智能充電站采用智能充電技術(shù)，充電過程無需人工干預(yù)。采用三段式智能充電模式，可以使每個(gè)電池快速充滿電，避免過充。在全自動(dòng)工作狀態(tài)下，無需手動(dòng)操作。充電電流可以在額定值的10％內(nèi)任意設(shè)置，不受輸入交流電壓變化的影響。在恒流充電過程中，電流無需更改即可保持不變。智能充電站具有充電快，適用于短期充電的優(yōu)點(diǎn)。如果通常補(bǔ)充充電，則應(yīng)注意調(diào)節(jié)電流不要太大，一般其值略大于電池容量的十分之一，如果電池不是很不足，則應(yīng)將電流調(diào)整為較低的值。充電過程中電壓達(dá)到59V時(shí)，機(jī)器會(huì)自動(dòng)將電流減半，并以1小時(shí)的延遲時(shí)間自動(dòng)切換為浮充，這可以確保電池電量充足并防止電池過充。充電站不應(yīng)放置在低洼地形和容易積水的地方。杭州交流充電站

當(dāng)電動(dòng)汽車動(dòng)力用蓄電池電量不足時(shí)，需要充電補(bǔ)充電能。電站的主要功能就是完成電動(dòng)汽車電池電能的補(bǔ)給。充電站的功能決定充電站的總體結(jié)構(gòu)。為此，一個(gè)完整的充電站需要配電室、中心監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護(hù)間等五個(gè)基本組成部分。配電室為充電站提供所需的電源，不只給充電機(jī)提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備。中心監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況，并完成管理情況的報(bào)表打印等。內(nèi)部建有充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)、煙霧傳感器監(jiān)視系統(tǒng)主機(jī)、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口、視頻監(jiān)視終端等。小汽車充電站售后服務(wù)充電站的選購注意事項(xiàng)？

修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本為普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。根據(jù)節(jié)約用地的原則和電動(dòng)汽車的使用特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)提出充電站宜與現(xiàn)有公共服務(wù)設(shè)施合建，合建后不應(yīng)影響原有設(shè)施的安全與使用功能。根據(jù)交通影響評價(jià)，城區(qū)內(nèi)充電站宜靠近城市道路，但不宜設(shè)置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交電動(dòng)汽車充電站宜設(shè)置在公交場站內(nèi)，其它電動(dòng)汽車充電站設(shè)置在相應(yīng)的?？空緝?nèi)。充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)、高溫、地勢低洼和可能積水的場所。當(dāng)充電站緊鄰多塵或有腐蝕性氣體的場所時(shí)，應(yīng)設(shè)置在較小頻率風(fēng)向的下風(fēng)向。

在實(shí)際使用中，并不是每臺(tái)充電站都安裝在地下車庫，在室外的充電站難免遭受風(fēng)吹雨淋，帶來漏電安全隱患。所以，合格的充電站必須滿足防水要求。國標(biāo)對充電站防水性能有明確要求，在戶外應(yīng)達(dá)到IP54防護(hù)等級(jí)。帶電插拔：在充電過程中帶電插拔充電插頭會(huì)有觸電隱患，國標(biāo)對控制引導(dǎo)提出規(guī)范，同時(shí)確保充電站未充電時(shí)充電插座不會(huì)帶電。傾倒斷電：在充電樁與車輛連接通電狀態(tài)下，應(yīng)保證向四個(gè)方向傾倒充電樁，所有充電樁都不能斷電。充電樁應(yīng)具備傾倒停機(jī)斷電功能，避免出現(xiàn)意外碰撞事故對人員造成二次觸電傷害。汽車充電站是新能源汽車使用的重要基礎(chǔ)，那么我們在購買了新能源汽車之后，如何申請建設(shè)充電站呢？在建設(shè)汽車充電站之前，要先確認(rèn)是否具備充電條件，主要是看是否有固定停車位，同時(shí)還要物業(yè)同意安裝充電樁的申請。需要向所在區(qū)域供電公司營銷部或客戶服務(wù)中心提出用電報(bào)裝申請，通常會(huì)在七個(gè)工作日內(nèi)得到汽車充電站的用電方案申請答復(fù)，然后在有效期內(nèi)到供電公司辦理確認(rèn)手續(xù)。隨著充電站的普及，電動(dòng)車用戶不再因半路沒電而下車推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠(yuǎn)行。

充電站中的階段充電法與恒流充電法相比，恒壓充電法充電過程更接近于較佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。恒壓充電法充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報(bào)廢。鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時(shí)采用。例如，汽車運(yùn)行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，充電站逐漸成為了每個(gè)服務(wù)區(qū)里面的配套設(shè)施。杭州交流充電站

在高峰時(shí)也考慮充電，則可以60~80輛電動(dòng)來配制一個(gè)充電站，充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。杭州交流充電站

電動(dòng)汽車充電站常見的故障以及解決方法：充電站顯示屏不亮。先檢查電源線，如兩邊顯不屏均不亮，可查插座與充電站的電源線是否有斷線現(xiàn)像。如果是一邊不亮，可證明插座和電源線是好的。插上電動(dòng)汽車有電壓且有語音提示請投幣，如果有電壓投不進(jìn)幣，一般是投幣器本身有故障，投幣器內(nèi)有臟物，投幣器中間有縫隙。維修開關(guān)失靈，或需要恢得出廠設(shè)置。充電站連接線脫落。請檢查主板的接線端子是否擰緊，看保險(xiǎn)絲有無松動(dòng)，可以擰緊或更換一個(gè)保險(xiǎn)絲，再試機(jī)，如上述都已經(jīng)更換還是不行，那是主板電路問題，需要返廠維修。杭州交流充電站

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