物流，無論是在傳統(tǒng)零售業(yè)生態(tài)構(gòu)架內(nèi)還是在"新零售"生態(tài)體系中，都是不可或缺的關(guān)鍵組成部分，在各交易主體的購、存、銷等業(yè)務(wù)活動中承擔(dān)著商品存儲與流轉(zhuǎn)的重要職能。從消費者角度看，物流的好壞在很大程度上直接影響著消費者的購物體驗和購物決策，京東能夠從當(dāng)初與當(dāng)當(dāng)、亞馬遜的電商混戰(zhàn)中脫穎而出，在很大程度上就得益于其自我搭建的全國智能化物流系統(tǒng)和規(guī)模龐大的倉儲中心。從企業(yè)角度看，新零售商業(yè)模式要求的線上線下一體化必須有有效、智能、精確、協(xié)同、環(huán)保的智慧化物流解決方案作為支撐，從而達(dá)到提高商品配送效率、降低運營成本以及減少甚至消滅庫存的理想狀態(tài)。新零售的比較大價值就是在推動零售變革創(chuàng)新。瑞安新零售收費

新零售的達(dá)成其實是建立在上游產(chǎn)業(yè)的深度和全方面的數(shù)字化基礎(chǔ)之上的。當(dāng)我們不再單純地為了新零售而去做新零售，而是將眼光擴(kuò)展到上游的產(chǎn)業(yè)過程當(dāng)中時，我們或許可以找到達(dá)成新零售的新的方式和方法。通過將行業(yè)的底層元素進(jìn)行深度的改變，傳統(tǒng)的人、財、物等生產(chǎn)要素，變成了以數(shù)字和數(shù)據(jù)為標(biāo)志的生產(chǎn)要素，通過對這些生產(chǎn)要素進(jìn)行重新配置，我們同樣可以找到實現(xiàn)新零售的方式和方法。我們在落地新零售的過程當(dāng)中之所以會遭遇困境，其中一個很重要的原因就在于我們是在用傳統(tǒng)的元素來進(jìn)行新零售的落地和應(yīng)用。當(dāng)新零售的內(nèi)在充斥著這些傳統(tǒng)元素的時候，那么，它組成的新零售其實也不再是新的，而是變成了一個陳舊的存在。南通新零售業(yè)務(wù)報價新零售必須要首先實現(xiàn)理念的變革，就是由經(jīng)營商品為中心轉(zhuǎn)向經(jīng)營用戶價值為中心。

一味地強調(diào)C端用戶的數(shù)據(jù)化還不夠，B端同樣需要一場深度而又全方面的數(shù)據(jù)化的升級和改造。這便是新零售真正需要達(dá)成的。我們看到的無論是對于B端用戶進(jìn)行深度賦能，還是對C端用戶體驗的優(yōu)化和升級，從本質(zhì)上來講，其實都是在通過改造B端來滿足C端用戶的消費新需求。新零售真正達(dá)成的就是對B端的數(shù)字化、智能化的改造和升級。因此，新零售其實是建立在電商模式真正成熟的基礎(chǔ)之上，它是人們再度思考行業(yè)未來發(fā)展的結(jié)果。人們只只是將數(shù)字經(jīng)濟(jì)的思維率先在成熟的電商模式上進(jìn)行了應(yīng)用而已，它是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的前哨。當(dāng)新零售完成了對B端的深度改造和升級之后，我們看到的其實就是一個B端和C端都已經(jīng)完全數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)社會。

以行業(yè)的重混和改造來促成新零售。單單只是用新的數(shù)字元素來取代傳統(tǒng)元素，缺少了對行業(yè)內(nèi)部的運行流程的重塑與再造，同樣無法實現(xiàn)新零售。這是新零售之所以與電商有著本質(zhì)區(qū)別的根本原因所在。站在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的角度，我們再去思考新零售的發(fā)展方式和方法，必然以行業(yè)的重混與改造為切入點。所謂的數(shù)字經(jīng)濟(jì)不是互聯(lián)網(wǎng)式的去中間化，它涉及到建立在新的生產(chǎn)元素之上的行業(yè)的重混與改造。當(dāng)我們只只是用數(shù)字來取代傳統(tǒng)元素，而不去改變傳統(tǒng)行業(yè)的運行邏輯，依然無法實現(xiàn)真正意義上的新零售。當(dāng)我們對行業(yè)內(nèi)在的流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行了再造和重構(gòu)之后，傳統(tǒng)行業(yè)的運行發(fā)生了本質(zhì)改變止嘔，新零售才算是真正到來。新零售工具變革：搭建數(shù)字化運營工具體系。

有的人從形式上去看新零售，把這幾年出現(xiàn)的一些新零售創(chuàng)新形式當(dāng)成了新零售，譬如有的是把超市+餐飲，大賣場小型化當(dāng)成了新零售；有的人把新工具當(dāng)成了新零售，特別是把一些數(shù)字化工具手段當(dāng)成了新零售；有的人是把一些新的零售模式當(dāng)成了新零售，特別是把一些全渠道融合的零售模式，增加了一個到家板塊當(dāng)成了新零售。這幾年走過來，有越來越多的企業(yè)在積極嘗試新零售。像步步高這樣的傳統(tǒng)線下零售企業(yè)已經(jīng)在新零售、智慧零售探索方面做出了很多積極的嘗試，并取得了很好的成果。但是也還有不少的企業(yè)還在“控制”新零售，特別是看到一些這幾年在零售創(chuàng)新過程中發(fā)生的一些“亂象”，更是對零售變革創(chuàng)新持觀望、反對的觀點。新零售其實是上游產(chǎn)業(yè)深度數(shù)字化之后的集中體現(xiàn)。瑞安新零售收費

現(xiàn)在的新零售儼然已經(jīng)成為阿里、京東為標(biāo)志的電商平臺的擔(dān)當(dāng)。瑞安新零售收費

作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，“新零售”與傳統(tǒng)汽車銷售的區(qū)別主要是在人、貨、場。人的變化在于三四五線城市的下沉；貨的變化，在于從以前的人找貨，變到現(xiàn)在的貨找人；場的變化，是從線下消費場景，變成了線上消費場景。通過對“人貨場”的重構(gòu)和升級，“新零售”能夠打破線上與線下消費場景的界限,為客戶帶來更加方便快捷的購車體驗，幫助經(jīng)銷商改善經(jīng)營效率，突圍存量市場。在汽車“新零售”上的持續(xù)深耕，也進(jìn)一步助推了奇瑞銷量的增長。瑞安新零售收費

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