而且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，入門(mén)級(jí)升級(jí)方案，加裝DSP功放的滿意度要遠(yuǎn)高于直接換喇叭。也有很多人會(huì)說(shuō)，主機(jī)出來(lái)的高電平音頻再經(jīng)過(guò)高轉(zhuǎn)低數(shù)模轉(zhuǎn)換一類(lèi)的改變，后的聲音肯定不行的。我不否認(rèn)原車(chē)主機(jī)并不是理想的音源，但是考慮到預(yù)算和使用的便利性及我對(duì)各類(lèi)主機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，絕大多數(shù)主機(jī)的音質(zhì)對(duì)于入門(mén)級(jí)系統(tǒng)還是夠用的?？梢砸撇饺?zhuān)欄試聽(tīng)——汽車(chē)音響案例分析及器材解析（記得戴上耳機(jī)聽(tīng)錄音）請(qǐng)不要裝了品質(zhì)很低的硬件加上不過(guò)關(guān)的調(diào)音技術(shù)后來(lái)反駁我，我所講的兩個(gè)前提是硬件的品質(zhì)和的調(diào)音技術(shù)，缺一不可。當(dāng)然我也意識(shí)到了一個(gè)很大的問(wèn)題，有些車(chē)友安裝了品質(zhì)不錯(cuò)的硬件卻苦于找不到厲害的調(diào)音師來(lái)發(fā)揮器材的潛力。隨著越來(lái)越多的知友表達(dá)了類(lèi)似的困境，我開(kāi)始思考如何解決這種問(wèn)題。大多數(shù)車(chē)友并不是音響發(fā)燒友，只是覺(jué)得原車(chē)的音響實(shí)在難聽(tīng)，想簡(jiǎn)單的升級(jí)一下，起碼讓在車(chē)上聽(tīng)音樂(lè)變成一種享受而非忍受。以我的經(jīng)驗(yàn)，大部分車(chē)友在加上一臺(tái)的DSP功放，通過(guò)得當(dāng)?shù)恼{(diào)音后都會(huì)覺(jué)得挺滿意，夠自己聽(tīng)，達(dá)到預(yù)期了。那么我能不能將這種方案帶給更多的外地車(chē)友呢？這樣做的難點(diǎn)在哪里呢？現(xiàn)在絕大多數(shù)DSP功放都是專(zhuān)車(chē)線：安裝起來(lái)非常簡(jiǎn)單，只需要拆下車(chē)機(jī)。汽車(chē)音響可不能只用不保養(yǎng)。勒流紅旗汽車(chē)音響調(diào)音

家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問(wèn)題，但遠(yuǎn)沒(méi)有車(chē)載音響面臨的環(huán)境問(wèn)題惡劣。很多人誤解DSP就是來(lái)給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實(shí)車(chē)載DSP的主要功能是用來(lái)解決車(chē)內(nèi)的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來(lái)的聲學(xué)缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個(gè)短板。詳細(xì)情況可以參看我之前的那篇《數(shù)字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當(dāng)然，多只香爐多只鬼這樣的擔(dān)憂不是沒(méi)有道理的。越低端的器材，對(duì)聲音的影響肯定越大，所以在選購(gòu)這類(lèi)器材的時(shí)候，肯定是建議預(yù)算內(nèi)選好的。車(chē)載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數(shù)產(chǎn)品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來(lái)適應(yīng)更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車(chē)機(jī)喇叭線信號(hào)）、RCA低電平、光纖、同軸、藍(lán)牙等，輸出的話一般都是RCA低電平輸出，因?yàn)檐?chē)載功放的輸入接口都是RCA低電平，就是分不同數(shù)量的通道。常見(jiàn)的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，數(shù)量越多，后期可升級(jí)的空間越大。當(dāng)通道數(shù)并不一定和DSP的品質(zhì)成正比，而多少段EQ、Q值可調(diào)精度以及延時(shí)步進(jìn)精度這些參數(shù)基本功能的精度一般都是和DSP的品質(zhì)成正比的。接下來(lái)就是功放，功放這個(gè)東西選的時(shí)候是個(gè)比較糾結(jié)的點(diǎn)。因?yàn)橥燃?jí)下。祖廟大眾汽車(chē)音響價(jià)格優(yōu)惠多花了幾千塊 必須學(xué)學(xué)汽車(chē)音響保養(yǎng)竅門(mén)！

自從半導(dǎo)體收音機(jī)在五、六十年代盛行以來(lái)，細(xì)空間低電壓的電子音響開(kāi)始安放在汽車(chē)廂里，隨著歐美汽車(chē)市場(chǎng)而蓬勃起來(lái)。先到來(lái)的是六十年代的汽車(chē)收音機(jī)，繼而是七、八十年代的卡式收音機(jī)、前置均衡器之類(lèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及九十年代的卡式收音機(jī)、CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車(chē)音響隨著消費(fèi)及汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，很多車(chē)主亦開(kāi)始醉心于汽車(chē)音響。尤其是在美國(guó)，在廣闊的地域及汽車(chē)普及化下，人們開(kāi)始研究汽車(chē)音響電子產(chǎn)品，開(kāi)始發(fā)展后置市場(chǎng)，如后級(jí)擴(kuò)音機(jī)及音喇叭。因美國(guó)人較喜歡強(qiáng)勁音樂(lè)，亦較為年青化，很自然地汽車(chē)音響就偏向重低音、大woofer、強(qiáng)勁功率輸出，即所謂美式汽車(chē)音響。什么是后置汽車(chē)音響？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是更換機(jī)頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車(chē)售后市場(chǎng)。當(dāng)然，要在汽車(chē)內(nèi)達(dá)到發(fā)燒音響，就不單止以上三類(lèi)產(chǎn)品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專(zhuān)門(mén)的安裝技術(shù)，可稱(chēng)為后置發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響。后置汽車(chē)音響于八十年代在美國(guó)發(fā)展迅速，于九十年代初成為音響電子工業(yè)的另一火車(chē)頭，并出口世界市場(chǎng)，如東南亞及南美等地區(qū)。而東南亞地區(qū)則以新加坡、馬來(lái)西亞及印尼的美式音響發(fā)展較為快速。

    所述電源線由所述接線孔、所述第二接線孔插入所述連接管內(nèi)并由所述第三接線孔穿出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該車(chē)用音箱及其固定裝置，不能夠保護(hù)汽車(chē)音響，防止音響因汽車(chē)行駛中的顛簸而發(fā)生碰撞，而且所述減震球可以在所述空腔內(nèi)自由移動(dòng)以適應(yīng)不同位置的彈性需求，同時(shí)通過(guò)觀察板能夠觀察出汽車(chē)或者音響是否處于水平位置。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因?yàn)椴粦?yīng)該被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)音響減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的接線孔位置關(guān)系圖；圖3為本實(shí)用新型的立體圖；圖4為本實(shí)用新型所述的音響的結(jié)構(gòu)示意圖；1-外箱體、2-防塵網(wǎng)、3-內(nèi)箱體、4-減震板、5-接線孔、6-圓形定位孔、7-第二接線孔、8-減震彈簧、9-底座、10-減震球、11-減震球室、12-第三接線孔、13-連接管、14-觀察板、15-音響本體、16-定位裝置、17-控制器、18-語(yǔ)音播放裝置、19-電源線。如何消除汽車(chē)音響共振？

其次多賣(mài)出一只高轉(zhuǎn)低也增加一份利潤(rùn)，何樂(lè)而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開(kāi)發(fā)這類(lèi)產(chǎn)品，所以高轉(zhuǎn)低的檔次豐富到從幾塊錢(qián)一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號(hào)加高轉(zhuǎn)低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號(hào)好聽(tīng)。之前我就做過(guò)幾款的高轉(zhuǎn)低，用大品牌的DVD導(dǎo)航一體機(jī)做對(duì)比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因?yàn)镈VD導(dǎo)航一體機(jī)都是有專(zhuān)門(mén)的低電平信號(hào)（未經(jīng)過(guò)機(jī)內(nèi)集成功放的信號(hào)）輸出口，所以剛開(kāi)始都是直接取低電平的信號(hào)給功放。等到有了的高轉(zhuǎn)低，我通知了幾位情況類(lèi)似的車(chē)友來(lái)試試效果。接線方式是取DVD導(dǎo)航一體機(jī)的高電平音頻信號(hào)（經(jīng)過(guò)機(jī)內(nèi)集成功放放大的信號(hào)）給的高轉(zhuǎn)低，然后由高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)換信號(hào)后輸出給功放。所有的車(chē)友都表示真的是一耳朵差距。聲音相比之前的低電平信號(hào)感覺(jué)聲音整體更佳飽滿立體，也更佳均衡耐聽(tīng)，廠家介紹高轉(zhuǎn)低內(nèi)主要是靠一只重采芯片來(lái)優(yōu)化音質(zhì)，用的方案并非來(lái)自國(guó)內(nèi)，其他介于商業(yè)機(jī)密也不便透露。后來(lái)也有其他類(lèi)型的產(chǎn)品面試，也都證明這是一條行得通的路，但還是需要大家擦亮眼睛，選擇真正的好產(chǎn)品。如何讓車(chē)機(jī)的聲音更好已經(jīng)講完了，然后我們說(shuō)說(shuō)外接音頻?，F(xiàn)在外接音頻的方式比較多。告訴你汽車(chē)音響不為人知的秘密!杏壇謳歌汽車(chē)音響服務(wù)商

汽車(chē)音響后聲場(chǎng)高音喇叭安裝位置在哪里？勒流紅旗汽車(chē)音響調(diào)音

經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷(xiāo)量增速也未能反彈。由于我國(guó)汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。而銷(xiāo)售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車(chē)身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)積極通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩和壓力，但由于根本問(wèn)題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。勒流紅旗汽車(chē)音響調(diào)音

佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司位于大良街道新桂社區(qū)桂畔路18號(hào)海景苑141鋪(原地址:桂畔路300號(hào)海景苑43號(hào)鋪)、142鋪(原地址:桂畔路300號(hào)海景苑11號(hào)鋪)。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。歐龍仕汽車(chē)音響立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。