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氫燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)及其使用方法,通過待測(cè)電堆表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測(cè)管,檢測(cè)管的表面固定連接有螺紋管,螺紋管的表面螺紋連接有連接管,連接管的一側(cè)固定連接有折板,折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套,折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊,活動(dòng)套的一側(cè)通過過渡板固定連接有測(cè)試管,通過檢測(cè)管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測(cè)試管的聯(lián)合設(shè)置,使得裝置在對(duì)電池電堆進(jìn)行測(cè)試時(shí),只需要將螺紋管與檢測(cè)管旋轉(zhuǎn)連通即可,并且螺紋連接的密封性較高,另外在連接管與螺紋管連通后,連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng),方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作,并且通過密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性,提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的可持續(xù)性評(píng)估和分析,以評(píng)估燃料電池的環(huán)保性和可持續(xù)性。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司
燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、部件等研發(fā)成果的應(yīng)用,在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升,如在比功率方面,將由目前的2.5~3.0 kW/L,逐步提升至3.5~4.0 kW/L 甚至更高,耐久性將超過20 000 h,低溫情況在-40 ℃實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。同時(shí)隨著產(chǎn)量的增加,其成本也將明顯降低,使其更具備推廣應(yīng)用的價(jià)值,為節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。燃料電池電堆的開發(fā)流程,也將隨著產(chǎn)品化的深入,在零部件供應(yīng)商和關(guān)鍵制造企業(yè)之間,形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測(cè)試階段在在滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的基礎(chǔ)上,積累形成企業(yè)的評(píng)價(jià)方法,掌握關(guān)鍵技術(shù),應(yīng)對(duì)不同層次產(chǎn)品開發(fā)需求。這一切的實(shí)現(xiàn),有賴于測(cè)試能力平臺(tái)的建設(shè)。測(cè)試能力平臺(tái)建設(shè),要兼顧當(dāng)下產(chǎn)品在性能和耐久測(cè)試等方面的實(shí)際通過量需求,又要考慮產(chǎn)品未來3~5年的發(fā)展需求。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司燃料電池測(cè)試裝備需要加強(qiáng)與能源、汽車等相關(guān)領(lǐng)域的互動(dòng)和合作,推動(dòng)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。
目前,燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)一般分為主體部分和測(cè)試區(qū)部分,普遍的用于燃料電池電堆廠商、車企等各個(gè)氫能源行業(yè)。測(cè)試區(qū)的功能一般為放置客戶的被測(cè)電堆,放置一些工裝等等?,F(xiàn)有市場(chǎng)上的電堆測(cè)試臺(tái),只具有封閉測(cè)試區(qū),或者是開放測(cè)試區(qū),無法滿足客戶多元化的需求。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)用于氫燃料電堆的性能指標(biāo)測(cè)試,一般設(shè)計(jì)有提供電堆運(yùn)行所需的供氫、空氣、循環(huán)冷卻水的功能?,F(xiàn)有燃料電池電堆測(cè)試領(lǐng)域所用測(cè)試臺(tái)結(jié)構(gòu)上都為一體式設(shè)計(jì),對(duì)于大功率的電堆測(cè)試臺(tái)體積普遍非常龐大,搬運(yùn)運(yùn)輸不便,人員不便進(jìn)入設(shè)備內(nèi)維修。
燃料電池測(cè)試設(shè)備是一種用于化學(xué)領(lǐng)域的分析儀器,于2019年12月12日啟用。燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置,又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能,不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制,因此效率高; 另外,燃料電池用燃料和氧氣作為原料,同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件,故排放出的有害氣體極少,使用壽命長(zhǎng)。由此可見,從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看,燃料電池是較有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。燃料電池測(cè)試裝備對(duì)裝備整體性能具有決定性作用。
對(duì)于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說,電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作,首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運(yùn)行評(píng)測(cè),包括各種工況下的性能和操作技術(shù)的模擬評(píng)測(cè)。2017年7月開始實(shí)施的第39號(hào)準(zhǔn)入文件讓燃料電池的檢測(cè)成為硬性規(guī)定?!眹?guó)內(nèi)一家燃料電池檢測(cè)設(shè)備企業(yè)技術(shù)高層告訴高工氫電,39號(hào)準(zhǔn)入文件出臺(tái)后,國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池檢測(cè)的需求開始激增。39號(hào)準(zhǔn)入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(2017),該準(zhǔn)入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求,并且設(shè)定了新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),唯有通過相關(guān)檢測(cè)才能獲得準(zhǔn)入憑證。燃料電池測(cè)試裝備的使用需要嚴(yán)格的安全措施,避免危險(xiǎn)事件的發(fā)生。四川燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)采購
燃料電池測(cè)試裝備的軟件系統(tǒng)也是評(píng)估設(shè)備性能和測(cè)試結(jié)果的重要因素。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司
百千瓦級(jí)燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)性能優(yōu)勢(shì)明顯,在反應(yīng)氣體壓力、溫度、濕度、流量方面,實(shí)現(xiàn)了流量可控、精確度高以及在線可調(diào)。以氣體流量控制為例,此臺(tái)新交付的設(shè)備氫氣流量范圍控制在20-2000slpm,空氣流量范圍在60-6000slpm,在流量精度方面控制在±0.8%RD+0.2%FS,并且10%-90%FS的響應(yīng)時(shí)間控制在3秒以內(nèi)。設(shè)備配備了高規(guī)格電子負(fù)載及用電壓巡檢儀,使輸出的電壓、電流范圍更為寬泛,具備CV、CC、CP等多種運(yùn)行模式,滿足系統(tǒng)各種測(cè)試需求。設(shè)備可實(shí)現(xiàn):氣密性試驗(yàn)、氫氣泄漏量試驗(yàn)、許可工作壓力試驗(yàn)、過壓試驗(yàn)等數(shù)十項(xiàng)安全性測(cè)試;以及電堆活化試驗(yàn)、模塊運(yùn)行試驗(yàn)、持續(xù)和短時(shí)電功率試驗(yàn)、不同條件下的極化曲線試驗(yàn)等一系列的性能測(cè)試,累計(jì)檢測(cè)項(xiàng)目高達(dá)40余項(xiàng),能夠?yàn)榭蛻舻碾姸蜒邪l(fā)和生產(chǎn)提供全方面的測(cè)試驗(yàn)證及出廠檢驗(yàn)。青島燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)公司