現(xiàn)在市場主流的真空助力液壓制動系統(tǒng)，是通過真空助力器腔室內(nèi)兩側(cè)的壓力差提供的制動助力，其原理是利用發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程需要從外界吸氣，從而能天然的給真空助力器提供低壓環(huán)境。然而隨著汽車電動化的推進(jìn)，無論是純電動還是插電混動汽車，都無法在車輛行駛過程中依靠發(fā)動機(jī)持續(xù)提供真空助力所需的真空源。因此傳統(tǒng)的助力系統(tǒng)需要改進(jìn)，有兩種主流方案：1）添加電子真空泵（EVP），以提供真空源；2）線控制動，通過電機(jī)直接提供制動助力。線控轉(zhuǎn)向來源于電子助力轉(zhuǎn)向，電子元件數(shù)量進(jìn)一步上升。廣東通用線控底盤線控底盤

但是汽車的電動化打破了這一平衡，電動汽車由于沒有發(fā)動機(jī)，機(jī)械液壓制動系統(tǒng)中的真空助力器便沒有了負(fù)壓的源頭。如果繼續(xù)采用真空助力器，那么就必須額外增加一套電子真空泵(Electronic Vacuum Pump，EVP)，來提供真空助力器的負(fù)壓。這對成本、體積、重量三重敏感的乘用車主機(jī)廠來說，簡直是個噩耗。 同時為了提高電動汽車的續(xù)航里程，工程師無所不用其極，制動系統(tǒng)也未能幸免于難。燃油車時代，工程師只能眼見制動能量通過摩擦發(fā)熱浪費掉，有一種眼看他起高樓、眼看他宴賓客、眼看他樓塌了的無可奈何。但是到了電動車時代，制動減速時可以通過反拖電機(jī)來進(jìn)行能量回收，做到發(fā)電減速兩不誤。上海性能好線控底盤性能好消費者對安全、舒適和個性化需求升級，線控底盤可實現(xiàn)更高效的響應(yīng)速度和 更舒適的消費者體驗。

接下來我們從政策支持、技術(shù)進(jìn)步、消費認(rèn)知和競爭格局四個方面來分析線控底盤技術(shù)到底有沒有發(fā)展的沃土。政策支持：國家出臺了一系列政策以引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更健康的方向發(fā)展，包括財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，同時大力推進(jìn)“雙碳”工作，對新能源汽車市場發(fā)展起到重要性作用。技術(shù)進(jìn)步：三電技術(shù)逐步成熟化，充電便利性大幅提升，且安全性、可靠性問題基本解決。消費認(rèn)知：消費者對新能源趨勢認(rèn)同度大幅提升，部分用戶開始從更優(yōu)異的動力性能、智能化水平等角度出發(fā)，傾向于選擇新能源汽車而非傳統(tǒng)燃油車型。競爭格局：自主品牌進(jìn)入產(chǎn)品迭代升級周期，造車新勢力產(chǎn)品加速量產(chǎn)落地，老牌合資品牌開始集中發(fā)力電動化。

對此，羅永昌認(rèn)為：“線控底盤是整個自動駕駛體系中執(zhí)行系統(tǒng)，它的產(chǎn)品定義一定是基于市場端的，我們需要做好的就是通過市場端的場景落地，理解客戶的實際需求，迭代更新提供具有性價比的穩(wěn)定的產(chǎn)品。” 濟(jì)馭科技定位“專注于無人駕駛線控底盤研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化”，羅永昌介紹，公司從2020年起開始專注于研發(fā)無人駕駛通用“線控底盤”，成立以來先后研發(fā)了多款無人駕駛線控底盤，并為無人駕駛行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)提供無人車底盤線控定制服務(wù)。目前，其產(chǎn)品應(yīng)用范圍已經(jīng)覆蓋無人物流、無人配送、無人消毒、無人特種車、乘用車線控改制、牽引車線控改制和輕卡線控改制改制等多個低速無人駕駛商業(yè)化落地場景，并與上汽、合眾、元戎啟行、倉擎等無人駕駛細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)達(dá)成了長期戰(zhàn)略合作。線控制動與線控轉(zhuǎn)向是線控底盤的關(guān)鍵技術(shù)，處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。

從總體市場格局上看，我們認(rèn)為，1）線控底盤系統(tǒng)相比于動力電池，整車 BOM 成本的占比相對較低、疊加較高的技術(shù)要求，預(yù)計車企或仍以外部采購為 主；2）汽車底盤系統(tǒng)涉及駕駛安全，具備較高的行業(yè)技術(shù)壁壘、較長的開發(fā)驗 證周期、以及制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，或呈現(xiàn)頭部零部件供應(yīng)商集中化效應(yīng)；3） 相比于國際零部件巨頭，國產(chǎn)零部件供應(yīng)商就具備成本優(yōu)勢、基于自主品牌電 動化/智能化轉(zhuǎn)型的配套響應(yīng)速度更快、也可提供高度訂制方案。我們堅定看好 此輪電動化/智能化周期的國產(chǎn)零部件供應(yīng)商向上崛起的趨勢。這些來自動力驅(qū)動的優(yōu)勢，結(jié)合多種線控技術(shù)，成為了新能源汽車尤其是電動汽車打造差異化的關(guān)鍵點。北京性能好線控底盤線控底盤

控制執(zhí)行器產(chǎn)生不同的彈簧剛度和減震器阻尼，既能滿足平順性和操縱穩(wěn)定性的要求，也要保障舒適性要求。廣東通用線控底盤線控底盤

公司線控制動于2021年6月底量產(chǎn)，至2021年底有3個項目量產(chǎn)，2021年實現(xiàn)銷量近2萬套，計劃于2022年新增兩條WCBS生產(chǎn)線，至2022年年底線控制動系統(tǒng)總產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)100萬套規(guī)模。公司2021全年投產(chǎn)項目119項，涉及57個車型，其中：新能源汽車項目43項，新能源車型23個，新訂單增長迅速。2022年一季度新增項目47項(22款新車型），其中新能源項目22項（車型11款）。新增項目中電子駐車制動系統(tǒng)5項、線控制動系統(tǒng)7項、輕量化8項。2021年公司平均產(chǎn)能利用率70%以上，比較高月度產(chǎn)能利用率達(dá)到90%以上。2021年，伯特利斥資2億元收購浙江萬達(dá)，布局轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控底盤再下一城。海外出口方面，2021年，公司實現(xiàn)全資控股威海伯特利及威海薩伯，配套上汽通用、通用等。公司墨西哥工廠的400萬件輕量化零部件項目將達(dá)產(chǎn)，預(yù)計年均銷售4.9億元。廣東通用線控底盤線控底盤

上海濟(jì)馭科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，濟(jì)馭科技公司供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！