燃料電池車(chē)提供了與傳統(tǒng)燃油車(chē)類(lèi)似的加油體驗(yàn) — 不需要充電站基礎(chǔ)設(shè)施,而這種充電站基礎(chǔ)設(shè)施在住宅區(qū)和高速公路沿線是很難實(shí)現(xiàn)的。純電動(dòng)車(chē)及其充電站基礎(chǔ)設(shè)施的全方面商業(yè)化將對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)預(yù)測(cè),到2050年,電動(dòng)車(chē)的電力需求將在45太瓦時(shí)左右,約占全國(guó)電力需求的10%。不同類(lèi)別的燃料電池車(chē)已經(jīng)開(kāi)始逐步進(jìn)入了原型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段,經(jīng)過(guò)相關(guān)單位和業(yè)內(nèi)人士多年的努力,現(xiàn)在幾乎所有車(chē)輛類(lèi)型都有燃料電池車(chē)的產(chǎn)品或原型。對(duì)于乘用車(chē)而言,燃料電池車(chē)已經(jīng)可以進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用了,但由于加氫基礎(chǔ)設(shè)施有限,且購(gòu)置成本高,因而當(dāng)前使用率仍較低。在商用車(chē)領(lǐng)域,叉車(chē)、公交車(chē)、輕型和中型卡車(chē)一直處于燃料電池商用車(chē)應(yīng)用的前沿。生產(chǎn)氫氣的多種方法包括水電解、化石燃料重整等。成都?xì)淠茉磳?shí)訓(xùn)室建設(shè)多少錢(qián)
對(duì)于采用輔熱達(dá)到冷啟動(dòng)的燃料電池系統(tǒng),在低溫啟動(dòng)時(shí)都要求外界快速給予足夠電能去升溫。除了外接電源外,一能夠提供電能的就是動(dòng)力電池部分了。這對(duì)動(dòng)力電池的低溫性能是個(gè)考驗(yàn)。動(dòng)力電池多數(shù)都有充放電次數(shù)的要求。關(guān)于動(dòng)力鋰電池電芯循環(huán)使用次數(shù)國(guó)家強(qiáng)制要求必須要在1000次以上,磷酸鐵鋰一般可以做到2000次,而三元鋰離子電池一般也能1000次以上。電池循環(huán)次數(shù)是以周期來(lái)計(jì)算的,也可以反過(guò)來(lái)說(shuō)鋰離子電池充電周期是以循環(huán)次數(shù)來(lái)計(jì)算的。假設(shè)鋰離子電池的壽命是500個(gè)充電周期。怎么才能算作是一個(gè)充放電周期呢?一個(gè)充電周期意味著鋰離子電池的所有電量由滿用到空,再由空充到滿的過(guò)程,這并不等同于充一次電。所謂的500次,是指鋰離子電池廠家在恒定的放電深度(80%)實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù),達(dá)到了500個(gè)充電周期。再來(lái)個(gè)算式就更清楚了:625×80%=500.(忽略鋰離子電池容量減少等因素)。江蘇燃料電池整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)排行榜中國(guó)已經(jīng)提出了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的倡議,積極推動(dòng)氫能技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
現(xiàn)有的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣系統(tǒng)是由空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣流量的控制的。供氣系統(tǒng)具體依靠空壓機(jī)或者鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹進(jìn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)電堆中,與供給的氫氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng),生成電能和水。氫氣來(lái)自于高壓的氫氣罐,經(jīng)過(guò)兩次減壓之后依然持有一定壓力從而順利進(jìn)入各個(gè)電堆,而空氣需要經(jīng)過(guò)空壓機(jī)的鼓吹才能使得空氣附帶一定壓力而進(jìn)入各個(gè)電堆。空壓機(jī)需要根據(jù)需求功率的變化來(lái)調(diào)節(jié)壓縮量,保證電化學(xué)反應(yīng)的均衡性。現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:這種方式首先需要空壓機(jī)根據(jù)需求功率的變化不斷變化工作模式,使得控制趨于復(fù)雜,并且空壓機(jī)的壽命降低,同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音,降低車(chē)輛舒適性;其次很難保證各個(gè)電堆進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量的一致性,不利于電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程的穩(wěn)定進(jìn)行,進(jìn)而造成各電堆的功率不一致;另外,空壓機(jī)針對(duì)變功率的調(diào)節(jié)較慢,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率響應(yīng)較慢,進(jìn)而制約燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)全功率覆蓋的發(fā)展。
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能,并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)汽車(chē)的一種,在車(chē)身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面,燃料電池電動(dòng)汽車(chē)與普通電動(dòng)汽車(chē)基本相同,主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。燃料電池汽車(chē)的結(jié)構(gòu)有多種形式,按照驅(qū)動(dòng)形式可分為純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)兩種形式。目前,燃料電池電動(dòng)汽車(chē)絕大多數(shù)采用混合式燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),即以燃料電池系統(tǒng)作為主動(dòng)力源,同時(shí)增加了蓄電池組或超級(jí)電容作為輔助動(dòng)力源。燃料電池可以只滿足持續(xù)功率的需求,借助輔助動(dòng)力源提供加速、爬坡等所需的峰值功率,在制動(dòng)時(shí)可以將回饋的能量存儲(chǔ)在輔助動(dòng)力源中。燃料電池是利用氫氣發(fā)電的一種高效清潔能源技術(shù)。
過(guò)載工況下電壓下降百分比:該指標(biāo)是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)載工況下相對(duì)于額定工況電壓下降的百分?jǐn)?shù)?若在過(guò)載工況下電壓下降過(guò)多,會(huì)造成輸出功率下降,無(wú)法滿足過(guò)載功率的輸出要求?環(huán)境適應(yīng)性是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)周?chē)h(huán)境的能力,主要反映了對(duì)于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境條件下均能按預(yù)期要求?可靠工作的特性?在設(shè)計(jì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須考慮滿足環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo),以保證燃料電池汽車(chē)能夠在各種環(huán)境下正常行駛?常見(jiàn)的適應(yīng)性指標(biāo)包括:較低啟動(dòng)溫度?工作環(huán)境溫度范圍?工作海拔范圍?存儲(chǔ)溫度范圍等?燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)成功的較低環(huán)境溫度,單位為℃?低溫啟動(dòng)是燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的技術(shù)瓶頸之一?降低較低啟動(dòng)溫度,是提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫適應(yīng)性的重要目標(biāo)?氫氣燃料電池汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。廣州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)排名
氫氣可以在遙遠(yuǎn)的未來(lái)成為全球能源的主要組成部分。成都?xì)淠茉磳?shí)訓(xùn)室建設(shè)多少錢(qián)
空氣供應(yīng)子系統(tǒng)原理:空氣作為燃料電池的氧化劑,其過(guò)流量和壓力直接影響燃料電池堆的發(fā)濾電效率,當(dāng)采用常壓供給燃料電池堆器空壓機(jī)調(diào)節(jié)閥時(shí),燃料電池堆前的空氣增濕相對(duì)濕度要高,否則會(huì)導(dǎo)致膜電極失水,大幅度降低電池性能。采用加壓空氣供氣,電池組陰極的極化小于采用常壓空氣供應(yīng)子系統(tǒng)原理燃料電池空氣的極化,即電池組的性能會(huì)上升。因此,低成本、低功耗、低質(zhì)量體積比的空壓機(jī)已成為研究熱點(diǎn)。燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵部分的燃料電池系統(tǒng)有燃料電池堆、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、加濕器和空壓機(jī)這四個(gè)關(guān)鍵部件。其中空氣壓縮機(jī)的作用是根據(jù)燃料電池堆的輸出功率為燃料電池提供所需壓力和流量的空氣,對(duì)于燃料電池系統(tǒng)的性能有著重要的影響。增加氧氣的供氣壓力可以使燃料電池系統(tǒng)的功率密度增加、燃料電池堆效率提高、體積尺寸減小。成都?xì)淠茉磳?shí)訓(xùn)室建設(shè)多少錢(qián)
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