由于線控底盤(pán)壁壘高，零部件多，且需要與自動(dòng)駕駛、智能座艙以及整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，我們判斷具備強(qiáng)軟件開(kāi)發(fā)能力的主機(jī)廠將采取零部件外采+OEM集成方式，軟件實(shí)力較弱的主機(jī)廠將催化第三方線控底盤(pán)供應(yīng)商的誕生；看好同時(shí)布局線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向、底盤(pán)域控，具備豐富產(chǎn)品線和底盤(pán)調(diào)校能力的零部件供應(yīng)商，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商有望抓住智能電動(dòng)變革歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。線控底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要工具，市場(chǎng)空間大，技術(shù)壁壘高，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商有望借助智能電動(dòng)變革實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。線控制動(dòng)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，早在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代就有應(yīng)用。河南性能好線控底盤(pán)供應(yīng)商

2021年初，濟(jì)馭科技為同濟(jì)大學(xué)南昌智能新能源汽車(chē)研究院提供無(wú)人配送及無(wú)人消毒服務(wù)，在廠區(qū)內(nèi)實(shí)行了為期兩個(gè)月的項(xiàng)目測(cè)試。并在后續(xù)與聚誓科技合作，打造多款新零售無(wú)人車(chē)及無(wú)人安防巡邏車(chē)。 羅永昌表示，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目的打磨，濟(jì)馭明確了幾點(diǎn)產(chǎn)品要素：首先是產(chǎn)品要穩(wěn)定，其次是作為一個(gè)移動(dòng)的底盤(pán)，除了能夠穩(wěn)定地按照自動(dòng)駕駛規(guī)劃的路線移動(dòng)之外，還要關(guān)注因場(chǎng)景的復(fù)雜性引起的多樣性需求。 目前濟(jì)馭已在多個(gè)中低速無(wú)人駕駛落地場(chǎng)景都有小批量供貨，以及商用車(chē)和特種車(chē)上的定制開(kāi)發(fā)服務(wù)，其中包括無(wú)人零售領(lǐng)域、物流載貨領(lǐng)域以及一些特殊場(chǎng)景的落地，比如消殺、安防、機(jī)場(chǎng)牽引、安保巡邏等。河南好的線控底盤(pán)公司線控懸架系統(tǒng)，主要由模式選擇開(kāi)關(guān)、傳感器、ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。

作為傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)智能化產(chǎn)物，線控底盤(pán)同樣包括線控轉(zhuǎn)向、線控驅(qū)動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控制動(dòng)、線控懸掛五大系統(tǒng)。 其中，制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器和制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)組成，線控制動(dòng)系統(tǒng)事關(guān)自動(dòng)駕駛的底盤(pán)安全和穩(wěn)定控制，只有擁有足夠好的制動(dòng)性能，才能為駕乘人員提供較好保障。因此制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性能，線控制動(dòng)是線控底盤(pán)技術(shù)中難度高，但也關(guān)鍵的技術(shù)。 突破 在制動(dòng)系統(tǒng)方面，濟(jì)馭科技通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的軟件自研開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了不加裝制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的弱防抱死功能。因此，在實(shí)現(xiàn)相同功能的情況下，濟(jì)馭線控底盤(pán)經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化，減少零部件使用，降低了產(chǎn)品的整體成本。同時(shí)，產(chǎn)品具備自我保護(hù)功能，可有效應(yīng)對(duì)雨天、雪天等復(fù)雜天氣下造成的路面打滑等問(wèn)題。 包括駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)方面，濟(jì)馭用集成式電子卡鉗制動(dòng)代替市面中多數(shù)產(chǎn)品采用的電機(jī)抱閘制動(dòng)方式。如此替換后，所帶來(lái)的好處分別是使用壽命更長(zhǎng)、產(chǎn)品更穩(wěn)定、可反饋駐車(chē)制動(dòng)的狀態(tài)、可以實(shí)現(xiàn)特殊工況下備份制動(dòng)功能。

轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從機(jī)械式向電控助力式不斷升級(jí)。當(dāng)前市場(chǎng)主流配置是EPS（半線控轉(zhuǎn)向）仍保留轉(zhuǎn)向軸及齒輪齒條，電機(jī)起到助力作用，可滿足L0-L2級(jí)別自動(dòng)駕駛；制動(dòng)：線控制動(dòng)系統(tǒng)可分為EHB（半線控制動(dòng)）和EMB（全線控制動(dòng)），EMB由于冗余備份等問(wèn)題短期內(nèi)較難商業(yè)化，所以EHB將是未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)主流方案。EHB中，One-Box方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收強(qiáng)、成本更低，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ω?。換擋：目前電子換擋及線控?fù)Q擋已較為普及，相比傳統(tǒng)機(jī)械換擋，線控?fù)Q擋沒(méi)有拉線束縛，整個(gè)系統(tǒng)更輕、更小、更智能，突破傳統(tǒng)換擋桿必須放在中控與變速箱硬鏈接的限制，使得換擋形式更多樣，換擋更高效簡(jiǎn)潔。油門(mén)：油門(mén)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了電子油門(mén)階段，電子油門(mén)即線控油門(mén)，通過(guò)電子結(jié)構(gòu)替代機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)控制汽車(chē)加速，具有控制精確、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，已基本實(shí)現(xiàn)100%普及。懸架：懸架系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷從被動(dòng)調(diào)節(jié)到主動(dòng)調(diào)節(jié)，螺旋彈簧+減震器組合向空氣彈簧+CDC型減震器組合升級(jí)，空氣懸架已逐步成為中高智能電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配。底盤(pán)域：隨著汽車(chē)電子電氣朝著域集中式發(fā)展，集成多種功能的底盤(pán)域控制器興起。中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈迎來(lái)長(zhǎng)期成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，電動(dòng)化、智能化是焦點(diǎn)！

但是汽車(chē)的電動(dòng)化打破了這一平衡，電動(dòng)汽車(chē)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的真空助力器便沒(méi)有了負(fù)壓的源頭。如果繼續(xù)采用真空助力器，那么就必須額外增加一套電子真空泵(Electronic Vacuum Pump，EVP)，來(lái)提供真空助力器的負(fù)壓。這對(duì)成本、體積、重量三重敏感的乘用車(chē)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是個(gè)噩耗。 同時(shí)為了提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，工程師無(wú)所不用其極，制動(dòng)系統(tǒng)也未能幸免于難。燃油車(chē)時(shí)代，工程師只能眼見(jiàn)制動(dòng)能量通過(guò)摩擦發(fā)熱浪費(fèi)掉，有一種眼看他起高樓、眼看他宴賓客、眼看他樓塌了的無(wú)可奈何。但是到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，制動(dòng)減速時(shí)可以通過(guò)反拖電機(jī)來(lái)進(jìn)行能量回收，做到發(fā)電減速兩不誤。我是線控底盤(pán)的堅(jiān)定看好派，而且它的發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋。湖北性能穩(wěn)定的線控底盤(pán)哪家靠譜

線控制動(dòng)屬于第四代制動(dòng)系統(tǒng)，專為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)。河南性能好線控底盤(pán)供應(yīng)商

車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)輪等零部件施加一定的作用力，用以達(dá)到對(duì)車(chē) 輛進(jìn)行制動(dòng)的效果，在汽車(chē)安全操控方面起著至關(guān)重要的作用。從汽車(chē)誕生以 來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，按照力傳遞方式以及助力方式的不同，可大致分為三個(gè) 階段，分別為機(jī)械制動(dòng)、真空助力壓力傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、以及線控制動(dòng)。 1）機(jī)械制動(dòng)的制動(dòng)力完全由人力提供，因此只能應(yīng)對(duì)質(zhì)量輕且行駛緩慢的車(chē) 輛，當(dāng)前已基本無(wú)純機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)；2）真空助力壓力傳動(dòng)制動(dòng)，是通過(guò)借助 發(fā)動(dòng)機(jī)制造的負(fù)壓提供助力，并通過(guò)液壓（或氣壓）管路傳遞將作用力施加到 剎車(chē)片；3）線控制動(dòng)系統(tǒng)，取消了真空助力系統(tǒng)，直接通過(guò)電機(jī)主軸提供制動(dòng) 助力。河南性能好線控底盤(pán)供應(yīng)商

上海濟(jì)馭科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同濟(jì)馭科技公司供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！