具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更容易被清楚地理解,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此,以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍,而是表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1-3所示,一種汽車(chē)音響減震裝置,包括底座9、外箱體1、減震彈簧8、內(nèi)箱體3、防塵網(wǎng)2,底座9固接于外箱體1的底部,外箱體1側(cè)面設(shè)有觀察板14,觀察板14采用透明材料制成;減震彈簧8、內(nèi)箱體3設(shè)于外箱體1的內(nèi)部,減震彈簧8固接于內(nèi)箱體3與外箱體1的側(cè)壁之間,減震彈簧8垂直固接于內(nèi)箱體3的側(cè)壁;內(nèi)箱體3內(nèi)固接有減震板4,內(nèi)箱體3的底板與減震板4之間形成空腔,空腔內(nèi)通過(guò)隔板分隔成四個(gè)減震球室11,觀察板14與減震球室11對(duì)應(yīng)設(shè)置,減震球室11內(nèi)放置可自由移動(dòng)的減震球10。汽車(chē)音響改裝這些誤區(qū)要小心!桂城本田汽車(chē)音響
所以還是那句話,音響這東西,量力而行,別較真。選擇揚(yáng)聲器的總體原則就是:“主動(dòng)分頻”優(yōu)于“被動(dòng)分頻”優(yōu)于“同軸”,三分頻優(yōu)于兩分頻,相對(duì)應(yīng)的,價(jià)格上升,施工難度增加也是必然。揚(yáng)聲器市場(chǎng)產(chǎn)品千千萬(wàn),選購(gòu)的時(shí)候有個(gè)小竅門(mén),去原產(chǎn)國(guó)品牌官網(wǎng)或者某遜電商查它的售價(jià)和定位,通常比較清晰,也可以順帶比較下國(guó)內(nèi)外售價(jià),看看是否良心。如果這個(gè)產(chǎn)品官網(wǎng)查不到,那就要小心了,“中國(guó)”的可能性高一些;如果品牌連官網(wǎng)都沒(méi)有,海外電商也沒(méi)得賣(mài),那你就得特別小心一些了。這個(gè)方法也適用于選購(gòu)其它環(huán)節(jié)的產(chǎn)品??偨Y(jié)感謝各位看到這里,作為一個(gè)編輯,我也不是專(zhuān)門(mén)搞音響改裝的業(yè)內(nèi)人士,很多地方?jīng)]有也不會(huì)給出詳細(xì)的推薦產(chǎn)品型號(hào),因?yàn)槠?chē)音響產(chǎn)品過(guò)于繁雜,大多數(shù)我也沒(méi)用過(guò),沒(méi)聽(tīng)過(guò)。這篇文章是希望通過(guò)我們的探究,給出一個(gè)明確的構(gòu)建自己汽車(chē)音響系統(tǒng)的思路,幫助大家避免被忽悠,走彎路,花冤枉錢(qián)。后再總結(jié)下我們的思路。1、想聽(tīng)好的聲音,先從換好的音源開(kāi)始嘗試,如果覺(jué)得不錯(cuò)了,音響可以不改,切勿本末倒置。2、從源頭開(kāi)始改起,永遠(yuǎn)記住,從音源到揚(yáng)聲器,如果前一個(gè)設(shè)備的輸出信號(hào)已經(jīng)明顯劣化,那后面的設(shè)備就是在用“爛食材做飯”。3、簡(jiǎn)化流程。勒流英菲尼迪汽車(chē)音響把汽車(chē)音響升級(jí)到豪華車(chē)音響的水平,大概需要多少費(fèi)用?
汽車(chē)音響改裝,就是個(gè)個(gè)性化的東西。要根據(jù)個(gè)人的需求。要不然這個(gè)問(wèn)題和“買(mǎi)什么車(chē)好”一樣難回答。我們看到很多車(chē)原廠的喇叭,感覺(jué)很劣質(zhì),振膜紙糊的似的,磁鐵那么小一塊。認(rèn)為換了質(zhì)量好的喇叭一定音質(zhì)就上去了,其實(shí)這里有個(gè)誤區(qū):,原廠喇叭一般是靠原廠機(jī)頭來(lái)推動(dòng)的,意思就是機(jī)頭里面帶一個(gè)功放,或者只能說(shuō)是功放模塊,這個(gè)功放往往功率小,渲染能力差,但是他就是為了和原車(chē)?yán)绕ヅ涞?,因?yàn)樵?chē)?yán)荣|(zhì)量輕,靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭,看起來(lái)質(zhì)量不錯(cuò),在手里沉淀淀的,配上了原車(chē)機(jī)頭的功放模塊,就是一種螞蟻拉大象的感覺(jué),效果自然出不來(lái)。第二個(gè)問(wèn)題,是更致命的,喇叭不是單純的放在那里,是需要箱體的。高音和一部分中音可以說(shuō)箱體的影響很小,但是中低音就需要箱體了。別說(shuō)什么在不在乎低音,我們往往認(rèn)為低音就是那種土了吧唧的迪曲,鄙視那些車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)就轟隆隆的土豪。那些說(shuō)不在乎低音,其實(shí)是不喜歡聽(tīng)這種類(lèi)型的歌曲而已。其實(shí)任何一首樂(lè)曲,都是離不開(kāi)低頻的表現(xiàn)。好的低頻表現(xiàn)會(huì)讓音樂(lè)更有層次和豐富感,哪怕古典音樂(lè)也是一樣的道理。低頻的表現(xiàn)是和喇叭尺寸大小以及箱體設(shè)計(jì)有很大關(guān)系,(中低頻指向性弱。
喇叭后面出來(lái)的聲音會(huì)影響從前面出來(lái)的聲音,互相干擾,聲音渾濁,這就是為什么箱體大部分是密封的,就是為了防止這個(gè)現(xiàn)象)一般我們?cè)谲?chē)?yán)镘?chē)門(mén)上的喇叭,6寸左右,這種尺寸的喇叭在箱體設(shè)計(jì)不錯(cuò)的情況下,其實(shí)夠用了(錄音棚,書(shū)架音響很多都是6寸),但不好意思,你的車(chē)門(mén)不是箱體,你把車(chē)門(mén)拆開(kāi)就知道,里面甚至不是密封的,更不要說(shuō)什么容積率,(每個(gè)喇叭要達(dá)到完美效果需要計(jì)算箱體的容積率)導(dǎo)向管之類(lèi)的設(shè)計(jì)。德國(guó)車(chē)相對(duì)于日本車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)音響效果好一點(diǎn),是因?yàn)槿毡拒?chē)門(mén)板薄,漏氣。大家在改裝音響的時(shí)候,往往會(huì)遇到做隔音的情況。我們車(chē)門(mén)的隔音,一般是防止共振,以及起到一部分的密封效果。但這個(gè)要看店家的專(zhuān)業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒(méi)有關(guān)系的,只是讓你喇叭響的時(shí)候門(mén)板不會(huì)共振,密封的話,一個(gè)要看隔音的工藝,另一個(gè)就要加裝吸音棉了,充分吸收從喇叭后面的聲場(chǎng),但是一般不會(huì)這么做,因?yàn)橐紤]到防水等等的問(wèn)題,沒(méi)有一定的技術(shù)能力是不會(huì)做的,而且可以說(shuō)大部分汽車(chē)改裝店連這個(gè)原理都不會(huì)懂的,人家做,我也做。所以結(jié)論就是,原車(chē)音響的原位安裝,往往就是中低頻表現(xiàn)力達(dá)不到喇叭應(yīng)有的素質(zhì),大概只能發(fā)揮60%吧。裝的不好還會(huì)聲音渾濁,得不償失。汽車(chē)的空調(diào)費(fèi)電還是音響費(fèi)電?
從開(kāi)始的加裝CD機(jī)、碟盒到現(xiàn)在無(wú)線的藍(lán)牙、WIFI。種類(lèi)繁多,各自都有自己的長(zhǎng)處和限制。所以那種類(lèi)型適合自己,還是要自己多了解產(chǎn)品,再去根據(jù)自己情況進(jìn)行選擇。下來(lái)就自己接觸過(guò)的產(chǎn)品來(lái)跟大家分享一下經(jīng)驗(yàn):首先是加裝專(zhuān)業(yè)級(jí)CD,看過(guò)我專(zhuān)欄其他文章的朋友應(yīng)該知道,我是不太推薦這種古老的做法的。因?yàn)楹芾峡畹能?chē)型才可以無(wú)損加裝CD機(jī),這種車(chē)型很適合選擇這樣的方案。但是現(xiàn)在的主流車(chē)型基本都無(wú)法無(wú)損加裝CD機(jī),必須要倒模才能安裝。然而,在便攜式播放器如此方便的,我找不到再去加裝一臺(tái)CD機(jī)的理由。所以就不討論加CD機(jī)的方案,主要介紹其他更方便無(wú)損的方案。先說(shuō)主流的藍(lán)牙,很多人對(duì)于藍(lán)牙還停留在上古時(shí)代,覺(jué)得藍(lán)牙音質(zhì)完全不能聽(tīng),好像藍(lán)牙是爛音質(zhì)的代名詞。造成這種情況很大一部分原因得歸結(jié)于車(chē)機(jī)上基本用的都是老掉牙的藍(lán)牙技術(shù),用來(lái)打電話還夠用,聽(tīng)音樂(lè)就算了吧。藍(lán)牙,對(duì)于車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)拖不了后腿。但問(wèn)題是,普通的車(chē)機(jī)怎么舍得用價(jià)格相對(duì)較高的藍(lán)牙方案呢?所以不得不走上外接音頻的道路。現(xiàn)在很多DSP或者DSP功放都支持藍(lán)牙音頻輸入,具體哪家強(qiáng)還是要自己去試聽(tīng),畢竟聲音素質(zhì)還和其他方面有很大關(guān)系。這里著重要說(shuō)的是控制方式。汽車(chē)音響效果差,一招解決!順德進(jìn)口汽車(chē)音響品牌
汽車(chē)音響什么牌子好?汽車(chē)音響牌子介紹?桂城本田汽車(chē)音響
對(duì)于一款豪華車(chē)型來(lái)說(shuō),車(chē)內(nèi)的豪華感都是經(jīng)過(guò)眾多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和用料來(lái)體現(xiàn)的,而在大多數(shù)人眼中,他們往往關(guān)注多還是那些包裹中控和座椅的稀有牛皮,和昂貴的木紋點(diǎn)綴,在汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)的,眾多廠商都有了自己的新玩法。如今很多廠商與世界的音響廠商合作,推出了為專(zhuān)屬車(chē)型設(shè)計(jì)的車(chē)內(nèi)音響,它們不僅具有令人陶醉的音質(zhì),而且整體造型也經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì),與豪華的內(nèi)飾融為一體。下面我給大家介紹幾個(gè)具有性的品牌和車(chē)型柏林之聲車(chē)型:奔馳S創(chuàng)立于1978年的柏林之聲,以“聽(tīng)覺(jué)的藝術(shù)”聞名世界,Burmester現(xiàn)已成為世界上受推崇的立體音響系統(tǒng)制造廠家之一,因表現(xiàn)而著稱(chēng),流行音樂(lè)節(jié)奏鮮明,交響樂(lè)猶如現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)德國(guó)品牌不僅生產(chǎn)家用音響及音響附件,還為奔馳等品牌打造專(zhuān)屬音響。邁巴赫融入奔馳之后,作為旗艦車(chē)型,它在音響方面自然不會(huì)甘拜下風(fēng),配備了擁有24個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester柏林之聲3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),輸出功率高達(dá)1540瓦,并采用創(chuàng)新型FrontBass前置低音。整體效果非常驚艷!Bang&Olufsen車(chē)型:奧迪A8B&O是丹麥音響品牌,1925年兩位丹麥工程師創(chuàng)立了B&O,B&O音響系統(tǒng)與每部汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均能精確匹配。聽(tīng)覺(jué)效果刻骨銘心:美妙的音樂(lè)發(fā)自高性能揚(yáng)聲器。桂城本田汽車(chē)音響
佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件,擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。歐龍仕汽車(chē)音響致力于為客戶提供良好的汽車(chē)音響,汽車(chē)隔音,汽車(chē)膜,建筑玻璃膜,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司從事汽摩及配件多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。