被測件接入設(shè)備后，可根據(jù)需要控制陽極管路、陰極管路、冷卻管路各入口和各出口的開通、閉合，并且可測量出各管路的流量和壓力值。氣路安全及保護功能：試驗臺需要滿足不同測試氣體和不同測試壓力的需要，并防止管路超壓，這需要添加常閉電磁閥，控制管路壓力進入；在每個通道上設(shè)置調(diào)壓閥，以保證輸入氣體壓力滿足標準要求；在每個管路上設(shè)置安全閥，以防止管路超壓對被測件等造成損壞；在每個管路上設(shè)置快速泄壓裝置，保證系統(tǒng)發(fā)生故障時能夠迅速泄壓。能夠根據(jù)需要選擇不同的測試氣體：試驗臺支持不同的試驗氣體，主要有氫氣、氦氣、氮氣、空氣4 種，可根據(jù)試驗需求進行選擇，具備一鍵式測試氣體切換模式。燃料電池測試裝備的精度和可靠性是提高測試效率和提升測試水平的重要保障。杭州燃料電池電堆測試臺公司電話

燃料電池測試平臺技術(shù)特點：1、系統(tǒng)試驗臺有多種控制電路滿足不同溫度和性能水平的要求2、電堆試驗臺有不同操作模式 如封閉式和循環(huán)回收及凈化等3、直接蒸汽計量或接觸加濕實現(xiàn)高動態(tài) 精確可配置加濕 從干燥到90?C 露了點溫度4、在開始測量前自動進行泄漏測試5、電池電壓監(jiān)控多達800個通道6,測試樣品溫度倉從零下40°C 到 85°C7、為介質(zhì)供應(yīng)提供大溫度區(qū)間從零下40°C 到 120°C8、精確的傳感器實現(xiàn)高精度測量數(shù)據(jù)采集。9、全自動無人運行測試系統(tǒng) 靈活的軟件設(shè)置。10、測試運行可自由設(shè)定循環(huán)和參數(shù)。11、啟動和關(guān)閉程序。成都燃料電池DCDC測試臺廠商燃料電池測試裝備的使用需遵循規(guī)定標準及安全操作程序，確保人身、設(shè)備和環(huán)境的安全。

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當前燃料電池汽車應(yīng)用研究的熱點。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴散層(GDLs)。硬件組件用于一個意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進氫、氧在電極上的氧化還原過程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商用催化劑是Pt/C，由Pt的納米顆粒分散到碳粉（如XC-72）載體上的擔載型催化劑。

一種氫燃料電池電堆測試臺的使用方法，包括如下步驟：步驟1：機器的相關(guān)準備工作：采用棉質(zhì)消毒毛巾對設(shè)備整體進行擦拭，擦拭潔凈后，對裝置的功能進行檢查，確保功能正常后，開啟通電，裝置計入待機狀態(tài)；步驟2：初步運行：開啟轉(zhuǎn)動電機箱2中的轉(zhuǎn)動電動機3，將主動軸4的轉(zhuǎn)動帶動主動齒輪5的轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動鏈6轉(zhuǎn)動，當放置槽塊8被帶動至導軌9的頂部時，暫停機器，外部機械手臂將待測電堆10放置在放置槽塊8的頂部；步驟3：連通測試：將相應(yīng)的螺紋管12與檢測管11連通，與此同時，連接管13能夠帶動折板14在活動套15的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動，密封墊16隔絕外部氣體，開啟測試臺18進行加壓測試；步驟4：收尾工作：測試完畢后，將各個管道拆卸，轉(zhuǎn)動電動機3繼續(xù)運行，電池電堆自動掉落至緩沖區(qū)，并且被后續(xù)設(shè)備收集，之后所有操作完全結(jié)束時，將裝置復原。燃料電池測試裝備的后續(xù)服務(wù)包括售后維修、技術(shù)支持、升級改造、信息服務(wù)等多個方面。

測試臺可穩(wěn)定運行5000小時無故障、3000小時的超大數(shù)據(jù)存儲，為電堆的耐久性測試提供強有力的保障；同時，該測試臺具備自動生成報表一鍵導出功能，極大程度上降低檢測人員的工作強度。該設(shè)備還可以基于模塊化設(shè)計，根據(jù)客戶的不同需求可定制化產(chǎn)品，滿足客戶的特定需求。然而，此種背壓調(diào)節(jié)方法以及策略比較冗余，模塊化較弱，背壓調(diào)節(jié)時間過長，穩(wěn)態(tài)下波動較大，特別是在應(yīng)對實際工況頻繁變化的復雜情況下。例如，當燃料電池電堆測試臺的空氣通道中氣壓瞬間超壓時，背壓閥很難迅速做出響應(yīng)，難以快速降低空氣通道中的壓力。并且，壓力調(diào)節(jié)精度會受到背壓閥自身精度的限制，難以將空氣通道內(nèi)的實際壓力調(diào)節(jié)到很趨近預設(shè)壓力。燃料電池測試裝備的安全保障措施包括電氣安全、機械安全、防爆安全等多個方面，需確保測試過程中的安全性。北京燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺供應(yīng)商

燃料電池測試裝備需要加強設(shè)備的快速響應(yīng)性和靈活性，以應(yīng)對日益豐富的測試需求。杭州燃料電池電堆測試臺公司電話

目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池關(guān)鍵部件，是對外功率輸出的關(guān)鍵，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開發(fā)對燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。燃料電池電堆測試臺包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽極背壓閥?？諝庀到y(tǒng)包括空氣循環(huán)和陰極背壓閥。通過計算機輔助控制氫氣系統(tǒng)與空氣系統(tǒng)所包含附件是否工作，實現(xiàn)模擬不同燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的附件配置模式。此外，對于同一附件配置模式，所述氫氣系統(tǒng)和所述空氣系統(tǒng)中的各個裝置皆為模塊化設(shè)置，方便拆卸和組裝，易于替換為同系列中不同型號的部件。解決了模擬電堆不同附件配置模式過程中測試效率低成本高的問題。杭州燃料電池電堆測試臺公司電話