在新能源汽車智能化大浪潮之下，有哪些細(xì)微的賽道值得關(guān)注呢？近年來隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，加速了對傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)，而這種替代并不是囫圇吞棗式的演變，而是在零部件微觀層面一點(diǎn)一滴的優(yōu)化，在此過程中誕生一些新的概念——比如人機(jī)互動、車大腦、輕量化等，一些新的零部件也會橫空出世，比如本文提及的線控底盤。線控底盤的創(chuàng)新性在哪？解決了什么問題？行業(yè)現(xiàn)狀與格局又是怎樣的，市場前景是多大的體量，哪些質(zhì)量的上市公司值得關(guān)注？線控懸架系統(tǒng)可以針對汽車不同的工況。廣東穩(wěn)定線控底盤哪家好

目前，國內(nèi)線控底盤技術(shù)發(fā)展迅速，相對國外市場國內(nèi)具備更多機(jī)遇。首先國內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用比國外要多且，具備良好的市場的需求端，為產(chǎn)品迭代帶來發(fā)展空間。其次，國內(nèi)自動駕駛線控底盤的零部件的產(chǎn)業(yè)鏈相比國外更豐富，因此在產(chǎn)品的選型升級過程中的響應(yīng)就會快，為產(chǎn)品發(fā)展提供肥沃土壤。 在未來，濟(jì)馭將對于不同場景及底盤功能和接口的需求差異進(jìn)行進(jìn)一步探索，并與客戶深度交流，共同開發(fā)，設(shè)計(jì)出適配場景的產(chǎn)品。 羅永昌表示：“隨著市場的不斷成熟，行業(yè)相關(guān)技術(shù)的不斷演進(jìn)提升，比如無人駕駛的域控制和算法，各類傳感器，線控零部件等，相信低速無人駕駛落地和產(chǎn)業(yè)化能級也會不斷提升，具備巨大的市場潛力?！焙幽暇€控底盤線控底盤國內(nèi)參與者眾多，頭部供應(yīng)商產(chǎn)品力強(qiáng)、配套能力出色，有望突圍。

EMB 是線控制動的長期方案，但是短期仍存相應(yīng)的技術(shù)壁壘尚待突破：1）電機(jī)需直接安裝在輪轂，因此電機(jī)的體積會受到極大的空間限制，而現(xiàn)階段 可滿足空間要求的小型永磁電機(jī)卻無法滿足制動力的需求；2）在制動過程中，溫度升高/剎車片大量發(fā)熱，會導(dǎo)致永磁電機(jī)的永磁體消磁 失效，仍需新型材料進(jìn)行技術(shù)與量產(chǎn)端的突破；3）EMB 電子電路系統(tǒng)仍需較強(qiáng)的抗外界電磁場干擾的能力。我們判斷，1）長期來看，EMB 因其更優(yōu)的制動性能，集成化程度以及環(huán)保等 因素，會是線控制動系統(tǒng)的形態(tài)；2）中短期來看，由于 EMB 技術(shù)壁壘短 期無法突破，EHB 將成為市場主流解決方案。

汽車電動化將催生智能化需求；與此同時，智能化的相關(guān)扶持政策陸續(xù)落地。各國都積極營造自動駕駛的政策法規(guī)環(huán)境，在保證自動駕駛系統(tǒng)合法性的 同時，也將促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，各國頒布的一系列自動駕 駛規(guī)范政策和測試許可，持續(xù)助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 2021/12 德國聯(lián)邦交通管理局（KBA）批準(zhǔn)了奔馳 L3 級自動駕駛系統(tǒng)；奔馳成 為全球獲得法規(guī) UN-R157 認(rèn)證的車企，奔馳預(yù)計(jì)首批搭載該系統(tǒng) 的梅賽德斯-奔馳 S 級轎車將于 1H22E 交付，并計(jì)劃在美國和中國推出 L3 級脫 手駕駛。我們判斷，此次 L3 級自動駕駛的突破性進(jìn)展或?qū)⒊蔀榇呋瘎?，?qū)動 高級別自動駕駛的加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)在 2023E-2024E 高階自動駕駛或?qū)⒋罅柯?地；其中，與高階自動駕駛相關(guān)的全新平臺架構(gòu)/硬件配置或?qū)⑻崆邦A(yù)埋，帶來 成長性機(jī)會。底盤域：隨著汽車電子電氣朝著域集中式發(fā)展，集成多種功能的底盤域控制器興起。

根據(jù)工信部對自動駕駛等級的劃分，隨著自動駕駛級別的提高，自動駕駛系統(tǒng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)在逐步增加，同時也意味著高級別自動駕駛系統(tǒng)對執(zhí)行層響應(yīng)速度和執(zhí)行精度的要求更高。作為傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)的升級，線控底盤系統(tǒng)在匹配高級別自動駕駛系統(tǒng)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，其通過電信號交互的特點(diǎn)，極大地提升了執(zhí)行層的相應(yīng)速度和操作準(zhǔn)確度，是實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛中不可或缺的環(huán)節(jié)。我們分析，線控底盤系統(tǒng)作為高階自動駕駛所必須的執(zhí)行端，其特點(diǎn)包括1）技術(shù)壁壘高（涉及機(jī)械，電子，軟件，同時還兼顧駕駛安全系統(tǒng)）；2）入局難（安全性能零部件需要較長的驗(yàn)證周期，大概6M）、疊加制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，或主要集中于頭部零部件供應(yīng)商；3）訂制化要求較高（甚至需要在汽車研發(fā)早期介入，與OME同步開發(fā)）。攝像頭傳感器，顧名思義就是通過攝像頭拍攝車輛周邊場景，并以此來識別車輛、行人、行車線等的傳感器。河南價格優(yōu)惠線控底盤哪家服務(wù)好

作為高級自動駕駛的執(zhí)行基石，線控底盤市場正醞釀著一場份額爭奪戰(zhàn)。廣東穩(wěn)定線控底盤哪家好

作為傳統(tǒng)汽車底盤智能化產(chǎn)物，線控底盤同樣包括線控轉(zhuǎn)向、線控驅(qū)動、線控?fù)Q擋、線控制動、線控懸掛五大系統(tǒng)。 其中，制動系統(tǒng)由制動器和制動動力系統(tǒng)組成，線控制動系統(tǒng)事關(guān)自動駕駛的底盤安全和穩(wěn)定控制，只有擁有足夠好的制動性能，才能為駕乘人員提供較好保障。因此制動系統(tǒng)直接關(guān)系到了自動駕駛汽車的安全性能，線控制動是線控底盤技術(shù)中難度高，但也關(guān)鍵的技術(shù)。 突破 在制動系統(tǒng)方面，濟(jì)馭科技通過對制動系統(tǒng)的軟件自研開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了不加裝制動系統(tǒng)（ABS）的弱防抱死功能。因此，在實(shí)現(xiàn)相同功能的情況下，濟(jì)馭線控底盤經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化，減少零部件使用，降低了產(chǎn)品的整體成本。同時，產(chǎn)品具備自我保護(hù)功能，可有效應(yīng)對雨天、雪天等復(fù)雜天氣下造成的路面打滑等問題。 包括駐車制動系統(tǒng)方面，濟(jì)馭用集成式電子卡鉗制動代替市面中多數(shù)產(chǎn)品采用的電機(jī)抱閘制動方式。如此替換后，所帶來的好處分別是使用壽命更長、產(chǎn)品更穩(wěn)定、可反饋駐車制動的狀態(tài)、可以實(shí)現(xiàn)特殊工況下備份制動功能。廣東穩(wěn)定線控底盤哪家好

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