氫燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車的“關鍵”，是一種將氫氣與氧氣通過電化學反應產生電能的零污染環(huán)保能量轉化裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉換率高，產物只為電、水和熱，零污染，低噪音。 該系統(tǒng)包括燃料供應子系統(tǒng)、空氣供應子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)及監(jiān)測與控制子系統(tǒng)等，主要系統(tǒng)部件包括：空氣壓縮機、增濕器、氫氣循環(huán)泵/引射器、冷卻散熱器、系統(tǒng)控制器、單片巡檢儀等。根據氫燃料電池系統(tǒng)輸入輸出要求以及系統(tǒng)設備特征，該系列燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)實現了系統(tǒng)結構創(chuàng)新設計，完成了系統(tǒng)高度集成和較佳優(yōu)化匹配。各項性能指標達到國內水平，并已通過國家檢測中心的強制檢測，已開展實際裝車應用。適用于中重型卡車、城市和公路客車、特種車、乘用車等各類車型及各類船舶、農用機械、工程設備等領域。氫氣燃料電池技術是一種可持續(xù)的能源發(fā)展方向。成都燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)功能

裝備以質子交換膜為代替的氫燃料電池汽車主要優(yōu)點很大程度要歸功于燃料電池非常理想的工作原理。至少可以說，它在保持和擴大純電動汽車優(yōu)勢的同時，又擯棄了后者固有的缺陷和不足。極好的環(huán)保性。我們就拿豐田MIRAI而言，在行駛過程中，只排放純凈水而沒有其他任何有害物質，能不能喝我不知道，我不建議你喝；同時，這也符合大自然循環(huán)的規(guī)律。汽車運行工作的副產品—水，雖然以目前的狀況看，汽車使用者還不能直接回收利用，但排入大自然總會還是要被循環(huán)利用的，或者再次電解制氫，或者養(yǎng)些花花草草。從能源的生命周期來看，如果汽車使用的氫燃料是來自工業(yè)廢氣等副產品以及通過可再生清潔能源而取制，那么車輛總的排放污染也是很低，很少的。 山東燃料電池整車動力系統(tǒng)排名氫氣可以在遙遠的未來成為全球能源的主要組成部分。

燃料電池系統(tǒng)需要加濕反應氣體，對于采用質子交換膜的燃料電池系統(tǒng)而言，氣體反應物的相對濕度對膜的性能的影響是至關重要的。膜傳輸質子時需要質子以水合離子的形式存在，而干燥的膜不具備傳導質子的能力。因此，對反應氣體進行加濕以保證質子交換膜的濕潤,是增加質子交換膜的質子傳導能力不可缺少的方法。增加反應氣體的相對濕度會提高質子交換膜的電導率，降低膜電阻，從而提高燃料電池系統(tǒng)的輸出性能；但相對濕度過高也容易導致燃料電池堆內部發(fā)生水淹，從而影響其性能。現在燃料電池堆采用的加濕技術主要分為內部加濕、自加濕和外部加濕三種。內部加濕是利用燃料電池反應生成的水和水在質子交換膜內的傳遞特性，實現膜的自增濕；自加濕法是將催化鉑金微粒子加入質子交換膜中，在燃料電池發(fā)電時，依靠膜內自動生成的水來增濕；外部加濕是在燃料電池之外加上一個部件，使水蒸氣和反應氣體同時進入電池組中。

燃料電池電動汽車的動力系統(tǒng)由燃料電池發(fā)動機（發(fā)電系統(tǒng)）、輔助動力源、DC／DC變換器、DC／AC逆變器和驅動電動機及各相應的控制器，機械傳動與車輛行駛機構等組成。燃料電池的反應機理是將燃料中的化學能不經過燃燒直接轉化為電能，即通過電化學反應將化學能轉化為電能，實際上就是電解水的逆過程，通過氫氧的化學反應生成水并釋放電能。電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此較早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。燃料電池的反應不經過熱機過程，因此其能量轉換效率不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉化效率高；它的排放主要是水非常清潔，不產生任何有害物質。因此，燃料電池技術的研究和開發(fā)備受各國相關單位與大公司的重視，被認為是21世紀的潔凈、高效的發(fā)電技術之一。氫能技術的未來發(fā)展將面臨來自傳統(tǒng)燃料和其他替代能源的競爭。

燃料電池電堆是發(fā)動機系統(tǒng)的關鍵部件，是燃料電池發(fā)動機的動力來源，對燃料電池發(fā)動機的關鍵性能和成本具有較大的影響。電堆的主要材料包括膜電極、雙極板、端板等，其中膜電極是燃料電池電堆的關鍵部件，對電堆的性能、壽命和成本具有關鍵影響，膜電極又可以分為催化劑、擴散層、質子交換膜等。隨著終端領域的推廣，電堆產業(yè)發(fā)展快速。膜電極、雙極板、質子交換膜雖然生產規(guī)模較小，但已有國產化能力。供氫系統(tǒng)將氫從氫氣罐輸送到燃料電池電堆，由空氣過濾器、空氣壓縮機和加濕器組成的供氣系統(tǒng)為燃料電池堆提供氧氣，水熱管理系統(tǒng)采用單獨的水和冷卻劑回路來消除廢熱和反應產物（水）。在供氫系統(tǒng)中，空壓機是車用燃料電池發(fā)動機的“肺”，提供電堆反應所需的氧氣。利用可再生能源制氫可以促進氫能技術的可持續(xù)發(fā)展。成都燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)功能

氫氣發(fā)電和熱能利用可以大幅降低能源消耗和環(huán)境污染。成都燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)功能

電子控制子系統(tǒng)也叫自動控制系統(tǒng)(automatic control system)，包含傳感器、執(zhí)行器閥、開關、控制邏輯部件等總成,保證空氣子系統(tǒng)、氫氣子系統(tǒng)及水熱管理子系統(tǒng)的各部件能夠協(xié)調、高效地工作，使其可以發(fā)揮出較大效能?？諝夤酉到y(tǒng)的作用是將具有一定壓力、流量以及濕度的空氣供應給燃料電池堆。通?？諝夤┙o系統(tǒng)包括過濾裝置、空壓機、加濕器、調節(jié)閥等。其中地面應用的燃料電池一般采用空氣作為氧化劑,而航空和潛艇等特殊場所則采用純氧?？諝饨涍^過濾裝置(過濾掉空氣中的油滴、灰塵、水滴等雜質)、空氣流量計、空壓機(增加空氣進堆壓力)、加濕器(增加空氣進堆濕度)調節(jié)閥(調節(jié)空氣流量)等進入反應堆。成都燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)功能

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