汽車線控底盤從去年開始逐漸浮出“水面”，今年已被業(yè)內(nèi)外關(guān)注。線控底盤將取代傳統(tǒng)機(jī)械式底盤并成為新汽車標(biāo)配已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車為線控底盤技術(shù)快速發(fā)展創(chuàng)造了新的契機(jī)。線控底盤賽道尚處于初期發(fā)展階段，但它已揚(yáng)帆起航，業(yè)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)輕易掉隊(duì)。 針對(duì)線控底盤新賽道，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報(bào)道《線控底盤賽道火起來了》汽車底盤發(fā)展迎來了新時(shí)代，正向線控化方向發(fā)展，將發(fā)生深刻變革。傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動(dòng)等形式的底盤向線控底盤轉(zhuǎn)變。線控底盤以電信號(hào)取代傳統(tǒng)底盤中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞，開始提上行業(yè)發(fā)展議事日程。 伴隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展，線控底盤呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長勢(shì)頭，迎來了市場(chǎng)發(fā)展新契機(jī)。作為汽車行業(yè)新的細(xì)分賽道，目前線控底盤正處于商業(yè)化爆發(fā)的前夜，新的發(fā)展“窗口期”來臨。自動(dòng)駕駛的發(fā)展將加速線控底盤技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。廣東價(jià)格優(yōu)惠線控底盤性能好

國內(nèi)可以提供L4自動(dòng)駕駛解放方案的公司不能說多如牛毛，但也稱得上遍地開花；國內(nèi)可以提供線控制動(dòng)解決方案的公司不能說九牛一毛，但也稱得上屈指可數(shù)。既然線控制動(dòng)是未來自動(dòng)駕駛的剛需，國內(nèi)為何很少有初創(chuàng)公司立志攻破此機(jī)電產(chǎn)品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？ 無論以后汽車上有幾億行代碼，無論汽車被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎(chǔ)都是組成汽車的那一萬多個(gè)零件。歷史也證明，供應(yīng)商無論在哪一個(gè)零件上掌握點(diǎn)技術(shù)，不會(huì)讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車，要想玩的明白，還是需要一點(diǎn)沉淀，一點(diǎn)耐心的。河南穩(wěn)定線控底盤是什么線控轉(zhuǎn)向：技術(shù)壁壘高，處于商業(yè)化前夜！

汽車自動(dòng)輔助駕駛主要分為1）感知系統(tǒng)（包括以車載攝像頭為主導(dǎo)的視覺感知與以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的激光感知），結(jié)合GPS/IMU/北斗等在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)，收集車身周圍的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)，通過元器件/V2X等通訊設(shè)備與通訊技術(shù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)，通過運(yùn)用芯片、軟件/算法、以及高精地圖等，得出相應(yīng)的路徑規(guī)劃與決策信號(hào)；4）執(zhí)行系統(tǒng)，通過接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號(hào)采取包括剎車/警示等在內(nèi)的行車決策。

2021年初，濟(jì)馭科技為同濟(jì)大學(xué)南昌智能新能源汽車研究院提供無人配送及無人消毒服務(wù)，在廠區(qū)內(nèi)實(shí)行了為期兩個(gè)月的項(xiàng)目測(cè)試。并在后續(xù)與聚誓科技合作，打造多款新零售無人車及無人安防巡邏車。 羅永昌表示，經(jīng)過項(xiàng)目的打磨，濟(jì)馭明確了幾點(diǎn)產(chǎn)品要素：首先是產(chǎn)品要穩(wěn)定，其次是作為一個(gè)移動(dòng)的底盤，除了能夠穩(wěn)定地按照自動(dòng)駕駛規(guī)劃的路線移動(dòng)之外，還要關(guān)注因場(chǎng)景的復(fù)雜性引起的多樣性需求。 目前濟(jì)馭已在多個(gè)中低速無人駕駛落地場(chǎng)景都有小批量供貨，以及商用車和特種車上的定制開發(fā)服務(wù)，其中包括無人零售領(lǐng)域、物流載貨領(lǐng)域以及一些特殊場(chǎng)景的落地，比如消殺、安防、機(jī)場(chǎng)牽引、安保巡邏等。高階自動(dòng)駕駛標(biāo)配，線控底盤走到“上行時(shí)刻”。

線控轉(zhuǎn)向是在EPS的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步取消了方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間的機(jī)械連接。截至目前，EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲透率在80%以上，而市場(chǎng)上線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)方案有限，滲透率較低。預(yù)計(jì)未來，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中更高性能EPS將替代現(xiàn)有EPS技術(shù)，并進(jìn)一步向線控傳動(dòng)滲透。從目前市場(chǎng)情況來看，線控懸架自身具有的高價(jià)值屬性，已經(jīng)成為中高新能源汽車的賣點(diǎn)之一，預(yù)計(jì)將在短期內(nèi)迎來新一輪爆發(fā)。相對(duì)而言，線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向在技術(shù)成熟度上都較低，預(yù)計(jì)需要更長的技術(shù)發(fā)展時(shí)間。不過，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)在Robotaxi和乘用車領(lǐng)域的雙向突破，線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向技術(shù)有望迅速進(jìn)入量產(chǎn)上車周期。綜合來看，隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，線控底盤多項(xiàng)技術(shù)都迎來了新的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。展望未來，隨著汽車數(shù)字化和智能化程度逐步加深，線控底盤這一市場(chǎng)藍(lán)海正在加速形成。傳感器將駕駛員的指令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳送給控制器，控制器分析信號(hào)、將指令發(fā)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指令。好的線控底盤穩(wěn)定

車企推動(dòng)線控底盤發(fā)展，可以降低供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本、溢價(jià)能力的采購成本，同時(shí)大幅縮短開發(fā)周期。廣東價(jià)格優(yōu)惠線控底盤性能好

線控底盤是實(shí)現(xiàn)高階制動(dòng)駕駛的必由之路 線控底盤技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止至 2020 年線控油門由于技術(shù)成熟且技術(shù)壁壘相對(duì)較低，滲透率已接近 100%；線控?fù)Q擋滲透率約 25%，正處于快速發(fā)展階段；而線控底盤的技術(shù)——線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)及線控懸架，其滲透率不及10%，正處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。綜合考慮到線控制動(dòng)的性能優(yōu)勢(shì)和不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)車型對(duì)成本承受能力的差異，廣發(fā)證券預(yù)計(jì)線控制動(dòng)在EV、PHEV、HEV車型中的滲透率2026年將為57.3%，2030年將為74.4%（因線控制動(dòng)與高壓混動(dòng)汽車也高度相關(guān)，假設(shè)線控制動(dòng)滲透率在高壓混動(dòng)車型中與新能源汽車保持一致）；預(yù)計(jì)線控制動(dòng)在燃油車中的滲透率2026年將為25.6%，2030年將為37.0%。廣東價(jià)格優(yōu)惠線控底盤性能好

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