針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某款汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%以上，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能，因而必須對燃油泵的輸油性能進行檢測。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多，但性能檢測技術(shù)卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損.電機或動力總成測試臺架，可以提升電機的性能參數(shù)、控制精度和可靠性，影響整車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。溫州電力測試應(yīng)用

**集成式電動車橋試驗臺架結(jié)構(gòu)以及試驗方法根據(jù)**集成式電動車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗需求來分類，其耐久臺架試驗可以分為動力總成型**集成式電動車橋耐久試驗以及單**集成式電動車橋耐久試驗。動力總成型**集成式電動車橋耐久試驗動力總成型集成式電動車橋耐久試驗是將電動車橋與所匹配的電機安裝在一起構(gòu)成一個動力總成，將這個動力總成安裝在試驗臺架上，其臺架結(jié)構(gòu)形式是電動車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進行連接，并配置動力總成所需的控制器、控制系統(tǒng)、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等。按照給定的試驗工況開機試驗，并進行試驗數(shù)據(jù)的測量和采集；試驗結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗臺架對**集成式電動車橋進行耐久測試時，首先要確定試驗工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國行駛工況USDC、日本行駛工況JDC以及中國城市公交工況。紹興EOL測試設(shè)備汽車NVH測試可以幫助制造商改進汽車的質(zhì)量和性能。

傳動產(chǎn)品開發(fā)試驗，是指在傳動產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程中，在設(shè)計定型之前檢驗設(shè)計水平與工藝合理性所需進行的一系列試驗。通過加工樣機進行試驗，驗證、改進產(chǎn)品設(shè)計與工藝水平，在產(chǎn)品量產(chǎn)之前及時發(fā)現(xiàn)問題，提升產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。汽車變速器開發(fā)試驗，總體分為臺架試驗和整車試驗。臺架試驗在試驗室中各種試驗臺上完成，主要包括耐久性試驗和性能開發(fā)試驗；整車試驗一般在臺架試驗完成通過后進行，主要驗證變速器在實際工況下的壽命、性能和可靠性。本文重點講述臺架試驗。臺架開發(fā)試驗包括兩類：***類為驗證通過性試驗，如整箱耐久性試驗等；第二類為幫助發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的試驗，如綜合性能試驗、接觸斑點試驗、潤滑性能試驗、振動與噪聲試驗及換擋性能試驗等。***類試驗，如整箱耐久性試驗是**耗時、成本比較高的試驗，且需要豐富的負(fù)載數(shù)據(jù)即載荷譜作為支撐。目前，國內(nèi)先進的驗證測試過程可模擬多種負(fù)載工況，完成這項試驗的時間通常為4～6個月甚至更長。第二類試驗主要為性能試驗，試驗時間較短，可及時發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是，通過前期進行第二類開發(fā)試驗和基礎(chǔ)試驗，可以極大地提高整箱耐久性一次性通過率，減少整箱耐久性試驗次數(shù)。

發(fā)動機的試驗與測試所涉及的內(nèi)容和方法很多，國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動機試驗與測試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動機試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗。對批量生產(chǎn)的發(fā)動機應(yīng)做定期抽查試驗，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺進行性能試驗。試驗項目包括起動試驗、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗等。耐久性抽查試驗，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺進行耐久性試驗。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規(guī)定相同。

產(chǎn)品出廠前，必須逐臺進行試驗，以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機的使用特點，從國家標(biāo)準(zhǔn)所列各項性能試驗中選擇一些項目進行試驗。耐久性，可靠性試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強化、重大改進、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機，應(yīng)進行長期耐久運轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經(jīng)濟指標(biāo)的穩(wěn)定性。 基于NI公司的LabVIEW和PXI平臺的電動車的整車控制器開發(fā)了策略測試臺架，可以對控制策略進行測試和驗證。

電機系統(tǒng)試驗臺架的功能模塊主要包括電力測功機系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電池模擬器、功率分析儀、自動控制系統(tǒng)，及被測電機系統(tǒng)、環(huán)境倉等。1)電力測功機系統(tǒng)包括測功機（永磁同步電機或異步電機等）、變頻器、扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器、聯(lián)軸器等部分。2)冷卻系統(tǒng)的功能是為被測試件（電機和電機控制器）提供設(shè)定的冷卻條件，此外還為測功機和電池模擬器提供冷卻。3)電池模擬器，用于模擬車用電池的充放電行為，主要功能是保證電機控制器DC側(cè)電壓穩(wěn)定，并實現(xiàn)和電網(wǎng)之間的電能傳輸。4)功率分析儀的主要作用為采集測試過程中電機控制器的DC側(cè)、AC側(cè)的電壓、電流信號，以及機械側(cè)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩信號，為用戶計算效率、損耗等性能指標(biāo)提供依據(jù)5)自動控制系統(tǒng)的主要功能是用戶和臺架系統(tǒng)信息交互的窗口，主要包括三大功能：a.用戶通過自動控制系統(tǒng)輸入試驗工況，包括測功機的轉(zhuǎn)速，試件扭矩，溫度控制臺架等；b.測試數(shù)據(jù)的可視化及數(shù)據(jù)存儲；c.測試系統(tǒng)運行監(jiān)控，自動控制系統(tǒng)實時監(jiān)控測功機及被測試件的運行狀態(tài)，一旦發(fā)生異常，自動控制系統(tǒng)發(fā)出急停信號，測試系統(tǒng)則會相應(yīng)發(fā)來的急停信號，按一定的規(guī)則控制系統(tǒng)停機，保護測試系統(tǒng)不被損壞。 NVH測試可以幫助汽車制造商滿足客戶的需求和期望。南通性能測試方案

非標(biāo)測試系統(tǒng)是在標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺基礎(chǔ)上，以模塊化方式開發(fā)軟件。系統(tǒng)穩(wěn)定性好、成熟度高，方便擴展和維護。溫州電力測試應(yīng)用

位于上海市閔行區(qū)新龍路1333號28幢328室，成立于2019-01-02。公司以智能在線監(jiān)診系統(tǒng)，西門子Anovis，聲音與振動分析，主動減振降噪系統(tǒng)為主導(dǎo)，集研發(fā)，制造，貿(mào)易，服務(wù)等功能于一體的科技型企業(yè)。主要產(chǎn)品有智能在線監(jiān)診系統(tǒng)，西門子Anovis，聲音與振動分析，主動減振降噪系統(tǒng)等，在防止客戶購買產(chǎn)品后出現(xiàn)使用問題，我們進行了深入的研究，并提供產(chǎn)品使用的解決方案。公司擁有一批專業(yè)的智能在線監(jiān)診系統(tǒng)，西門子Anovis，聲音與振動分析，主動減振降噪系統(tǒng)技術(shù)人員，為各行業(yè)行業(yè)用戶提供科學(xué)可靠、安全實用的整體解決方案和技術(shù)服務(wù)支持。公司員工以專注、專業(yè)的素質(zhì)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，懷著誠信共贏的經(jīng)營理念，為客戶提供性能優(yōu)越、品質(zhì)穩(wěn)定的智能在線監(jiān)診系統(tǒng)，西門子Anovis，聲音與振動分析，主動減振降噪系統(tǒng)產(chǎn)品。溫州電力測試應(yīng)用

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