隨著自動駕駛概念的普及，自動駕駛汽車市場依舊是一片藍海，除了傳統車企，很多造車新勢力、互聯網企業(yè)、甚至實體制造企業(yè)等都參與到了汽車制造中來，越來越多企業(yè)希望在自動駕駛這一蛋糕上，分得屬于自己的一塊，打造出L5級自動駕駛汽車已經成為各企業(yè)努力的共同目標。但現階段，自動駕駛技術仍舊處于初級階段，較為優(yōu)勢的諸如特斯拉等企業(yè)，在自動駕駛的布局上，只能達到L3級、甚至L2自動駕駛，即在限定場景中，由自動駕駛系統完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需集中注意力以備不時之需。線控制動與 新能源、智能化高度相關，同步向上，即將迎來高速發(fā)展。廣東量大線控底盤是哪家

線控修飾的是制動，欲知線控須先講制動。汽車制動系統的作用無需贅言：（1）可以讓行駛中的汽車以適當的減速度減速行駛直至停車；（2）可以讓下坡行駛的汽車保持適當的穩(wěn)定車速；（3）可以讓靜止的汽車可靠地停在原地或坡道上。按照上述作用來劃分，汽車制動系統主要分為駐車制動系統（實現第三條作用）和行車制動系統（實現前兩條作用）。駐車制動系統的江湖已被電子手剎(ElectricalParkBrake，EPB)所統一，短時間內估計無人能撼動其地位。行車制動系統就比較熱鬧，電動化和智能化口號沒喊之前，機械液壓制動系統處于統治地位，占據大概99%的乘用車市場份額。而電動化和智能化口號開始吶喊之后，線控制動系統登上舞臺，如今已經被確立為行車制動江湖中的下一屆盟主。浙江好的線控底盤穩(wěn)定業(yè)界對線控底盤市場充滿期待，但從機械式底盤轉向線控底盤的過程也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

基于當前芯片技術的發(fā)展和不同等級自動駕駛對域控方案的性能需求，不少業(yè)內人士一致認為，中短期內，大算力行泊一體域控依然會繼續(xù)沿用多SoC芯片方案；輕量級行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案。輕量級行泊一體域控方案的功能需求和系統應用——用于實現什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會率先在輕量級域控領域規(guī)?；慨a落地。

傳統底盤的弊端明顯：存在大量的機械件、輔助件，結構復雜而笨重，體積大，成本高，維修難，機械件的靈敏度不夠，無法滿足智能駕駛的低延遲反應需求?；诖?，線控底盤的優(yōu)勢就凸顯出來了。線控底盤的是“電控”，因為“線”輸送的是“電”，線控底盤也可稱之為“電控底盤”，原本依賴機械部件實現的功能如今全部由“電”來實現。我們再來看看“線控底盤”的工作原理：線控轉向：包括轉向盤模塊、轉向機模塊、整車傳感器模塊。工作原理如是：轉矩、轉速傳感器將駕駛員的轉向指令轉換為電信號輸入控制器，控制器輸出控制信號給執(zhí)行器，執(zhí)行器控制轉向輪動作，完成轉向操作。線控制動：大致原理為——制動踏板傳感器將車輛的“報文”信號（踏板行程），通過“線”傳遞給制動控制單元BCU，BCU對信號處理之后通過“線”對執(zhí)行器發(fā)出指令，執(zhí)行器執(zhí)行命令。它主要分兩類，EHB（液壓式線控制動）和EMB（機械式線控制動）。其中，EHB又可以分為One-Box（目前是主流）和Two-Box方案。線控油門：由油門踏板、位移傳感器、數據總線、控制器、通過數據線將電信號傳給控制器，控制器對數據進行分析，對執(zhí)行器下達指令，執(zhí)行器執(zhí)行下達指令。線控轉向和線控制動作為高級別制動駕駛的基石，必將于無聲處聽驚雷，必將成為自動駕駛崛起路上的左臂右膀。

基于當前芯片技術的發(fā)展和不同等級自動駕駛對域控方案的性能需求，不少業(yè)內人士一致認為，中短期內，大算力行泊一體域控依然會繼續(xù)沿用多SoC芯片方案；輕量級行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案。輕量級行泊一體域控方案的功能需求和系統應用—— 用于實現什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會率先在輕量級域控領域規(guī)?；慨a落地。線控制動某種意義上不是全新產品，是之前各類產品的整合，需要長時間專業(yè)積累。江蘇價格優(yōu)惠線控底盤哪家服務好

細分行業(yè)中，線控制動及線控轉向占比較高，增長較快。廣東量大線控底盤是哪家

目前，國內線控底盤技術發(fā)展迅速，相對國外市場國內具備更多機遇。首先國內的細分領域應用比國外要多且，具備良好的市場的需求端，為產品迭代帶來發(fā)展空間。其次，國內自動駕駛線控底盤的零部件的產業(yè)鏈相比國外更豐富，因此在產品的選型升級過程中的響應就會快，為產品發(fā)展提供肥沃土壤。在未來，濟馭將對于不同場景及底盤功能和接口的需求差異進行進一步探索，并與客戶深度交流，共同開發(fā)，設計出適配場景的產品。羅永昌表示：“隨著市場的不斷成熟，行業(yè)相關技術的不斷演進提升，比如無人駕駛的域控制和算法，各類傳感器，線控零部件等，相信低速無人駕駛落地和產業(yè)化能級也會不斷提升，具備龐大的市場潛力?！睆V東量大線控底盤是哪家

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