從線控底盤的整體發(fā)展脈絡(luò)來看，國外比國內(nèi)入局要早。比如，1990年，奔馳公司開始研究前輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其概念車F400 Carving上就安裝了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；2003年，豐田公司的概念車Lexus HPX采用了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)底盤升級為線控底盤是必然趨勢。格陸博科技有限公司董事長劉兆勇接受《汽車縱橫》采訪時說：“汽車要智能化、電動化和無人化，底盤肯定要線控化。從長期看，線控底盤是底盤發(fā)展的趨勢?！?從發(fā)展趨勢來看，余斌認(rèn)為，線控底盤將朝智能機(jī)器人方向發(fā)展，將變成一個類似于滑板、智能化并結(jié)合大數(shù)據(jù)應(yīng)用的機(jī)器人平臺；同時，線控底盤各子系統(tǒng)將標(biāo)準(zhǔn)化，它們將實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化識別，形成標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行單元，變成執(zhí)行器、控制器屬性，并形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些來自動力驅(qū)動的優(yōu)勢，結(jié)合多種線控技術(shù)，成為了新能源汽車尤其是電動汽車打造差異化的關(guān)鍵點。湖北好的線控底盤哪家服務(wù)好

通過對比，不難發(fā)現(xiàn)，線控底盤自然好處多多，比如車身實現(xiàn)輕量化，去掉了多余的輔助裝置，減輕了車身重量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，而且有利于車輛的二次開發(fā)，OTA升級，響應(yīng)速度更快，有利于智能駕駛?；诰€控底盤對傳統(tǒng)底盤的優(yōu)勢，可以看出線控底盤仍然屬于方興未艾的新事物，可替代性很弱，這一點亦可以從其市場前景得到印證。關(guān)于線控底盤的市場前景，可以從政策支持力度、下游車企對其喜好、國產(chǎn)替代化這三方面來分析。首先，政策層面的支持力度強(qiáng)大，為線控底盤發(fā)展保駕護(hù)航。列舉幾個代表性的行業(yè)支持文件如下：2018年12月，《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》強(qiáng)調(diào)要加快推動高性能車輛智能驅(qū)動、線控制動、線控轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；北京穩(wěn)定線控底盤是哪家傳感器將駕駛員的指令轉(zhuǎn)換成電信號傳送給控制器，控制器分析信號、將指令發(fā)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，終實現(xiàn)目標(biāo)指令。

線控底盤屬于汽車自動輔助駕駛的執(zhí)行系統(tǒng)，通過探測器將駕駛員操作中釋放 的機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電信號，再通過控制器與執(zhí)行器完成相關(guān)的行車決策。因此與傳動底盤系統(tǒng)相比，線控底盤系統(tǒng)的特點為 ECU/電機(jī)等電子零部 件所占比例的提升（vs. 機(jī)械零部件在線控系統(tǒng)中的占比和作用逐漸削弱）。在 電氣化程度增長與機(jī)械鏈接逐步取消的協(xié)同作用下，我們預(yù)計線控底盤系統(tǒng)在 智能化、輕量化、車輛設(shè)計靈活性等方面的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，底盤系統(tǒng)單車價 值將得到進(jìn)一步突破；同時也將對系統(tǒng)軟件算法、以及政策法規(guī)提出更高的要 求。

汽車線控底盤從去年開始逐漸浮出“水面”，今年已被業(yè)內(nèi)外關(guān)注。線控底盤將取代傳統(tǒng)機(jī)械式底盤并成為新汽車標(biāo)配已成業(yè)內(nèi)共識。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車為線控底盤技術(shù)快速發(fā)展創(chuàng)造了新的契機(jī)。線控底盤賽道尚處于初期發(fā)展階段，但它已揚(yáng)帆起航，業(yè)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)輕易掉隊。 針對線控底盤新賽道，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報道《線控底盤賽道火起來了》汽車底盤發(fā)展迎來了新時代，正向線控化方向發(fā)展，將發(fā)生深刻變革。傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動等形式的底盤向線控底盤轉(zhuǎn)變。線控底盤以電信號取代傳統(tǒng)底盤中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞，開始提上行業(yè)發(fā)展議事日程。 伴隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展，線控底盤呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長勢頭，迎來了市場發(fā)展新契機(jī)。作為汽車行業(yè)新的細(xì)分賽道，目前線控底盤正處于商業(yè)化爆發(fā)的前夜，新的發(fā)展“窗口期”來臨。線控制動發(fā)展時間較長，早在傳統(tǒng)汽車時代就有應(yīng)用。

濕式線控制動系統(tǒng)（EHB）的剎車助力是通過液壓管路從電機(jī)傳遞到車輪剎車片，而干式線控制動系統(tǒng)（EMB）則將電機(jī)制動助力直接作用于剎車片。與EHB相比，EMB省略了液壓系統(tǒng)，性能更佳：1）減少布線工藝復(fù)雜度，2）進(jìn)一步帶動輕量化，3）回避制動油泄漏風(fēng)險，4）提高能量利用效率，5）進(jìn)一步提高制動響應(yīng)速度（EMB約<100毫秒vs.EHB約150毫秒），6）可與電子駐車制動系統(tǒng)（EPB，ElectricalParkBrake）集成，從而減少整車電機(jī)的數(shù)量。各大車企及底盤供應(yīng)商紛紛進(jìn)行了線控底盤技術(shù)及產(chǎn)業(yè)布局，并取得成效。性能好的線控底盤是什么

線控轉(zhuǎn)向：技術(shù)壁壘高，處于商業(yè)化前夜！湖北好的線控底盤哪家服務(wù)好

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國機(jī)動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能系統(tǒng)是未來銷售的發(fā)展方向，它將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、操控技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用于整個地面交通管理系統(tǒng)。銷售交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng)，隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快對連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的銷售提出了新的要求?，F(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對銷售方式提出新的要求，即各種運(yùn)輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營組合管理、企業(yè)經(jīng)營動作關(guān)系等各個方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。發(fā)達(dá)地區(qū)在這個領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實際道路測試，基本實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經(jīng)在多個私營股份有限公司企業(yè)生產(chǎn)。湖北好的線控底盤哪家服務(wù)好

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