以行業(yè)的重混和改造來促成新零售。單單只是用新的數(shù)字元素來取代傳統(tǒng)元素，缺少了對(duì)行業(yè)內(nèi)部的運(yùn)行流程的重塑與再造，同樣無法實(shí)現(xiàn)新零售。這是新零售之所以與電商有著本質(zhì)區(qū)別的根本原因所在。站在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的角度，我們?cè)偃ニ伎夹铝闶鄣陌l(fā)展方式和方法，必然以行業(yè)的重混與改造為切入點(diǎn)。所謂的數(shù)字經(jīng)濟(jì)不是互聯(lián)網(wǎng)式的去中間化，它涉及到建立在新的生產(chǎn)元素之上的行業(yè)的重混與改造。當(dāng)我們只只是用數(shù)字來取代傳統(tǒng)元素，而不去改變傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)行邏輯，依然無法實(shí)現(xiàn)真正意義上的新零售。當(dāng)我們對(duì)行業(yè)內(nèi)在的流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行了再造和重構(gòu)之后，傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)行發(fā)生了本質(zhì)改變止嘔，新零售才算是真正到來。新零售的比較大價(jià)值就是在推動(dòng)零售變革創(chuàng)新。金華新零售服務(wù)價(jià)格

需要明確的是，無論是新零售，還是電商其實(shí)都在做行業(yè)末端的工作，它是產(chǎn)業(yè)上游進(jìn)行了深度改造之后的必然結(jié)果。當(dāng)商品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)等各種不同的階段和流程都發(fā)生了深度的改變之后，新零售才能把新的產(chǎn)品和服務(wù)，以一種更加有效的方式提供給C端用戶。因此，新零售其實(shí)是上游產(chǎn)業(yè)深度數(shù)字化之后的集中體現(xiàn)。由此看來，新零售和數(shù)字經(jīng)濟(jì)之間同樣是不矛盾的。當(dāng)我們完成了對(duì)產(chǎn)業(yè)上游的數(shù)字化的升級(jí)和改造之后，新零售的實(shí)現(xiàn)才有可能性。簡單來講就是，數(shù)字化的升級(jí)和改造在前，新零售在后，新零售是建立在數(shù)字化的升級(jí)和改造的基礎(chǔ)之上。從這個(gè)角度來看，新零售與數(shù)字經(jīng)濟(jì)之間同樣是不矛盾的，它們兩者之間相互成就，協(xié)調(diào)并行。金華新零售服務(wù)價(jià)格新零售，即個(gè)人、企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段。

一味地強(qiáng)調(diào)C端用戶的數(shù)據(jù)化還不夠，B端同樣需要一場(chǎng)深度而又全方面的數(shù)據(jù)化的升級(jí)和改造。這便是新零售真正需要達(dá)成的。我們看到的無論是對(duì)于B端用戶進(jìn)行深度賦能，還是對(duì)C端用戶體驗(yàn)的優(yōu)化和升級(jí)，從本質(zhì)上來講，其實(shí)都是在通過改造B端來滿足C端用戶的消費(fèi)新需求。新零售真正達(dá)成的就是對(duì)B端的數(shù)字化、智能化的改造和升級(jí)。因此，新零售其實(shí)是建立在電商模式真正成熟的基礎(chǔ)之上，它是人們?cè)俣人伎夹袠I(yè)未來發(fā)展的結(jié)果。人們只只是將數(shù)字經(jīng)濟(jì)的思維率先在成熟的電商模式上進(jìn)行了應(yīng)用而已，它是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的前哨。當(dāng)新零售完成了對(duì)B端的深度改造和升級(jí)之后，我們看到的其實(shí)就是一個(gè)B端和C端都已經(jīng)完全數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)。

現(xiàn)在的新零售市場(chǎng)普遍存在著的一個(gè)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象所導(dǎo)致的一個(gè)直接結(jié)果就是新零售的概念提出了很多年，但是，卻始終都處于一種難以破局的狀態(tài)里，之后讓很多人開始懷疑所謂的新零售是不是就是一個(gè)概念而已，并沒有任何實(shí)質(zhì)性的內(nèi)涵和意義。其實(shí)不然，既然新零售的建立在供求關(guān)系的重構(gòu)基礎(chǔ)之上的，那么，它的衍生和發(fā)展必然有其合理性。新零售之所以這么多年，一直都鮮有進(jìn)展，其中一個(gè)很重要的原因在于我們始終都沒有找到一種合適的方式來定位各方之間的關(guān)系。新零售的真正成熟和完善，依然需要很長的時(shí)間才能打磨完成。

物流，無論是在傳統(tǒng)零售業(yè)生態(tài)構(gòu)架內(nèi)還是在"新零售"生態(tài)體系中，都是不可或缺的關(guān)鍵組成部分，在各交易主體的購、存、銷等業(yè)務(wù)活動(dòng)中承擔(dān)著商品存儲(chǔ)與流轉(zhuǎn)的重要職能。從消費(fèi)者角度看，物流的好壞在很大程度上直接影響著消費(fèi)者的購物體驗(yàn)和購物決策，京東能夠從當(dāng)初與當(dāng)當(dāng)、亞馬遜的電商混戰(zhàn)中脫穎而出，在很大程度上就得益于其自我搭建的全國智能化物流系統(tǒng)和規(guī)模龐大的倉儲(chǔ)中心。從企業(yè)角度看，新零售商業(yè)模式要求的線上線下一體化必須有有效、智能、精確、協(xié)同、環(huán)保的智慧化物流解決方案作為支撐，從而達(dá)到提高商品配送效率、降低運(yùn)營成本以及減少甚至消滅庫存的理想狀態(tài)。新零售工具變革：搭建數(shù)字化運(yùn)營工具體系。溧陽新零售業(yè)務(wù)流程

新零售并不拋棄和脫離現(xiàn)有零售。金華新零售服務(wù)價(jià)格

作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，“新零售”與傳統(tǒng)汽車銷售的區(qū)別主要是在人、貨、場(chǎng)。人的變化在于三四五線城市的下沉；貨的變化，在于從以前的人找貨，變到現(xiàn)在的貨找人；場(chǎng)的變化，是從線下消費(fèi)場(chǎng)景，變成了線上消費(fèi)場(chǎng)景。通過對(duì)“人貨場(chǎng)”的重構(gòu)和升級(jí)，“新零售”能夠打破線上與線下消費(fèi)場(chǎng)景的界限,為客戶帶來更加方便快捷的購車體驗(yàn)，幫助經(jīng)銷商改善經(jīng)營效率，突圍存量市場(chǎng)。在汽車“新零售”上的持續(xù)深耕，也進(jìn)一步助推了奇瑞銷量的增長。金華新零售服務(wù)價(jià)格

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