燃料電池（英語：Fuel cell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。較常見的燃料為氫 ，其他燃料來源來自于任何的能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、和甲烷等。燃料電池有別于原電池，優(yōu)點在于透過穩(wěn)定供應(yīng)氧和燃料來源，即可持續(xù)不間斷的提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，也因此透過電堆串連后，甚至成為發(fā)電量百萬瓦(MW)級的發(fā)電廠。燃料電池內(nèi)阻是個重要的測試指標，它是衡量電子傳導(dǎo)難易程度的主要標志，也是決定電堆發(fā)電效率的關(guān)鍵參數(shù)。燃料電池內(nèi)阻能反應(yīng)內(nèi)部溫度、濕度等重要參數(shù)的變化，通過對燃料電池內(nèi)阻進行在線測試，可以獲取電堆運行的實時動態(tài)信息，便于對燃料電池進實時監(jiān)控和健康診斷，這對提高燃料電池耐久性具有非常重要的意義。 燃料電池內(nèi)阻含有感抗和容抗，大小在毫歐、微歐級，而且具有時變特性，對其測試較為困難。燃料電池測試裝備的檢驗和備案工作是保證設(shè)備質(zhì)量及技術(shù)水平的必要環(huán)節(jié)。蘇州燃料電池DCDC測試臺價錢

百千瓦級燃料電池電堆測試臺性能優(yōu)勢明顯，在反應(yīng)氣體壓力、溫度、濕度、流量方面，實現(xiàn)了流量可控、精確度高以及在線可調(diào)。以氣體流量控制為例，此臺新交付的設(shè)備氫氣流量范圍控制在20-2000slpm,空氣流量范圍在60-6000slpm，在流量精度方面控制在±0.8%RD+0.2%FS,并且10%-90%FS的響應(yīng)時間控制在3秒以內(nèi)。設(shè)備配備了高規(guī)格電子負載及用電壓巡檢儀，使輸出的電壓、電流范圍更為寬泛，具備CV、CC、CP等多種運行模式，滿足系統(tǒng)各種測試需求。設(shè)備可實現(xiàn)：氣密性試驗、氫氣泄漏量試驗、許可工作壓力試驗、過壓試驗等數(shù)十項安全性測試；以及電堆活化試驗、模塊運行試驗、持續(xù)和短時電功率試驗、不同條件下的極化曲線試驗等一系列的性能測試，累計檢測項目高達40余項，能夠為客戶的電堆研發(fā)和生產(chǎn)提供全方面的測試驗證及出廠檢驗。蘇州燃料電池發(fā)動機熱管理子系統(tǒng)測試臺采購燃料電池測試裝備可以幫助研究人員優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)的處理和控制方法。

燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、部件等研發(fā)成果的應(yīng)用，在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升，如在比功率方面，將由目前的2.5～3.0 kW/L，逐步提升至3.5～4.0 kW/L 甚至更高，耐久性將超過20 000 h，低溫情況在-40 ℃實現(xiàn)啟動。同時隨著產(chǎn)量的增加，其成本也將明顯降低，使其更具備推廣應(yīng)用的價值，為節(jié)能減排做出重要貢獻。燃料電池電堆的開發(fā)流程，也將隨著產(chǎn)品化的深入，在零部件供應(yīng)商和關(guān)鍵制造企業(yè)之間，形成優(yōu)勢互補，并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測試階段在在滿足國家相關(guān)標準和法規(guī)的基礎(chǔ)上，積累形成企業(yè)的評價方法，掌握關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)對不同層次產(chǎn)品開發(fā)需求。這一切的實現(xiàn)，有賴于測試能力平臺的建設(shè)。測試能力平臺建設(shè)，要兼顧當(dāng)下產(chǎn)品在性能和耐久測試等方面的實際通過量需求，又要考慮產(chǎn)品未來3～5年的發(fā)展需求。

燃料電池環(huán)境試驗裝置運行會發(fā)出一定的噪音，但是如果噪音過大，則有可能是安裝不當(dāng)造成的。在安裝時內(nèi)機墻板沒有釘牢，內(nèi)機沒有固定死，就容易導(dǎo)致噪音過大現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種情況，安裝人員通過試機，很容易發(fā)現(xiàn)并改正該問題。燃料電池環(huán)境試驗裝置安裝位置也有很多講究，并非用戶喜歡裝在哪里就裝在哪里，否則會導(dǎo)致維修麻煩以及制冷效果不佳等后果戶式中盡量避開油煙重、風(fēng)沙多、陽光直射、散熱不暢或有高溫?zé)嵩吹牡胤?，還要避開易燃氣體容易泄漏、有強烈腐蝕性氣體、有人工強電或磁場直接作用等隱患。燃料電池測試裝備需要結(jié)合能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新。

燃料電池測試包括開發(fā)測試、耐久測試和產(chǎn)品定型的性能測試。在不同的設(shè)計階段，為了不同的驗證目的，電堆的測試也分階段進行，包括單電池、短堆和整堆3個部分的驗證，驗證包括氣體分布測試、應(yīng)力分布驗證、性能、加速老化、可靠性、振動、冷熱沖擊和冷啟動。電堆產(chǎn)品之后的設(shè)計性能是否滿足要求，是在工程階段按照工藝規(guī)范將樣件組裝成全尺寸電堆后，按照相關(guān)標準進行測試后確定。目前，中國已經(jīng)頒布了相應(yīng)的燃料電池測試標準，其中部分標準得到了國際組織的應(yīng)用和采納。已經(jīng)發(fā)布和正在制訂、修訂中的標準如下，其中涵蓋了電堆的多項測試要求。燃料電池測試裝備可以幫助研究人員評估燃料電池的性能和穩(wěn)定性。河北燃料電池車用加水排氣設(shè)備要多久

燃料電池測試裝備的制造需加大對新材料、新工藝和新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以提高設(shè)備的性能和降低成本。蘇州燃料電池DCDC測試臺價錢

固體氧化物燃料電池（SOFC）也被稱為固體氧化物燃料電池，并且需要700-1,000℃的工作溫度，因此需要高度耐熱的材料。另外，開始/停止時間很長。離子的氧化物高滲透性穩(wěn)定作為電解質(zhì)的氧化鋯和鑭，鎵的鈣鈦礦型氧化物離子傳導(dǎo)性，例如陶瓷時，由陰極產(chǎn)生的氧化物離子（O 2-）通過電解質(zhì)發(fā)送通過在燃料極與氫或一氧化碳反應(yīng)生成電能。因此，不只需要對氫氣進行脫硫，而且還需要對天然氣和煤氣進行脫硫，而且還需要進行簡單的蒸汽重整過程（不需要除去一氧化碳，并且不需要在燃料中包含一些未重整氣體的重整）。由于啟用電壓降小，發(fā)電效率高，并且在某些情況下，已經(jīng)實現(xiàn)了56.1％的LHV。蘇州燃料電池DCDC測試臺價錢

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