磷酸燃料電池（PAFC）通過(guò)用磷酸（H 3 PO 4）的水溶液作為電解質(zhì)浸漬隔板來(lái)使用。工作溫度約為200°C，發(fā)電效率約為40％LHV。由于如在聚合物電解質(zhì)燃料電池中那樣鉑被用作催化劑，所以燃料中一氧化碳的存在使催化劑的鉑劣化。因此，當(dāng)將天然氣等用作燃料時(shí)，必須預(yù)先通過(guò)蒸汽重整/一氧化碳轉(zhuǎn)化反應(yīng)產(chǎn)生一氧化碳濃度為約1％的氫，并將其供應(yīng)至電池主體。100 / 200kW級(jí)的組件作為現(xiàn)場(chǎng)熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)投放市場(chǎng)，將被安裝在工廠和建筑物等需求設(shè)施中，商用機(jī)器的使用壽命已達(dá)40,000小時(shí)以上（無(wú)需更換煙囪和重整爐）已實(shí)現(xiàn)。燃料電池測(cè)試裝備可以通過(guò)改變不同的輸入?yún)?shù)來(lái)研究燃料電池的輸出響應(yīng)。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)方案

一種分體式燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)裝置，包括互相為單獨(dú)箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進(jìn)水管道、水路出水管道、空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測(cè)電堆，所述水路模塊通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接水路進(jìn)水管道和水路出水管道后連通被測(cè)電堆，所述空氣路模塊通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道后連通被測(cè)電堆。進(jìn)一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進(jìn)口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進(jìn)口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進(jìn)口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進(jìn)口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進(jìn)口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進(jìn)口、氫氣路循環(huán)出口和氫氣路溫控單元；所述水路冷卻水出口通過(guò)卡盤(pán)快裝軟管連接空氣路溫控單元和氫氣路溫控單元。江蘇燃料電池車(chē)用加水排氣設(shè)備價(jià)格燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行不同類(lèi)型燃料電池的對(duì)比測(cè)試，以研究不同類(lèi)型燃料電池在性能和穩(wěn)定性方面的差異。

燃料電池試驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步的必然條件，燃料電池會(huì)幫助減少污染和溫室氣體的排放，電池制造需求一旦新增，對(duì)它的測(cè)試需求也必然增大。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中涉及的燃料電池關(guān)鍵部件基礎(chǔ)性能測(cè)試主要包括：測(cè)試質(zhì)子交換膜的質(zhì)子交換傳導(dǎo)率、離子交換當(dāng)量、拉伸性能、吸水率、溶脹率、厚度均勻性和透氣率；測(cè)試電催化劑的Pt含量測(cè)試、比表面積、孔容、孔徑分布、形貌及粒徑分布、催化劑密度和電化學(xué)活性面積；測(cè)試炭紙的厚度均勻性、電阻、機(jī)械強(qiáng)度、透氣率、孔隙率和表觀密度；測(cè)試膜電極的厚度均勻性、Pt擔(dān)載量、單電池極化曲線、滲氫電流、活化極化過(guò)電位和歐姆極化過(guò)電位；測(cè)試雙極板的氣密性、阻力、面積利用率、厚度均勻性、平面度和電阻。

燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)為燃料電池電堆提供一個(gè)穩(wěn)定、安全、便捷的測(cè)試平臺(tái)，用于測(cè)試不同工況下燃料電池電堆的輸出特性；通過(guò)燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)的在線數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和處理，能夠分析出被測(cè)電堆的極化曲線、功率曲線等特性曲線，尋找到電堆的較佳輸出工況，同時(shí)監(jiān)控電堆中各單體電池的輸出電壓變化。適用于燃料電池電堆的研發(fā)測(cè)試、成品出廠測(cè)試及來(lái)料檢驗(yàn)等應(yīng)用場(chǎng)合。實(shí)用：用于燃料電池電堆的性能測(cè)試，功能測(cè)試，伏安曲線測(cè)試以及燃料電池在研發(fā)和生產(chǎn)階段的各個(gè)參數(shù)的驗(yàn)證?？煽浚合冗M(jìn)的控制系統(tǒng)，保證測(cè)試臺(tái)在使用過(guò)程中的各個(gè)指標(biāo)能夠準(zhǔn)確運(yùn)行燃料電池測(cè)試裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定是保證設(shè)備質(zhì)量、安全和可靠性的重要工作。

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當(dāng)前燃料電池汽車(chē)應(yīng)用研究的熱點(diǎn)。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴(kuò)散層(GDLs)。硬件組件用于一個(gè)意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個(gè)密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個(gè)人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過(guò)程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商用催化劑是Pt/C，由Pt的納米顆粒分散到碳粉（如XC-72）載體上的擔(dān)載型催化劑。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的加速老化測(cè)試，以評(píng)估燃料電池的使用壽命。青島加注模塊費(fèi)用

燃料電池測(cè)試裝備需要加強(qiáng)設(shè)備的快速響應(yīng)性和靈活性，以應(yīng)對(duì)日益豐富的測(cè)試需求。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)方案

隨著燃料電池汽車(chē)需求的不斷增加，燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化需求會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。電堆作為燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，電堆的性能是燃料電池系統(tǒng)乃至整車(chē)性能的決定因素，電堆測(cè)試臺(tái)架是檢測(cè)電堆性能和質(zhì)量的有力保障。面向燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)化需求，我們應(yīng)該開(kāi)展燃料電池電堆的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的在線檢測(cè)技術(shù)、快速檢驗(yàn)技術(shù)及測(cè)試設(shè)備開(kāi)發(fā)，制定標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)方法及測(cè)試規(guī)范，為燃料電池電堆的批量生產(chǎn)提供有力地支撐。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)架由氫氣單元、空氣單元、氮?dú)鈫卧⒗鋮s水循環(huán)單元、自動(dòng)補(bǔ)水系統(tǒng)、二次冷卻水系統(tǒng)、直流電子負(fù)載系統(tǒng)、安全檢測(cè)連鎖報(bào)警系統(tǒng)、上位機(jī)及控制系統(tǒng)等部件組成。北京燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)方案

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