EHB系統(tǒng)的性能特點：(1)傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，駕駛員通過踏板，制動主缸，真空助力器等將踏板力傳遞產(chǎn)生制動壓力，制動器制動時間較長。而對于EHB系統(tǒng)，電機泵和蓄能器充當系統(tǒng)的壓力源，通過高速開關閥的調(diào)節(jié)控制制動液進入制動輪缸，制動過程平順柔和，制動壓力上升梯度大。(2)傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，制動主缸通過活塞運動，將等量的制動液傳遞給各個制動輪缸，只能在一定程度上實現(xiàn)前后制動力的分配，不能很好地對各個制動輪單獨控制，難以充分利用地面制動力，而EHB系統(tǒng)是通過閉環(huán)反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力，達到良好制動效果。EHB省去真空源相關零部件，重量更輕，占用空間更小，集成度更高。上海踏板行程傳感器現(xiàn)貨

EHB系統(tǒng)軟件的控制模塊及執(zhí)行機構布局的相對比較集中化，而且采用了剎車油來做為驅(qū)動力傳送媒體，擁有液壓機系統(tǒng)備份，也可以稱作集中型、濕試剎車系統(tǒng)，其發(fā)展趨勢比較完善；EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能。與飛機的系統(tǒng)類似，制動踏板和制動缸沒有任何機械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號，電子控制單元接受到信號后，命令液壓執(zhí)行機構完成制動的操作。EHB能根據(jù)路面的附著情況和轉(zhuǎn)速為每個車輪分配合理的制動力度，從而可以更充分地利用車輪和地面之間的摩擦力，使制動距離更短，制動過程更安全。宜興電子傳感器EHB可以非常方便地替代傳統(tǒng)的真空助力器，實現(xiàn)更多的功能、更優(yōu)的性能。

當今汽車新四化發(fā)展——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，對汽車制動系統(tǒng)提出了很多新的需求，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)已難以滿足，新型的線控制動系統(tǒng)應運而生。線控電子液壓制動系統(tǒng)（Electro-HydraulicBrakingSystem，EHB）是一種先進的電控化的新型汽車制動系統(tǒng)。由內(nèi)置踏板位移傳感器、踏板感覺模擬器、電機、減速傳動機構、制動主缸、殼體、控制器等組成。傳統(tǒng)的真空助力器制動系統(tǒng)是一種依靠真空實現(xiàn)助力的純機械的制動系統(tǒng)，而線控電子液壓制動系統(tǒng)以電機為動力源，擺脫真空依賴，并引入了電控單元和多種傳感器，使得制動系統(tǒng)實現(xiàn)電控化。與傳統(tǒng)真空助力制動系統(tǒng)相比，線控電子液壓制動系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢。

新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價比更高，預計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長，有望達40%，高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低，預計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預計滲透率目前在1%左右，滲透率增速將低于新能源車，但由于銷量高于新能源車，整體市場規(guī)模更大，預計2025年有望達30億元，CAGR為32%。EHB利用物理信號傳遞制動信息，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動。

傳統(tǒng)車的制動系統(tǒng)都是通過機械結(jié)構和液壓傳遞來執(zhí)行駕駛員的制動指令的，而滑板底盤技術舍棄了復雜的機械結(jié)構，用電信號替代，從而一定程度上提升了制動系統(tǒng)的底盤集成度，提高底盤平整度?；宓妆P采用的線控制動系統(tǒng)目前存在兩種形式：電子液壓制動系統(tǒng)(electro-hydraulicbrake簡稱ehb)和電子機械制動系統(tǒng)(electro-mechanicalbrake簡稱emb)，電子液壓制動系統(tǒng)是用電子元件替代傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分機械元件，即用綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的助力器、助力供給源和esp模塊。制動踏板與活塞的剛性相連只是作為備用系統(tǒng)，更多時候是作為電傳制動踏板，通過連接著一個制動踏板傳感器，用于給電腦輸入一個踏板位置信號。EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動。上海電子助力傳感器批發(fā)

EHB以電子元件加以替代原始制動系統(tǒng)中的部分機械元件，制動系統(tǒng)中原有的液壓系統(tǒng)不作大的改變。上海踏板行程傳感器現(xiàn)貨

當前電子液壓制動系統(tǒng)已成為國內(nèi)外車輛主動安全和電子領域研究熱點之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統(tǒng)提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)進行比較分析，進行EHB在不同液壓設計環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統(tǒng)在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。上海踏板行程傳感器現(xiàn)貨

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