GTR 13法規(guī)，該法規(guī)是燃料電池安全的基礎(chǔ)性法規(guī)，其適用于標稱工作壓力不超過70 MPa且較大加注壓力為1.25倍標稱工作壓力的氫系統(tǒng)，同時要求該氫系統(tǒng)必須是穩(wěn)固地連接在汽車上的。該法規(guī)規(guī)定了正常使用情況和碰撞等特殊情況下，氫氣的泄露、排放和報警故障的要求，規(guī)定了系統(tǒng)的完整性以及具體測試方法。該法規(guī)明確規(guī)定了氫泄壓系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的具體要求，例如其規(guī)定：車輛尾排系統(tǒng)的氫氣濃度，平均體積濃度任何時刻不允許超過8%，在連續(xù)測量的3s時間內(nèi)，濃度不允許超過4%。此外，該法規(guī)還規(guī)定了故障、氫泄漏和信號報警燈等多種情況下的具體要求。實訓(xùn)臺采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以實現(xiàn)多個實訓(xùn)臺之間的通信及信息交換。廣州燃料電池整車實訓(xùn)平臺多少錢

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，環(huán)保的氫燃料電池車備受矚目，氫安全問題更是關(guān)注的焦點。本文首先介紹了氫的特性和典型的燃料電池氫系統(tǒng)構(gòu)成，概述了國際上燃料電池汽車氫安全相關(guān)的標準法規(guī)，其次，著重從加氫、儲 氫、氫泄露和整車緊急狀態(tài)等四方面介紹了氫系統(tǒng)的安全控制策略，之后從氫安全知識普及、標準法規(guī)完善和氫安全策略等角度進行了總結(jié)和展望。隨著人們生活水平的提高，汽車保有量逐漸增加，同時環(huán)境問題也受到了普遍關(guān)注，因此汽車行業(yè)也正積極推動變革，努力推廣新能源汽車。其中，氫燃料電池汽車作為眾多新能源汽車形式中的重要分支，其通過氫和氧的反應(yīng)直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能提供動力，因其具有率和近零排放的優(yōu)點，被世界各國普遍認為具有廣闊的發(fā)展前景。鄭州氫氣管理實訓(xùn)臺廠實訓(xùn)臺的氫氣管理系統(tǒng)可以通過診斷功能定位并解決各種操作問題。

本實訓(xùn)臺選用真實的質(zhì)子交換膜燃料電池，方便展示氫燃料電池系統(tǒng)的能量控制原理，增加學(xué)員對燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作狀態(tài)的理解；面板上繪有彩色原理圖，學(xué)員可直觀對照實物認識和分析系統(tǒng)的工作原理；面板上安裝有電壓表和電流表，可直觀顯示測量點的電壓或電流值；實訓(xùn)臺底座部分采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接，且?guī)f向自鎖腳輪裝置，方便移動；臺面保留30cm寬空間,方便放置檢測用的儀器、儀表及實驗報告等。該平臺在小功率常壓燃料電池動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，匹配供氫系統(tǒng)、負載設(shè)備等，結(jié)合燃料電池相關(guān)企業(yè)、中、高等院校汽車相關(guān)專業(yè)對于燃料電池專業(yè)教學(xué)需求，適用于以上企業(yè)以及院校燃料電池專業(yè)教學(xué)演示。可配合鋰電池使用持續(xù)為電機等負載輸出所需功率，可在教學(xué)過程中配合演示包含燃料電池汽車動力系統(tǒng)的主要構(gòu)成、工作狀態(tài)、原理等教學(xué)場景并可實現(xiàn)以下主要系統(tǒng)運行參數(shù)的實時交互與演示。

氫氣管理實訓(xùn)臺實驗教學(xué)系統(tǒng)：只有會安全用氫，才能進行燃料電池相關(guān)測試。為加強學(xué)生用氫方面的個人防護、科學(xué)實驗和規(guī)范操作，公司研發(fā)出氫氣管理實訓(xùn)臺實驗教學(xué)系統(tǒng)。基于該產(chǎn)品，學(xué)生可以掌握儲氫系統(tǒng)的基本工具使用，如減壓閥、球閥和壓力表等。同時，在充分安全的前提下，可模擬氫氣泄露場景，讓學(xué)生進行動手檢測，并培養(yǎng)應(yīng)急情況處理能力。燃料電池基礎(chǔ)原理教學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)品主要針對本科生教學(xué)，配置了風(fēng)冷質(zhì)子交換膜燃料電池，旨在讓學(xué)生能夠?qū)θ剂想姵赜袀€直觀認知，并了解其基本工作原理。通過配備個性化界面，顯示燃料電池內(nèi)部傳質(zhì)過程和發(fā)電原理，以及諸如壓力、流量、電壓和電流等關(guān)鍵參數(shù)，方便高校老師進行教學(xué)工作。氫氣管理實訓(xùn)臺采用聯(lián)鎖技術(shù)，以確保氫氣管理安全操作。

發(fā)展氫燃料電池正在成為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)、保障能源供應(yīng)安全、推動環(huán)境治理、落實“雙碳”政策的戰(zhàn)略選擇。然而，在當(dāng)今氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之際，除了關(guān)鍵共性技術(shù)之外，人才短缺已成為該產(chǎn)業(yè)發(fā)展較大掣肘。12月18號，在上海安亭尚研科創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新孵化中心，漢翱科技&氫機智創(chuàng)發(fā)布燃料電池科教實訓(xùn)平臺產(chǎn)品，旨在“厚植人才培養(yǎng)，啟用氫源動力”，為行業(yè)提供更多復(fù)合型科技創(chuàng)新人才。發(fā)布會上，同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長張立軍教授首先對本次發(fā)布會進行致辭。張立軍表示在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，燃料電池汽車將會對全球汽車和能源技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大深遠的影響。實訓(xùn)臺中有一個虛擬環(huán)境，這樣學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)氫氣管理，從而掌握更多的技能。鄭州氫氣管理實訓(xùn)臺廠

氫能實訓(xùn)平臺可以提供多種不同的氫能實驗教材和資料，以滿足不同學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。廣州燃料電池整車實訓(xùn)平臺多少錢

燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個實驗裝置的關(guān)鍵部分，通過控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放，實現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對不同負載，可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性，繪制相應(yīng)的特性曲線。通過調(diào)整和優(yōu)化控制變量，確定較優(yōu)操作條件，獲得較佳的系統(tǒng)輸出性能。針對不同類型電堆，通過比較電堆特性曲線，評價電堆性能。燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理：針對風(fēng)冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對水冷型燃料電池堆，通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，控制電堆內(nèi)部濕度，實現(xiàn)電堆水管理。廣州燃料電池整車實訓(xùn)平臺多少錢