近年來隨著自然環(huán)境惡劣變化,洪澇災(zāi)害和高溫天氣的頻繁出現(xiàn),使全世界人民的環(huán)境保護(hù)意識得到了提高,各國相繼出臺許多節(jié)能減排的政策,以燃燒化石燃料獲取動力的傳統(tǒng)汽車開始被淘汰。為積極響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的政策號召,以純電電動汽車為主的中國新能源車已經(jīng)開始逐步走上了世界汽車的舞臺。由于真空液壓助力制動系統(tǒng)使用發(fā)動機(jī)作為真空動力源,而不同的是純電動汽車使用電機(jī)產(chǎn)生汽車的驅(qū)動力,以及為了滿足純電動汽車在各種路況下的行車制動需求,制動系統(tǒng)發(fā)展到電控和液壓結(jié)合的制動方式,因此電子液壓制動系統(tǒng)(Electro-hydraulicBrakeSystem,EHB)應(yīng)運(yùn)而生。EHB的液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。浙江踏板位移傳感器求購
傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實(shí)施的,而線控制動系統(tǒng)則是利用物理信號傳遞制動信息,使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實(shí)施制動。因此從本質(zhì)而言,電子液壓制動系統(tǒng)(electronichydraulicbrake,EHB)并不是真正意義上的線控制動系統(tǒng)。因?yàn)殡m然EHB能完全單獨(dú)于制動踏板而進(jìn)行制動,但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器,電子液壓制動系統(tǒng)仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸。但是就目前而言,這種結(jié)構(gòu)相比于其他線控制動系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢,因?yàn)樵械囊簤褐苿酉到y(tǒng)結(jié)構(gòu)得以保留,可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項(xiàng)。江蘇電子油門踏板位置傳感器供貨商EHB有以下亮點(diǎn):高精度、快速響應(yīng)、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。
EHB系統(tǒng)的性能特點(diǎn):(1)傳統(tǒng)的制動系統(tǒng),駕駛員通過踏板,制動主缸,真空助力器等將踏板力傳遞產(chǎn)生制動壓力,制動器制動時間較長。而對于EHB系統(tǒng),電機(jī)泵和蓄能器充當(dāng)系統(tǒng)的壓力源,通過高速開關(guān)閥的調(diào)節(jié)控制制動液進(jìn)入制動輪缸,制動過程平順柔和,制動壓力上升梯度大。(2)傳統(tǒng)的制動系統(tǒng),制動主缸通過活塞運(yùn)動,將等量的制動液傳遞給各個制動輪缸,只能在一定程度上實(shí)現(xiàn)前后制動力的分配,不能很好地對各個制動輪單獨(dú)控制,難以充分利用地面制動力,而EHB系統(tǒng)是通過閉環(huán)反饋的控制方式,對每個制動輪缸的壓力進(jìn)行單獨(dú)控制,它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元,電子控制單元通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力,達(dá)到良好制動效果。
電子液壓制動系統(tǒng)(Electro-HydraulicBrakeSystem,EHB)是汽車制動系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向。主要特征是采用電子元器件替代傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分機(jī)械零部件,保留了原有成熟可靠的液壓部分,具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快速、易于實(shí)現(xiàn)再生制動、制動力可精確控制等突出優(yōu)點(diǎn),容易實(shí)現(xiàn)多種主動安全控制功能。EHB將傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分機(jī)械部件用電子元件替代,仍保留了原有成熟可靠的液壓制動系統(tǒng),保證了制動系統(tǒng)的可靠性;同時,EHB系統(tǒng)仍可采用12V的車載電源,現(xiàn)有車輛的電路系統(tǒng)即可滿足要求。EHB可檢測和記錄制動系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù),包括制動系統(tǒng)狀態(tài)、駕駛習(xí)慣等。
EHB系統(tǒng)軟件的控制模塊及執(zhí)行機(jī)構(gòu)布局的相對比較集中化,而且采用了剎車油來做為驅(qū)動力傳送媒體,擁有液壓機(jī)系統(tǒng)備份,也可以稱作集中型、濕試剎車系統(tǒng),其發(fā)展趨勢比較完善;EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ),用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能。與飛機(jī)的系統(tǒng)類似,制動踏板和制動缸沒有任何機(jī)械連接,汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號,電子控制單元接受到信號后,命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動的操作。EHB能根據(jù)路面的附著情況和轉(zhuǎn)速為每個車輪分配合理的制動力度,從而可以更充分地利用車輪和地面之間的摩擦力,使制動距離更短,制動過程更安全。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。山東踏板行程傳感器
EHB通過傳感器采集的踏板的運(yùn)動速度和踏板的行程,將信號傳遞給ECU。浙江踏板位移傳感器求購
EHB系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):傳統(tǒng)制動系統(tǒng)制動主缸與制動輪缸通過制動管路相連,制動壓力直接由人力通過制動踏板輸入,而真空助力器作為輔助動力源也要受到發(fā)動機(jī)真空度的限制。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制了制動壓力建立、各輪制動力的分配以及與其它系統(tǒng)的集成控制等,在進(jìn)一步提高制動效果方面潛力有限。EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動力,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。采用EHB控制系統(tǒng),部件機(jī)械特性的變化可由控制算法進(jìn)行補(bǔ)償,使制動壓力等級和踏板行程始終保持一致。浙江踏板位移傳感器求購
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