測(cè)試臺(tái)主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機(jī)測(cè)控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測(cè)試臺(tái)設(shè)備運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與維護(hù)；測(cè)試功能：可切換手/自動(dòng)測(cè)試模式，支持不同規(guī)格型號(hào)電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動(dòng)態(tài)性能、冷/熱啟動(dòng)性能等測(cè)試；軟件功能：支持自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告、數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線(xiàn)圖表，支持用戶(hù)軟件二次開(kāi)發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開(kāi)發(fā)；擴(kuò)展功能：支持空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨(dú)測(cè)試與試驗(yàn)驗(yàn)證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測(cè)試；安全保護(hù)：支持故障在線(xiàn)診斷，具有氫氣安全和電氣安全檢測(cè)報(bào)警與保護(hù)，具有視頻監(jiān)控功能，保證整個(gè)測(cè)試區(qū)域安全運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控。燃料電池測(cè)試裝備的使用需遵循規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作程序，確保人身、設(shè)備和環(huán)境的安全。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當(dāng)前燃料電池汽車(chē)應(yīng)用研究的熱點(diǎn)。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴(kuò)散層(GDLs)。硬件組件用于一個(gè)意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個(gè)密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個(gè)人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過(guò)程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商用催化劑是Pt/C，由Pt的納米顆粒分散到碳粉（如XC-72）載體上的擔(dān)載型催化劑。山東燃料電池車(chē)用加水排氣設(shè)備購(gòu)買(mǎi)燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行不同類(lèi)型燃料電池的對(duì)比測(cè)試，以研究不同類(lèi)型燃料電池在性能和穩(wěn)定性方面的差異。

燃料電池測(cè)試平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)：1、系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)有多種控制電路滿(mǎn)足不同溫度和性能水平的要求2、電堆試驗(yàn)臺(tái)有不同操作模式 如封閉式和循環(huán)回收及凈化等3、直接蒸汽計(jì)量或接觸加濕實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài) 精確可配置加濕 從干燥到90?C 露了點(diǎn)溫度4、在開(kāi)始測(cè)量前自動(dòng)進(jìn)行泄漏測(cè)試5、電池電壓監(jiān)控多達(dá)800個(gè)通道6,測(cè)試樣品溫度倉(cāng)從零下40°C 到 85°C7、為介質(zhì)供應(yīng)提供大溫度區(qū)間從零下40°C 到 120°C8、精確的傳感器實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量數(shù)據(jù)采集。9、全自動(dòng)無(wú)人運(yùn)行測(cè)試系統(tǒng) 靈活的軟件設(shè)置。10、測(cè)試運(yùn)行可自由設(shè)定循環(huán)和參數(shù)。11、啟動(dòng)和關(guān)閉程序。

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測(cè)試裝備的使用需要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和管理，以確保測(cè)試效果和工作效率。

隨著燃料電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料電池技術(shù)的更新迭代，檢測(cè)市場(chǎng)的需求明顯提升，無(wú)論是第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)還是電堆系統(tǒng)企業(yè)，都在加快引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)而為出廠(chǎng)產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性進(jìn)行把關(guān)。在這種市場(chǎng)檢測(cè)需求驅(qū)動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備企業(yè)也迎來(lái)了新的商機(jī)。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模約10億元，從設(shè)備類(lèi)型來(lái)看，電堆活化測(cè)試臺(tái)是市場(chǎng)規(guī)模占比第三的設(shè)備類(lèi)型，占比約為13%。（詳情請(qǐng)查看GGII《中國(guó)氫燃料電池電堆生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告（2019-2023年）》。燃料電池測(cè)試裝備主要包括測(cè)試板、電壓檢測(cè)儀等設(shè)備。重慶燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)收費(fèi)

燃料電池測(cè)試裝備可以幫助研究人員評(píng)估燃料電池的性能和穩(wěn)定性。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

在燃料極中，供給的燃料氣體中的H2分解成H+和e-，H+移動(dòng)到電解質(zhì)中與空氣極側(cè)供給的O2發(fā)生反應(yīng)。e-經(jīng)由外部的負(fù)荷回路，再反回到空氣極側(cè)，參與空氣極側(cè)的反應(yīng)。一系例的反應(yīng)促成了e-不間斷地經(jīng)由外部回路，因而就構(gòu)成了發(fā)電?？梢钥闯?，由H2和O2生成的H2O，除此以外沒(méi)有其他的反應(yīng)，H2所具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成了電能。但實(shí)際上，伴隨著電極的反應(yīng)存在一定的電阻，會(huì)引起了部分熱能產(chǎn)生，由此減少了轉(zhuǎn)換成電能的比例。引起這些反應(yīng)的一組電池稱(chēng)為組件，產(chǎn)生的電壓通常低于一伏。因此，為了獲得大的出力需采用組件多層迭加的辦法獲得高電壓堆。組件間的電氣連接以及燃料氣體和空氣之間的分離，采用了稱(chēng)之為隔板的、上下兩面中備有氣體流路的部件，PAFC和PEMFC的隔板均由碳材料組成。堆的出力由總的電壓和電流的乘積決定，電流與電池中的反應(yīng)面積成比。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)采購(gòu)

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