiàn)已慢了下來。**剖析,這首要是因?yàn)楸灸暝S多老舊電動(dòng)汽車充電樁被拔出重新安裝的原因,別的,跟著電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營遇冷,關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)的熱心也逐步冷卻。以2008年奧運(yùn)會(huì)為關(guān)鍵,國家發(fā)動(dòng)電動(dòng)汽車商場(chǎng)推廣方案,可是因?yàn)殡妱?dòng)汽車充電樁商場(chǎng)不成熟,電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量稀疏,2014年,國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量還不到4萬??墒?014年末,國家注重電動(dòng)汽車充電樁開展,并著手出臺(tái)多個(gè)補(bǔ)助方針,協(xié)助電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)開展,電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)進(jìn)入黃金時(shí)代??墒请妱?dòng)汽車充電樁企業(yè)一年之間數(shù)量暴升至300多家,電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)快速墮入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。南昌汽車高壓充電樁
江蘇潔電新能源科技有限公司致力于能源,是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)分為交流充電樁,分體式直流充電樁,直流一體充電樁等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,在能源深耕多年,以技術(shù)為先導(dǎo),以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),打造能源良好品牌。江蘇潔電憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。