自汽車(chē)誕生以來(lái),車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)的安全方面就一直扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵(主缸)、分泵(輪缸)、制動(dòng)鼓(或制動(dòng)盤(pán))及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展,目前出現(xiàn)了稱(chēng)為“電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù),已經(jīng)應(yīng)用在中高級(jí)轎車(chē)上。當(dāng)前車(chē)輛對(duì)制動(dòng)性能的要求越來(lái)越高,傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動(dòng)性能方面潛力有限,電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動(dòng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的不足,可以很大限度地提高車(chē)輛制動(dòng)性能。EHB縮短緊急制動(dòng)下的制動(dòng)距離。鹽城電子助力傳感器
近年來(lái)隨著自然環(huán)境惡劣變化,洪澇災(zāi)害和高溫天氣的頻繁出現(xiàn),使全世界人民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)得到了提高,各國(guó)相繼出臺(tái)許多節(jié)能減排的政策,以燃燒化石燃料獲取動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)始被淘汰。為積極響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的政策號(hào)召,以純電電動(dòng)汽車(chē)為主的中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)始逐步走上了世界汽車(chē)的舞臺(tái)。由于真空液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為真空動(dòng)力源,而不同的是純電動(dòng)汽車(chē)使用電機(jī)產(chǎn)生汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力,以及為了滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)在各種路況下的行車(chē)制動(dòng)需求,制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到電控和液壓結(jié)合的制動(dòng)方式,因此電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(Electro-hydraulicBrakeSystem,EHB)應(yīng)運(yùn)而生。電子油門(mén)踏板位置傳感器現(xiàn)價(jià)EHB的液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。
電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(Electro-HydraulicBrakeSystem,EHB)是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。主要特征是采用電子元器件替代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械零部件,保留了原有成熟可靠的液壓部分,具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快速、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)、制動(dòng)力可精確控制等突出優(yōu)點(diǎn),容易實(shí)現(xiàn)多種主動(dòng)安全控制功能。EHB將傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械部件用電子元件替代,仍保留了原有成熟可靠的液壓制動(dòng)系統(tǒng),保證了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性;同時(shí),EHB系統(tǒng)仍可采用12V的車(chē)載電源,現(xiàn)有車(chē)輛的電路系統(tǒng)即可滿(mǎn)足要求。
汽車(chē)電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件,是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。這個(gè)綜合的制動(dòng)模塊由電機(jī)、泵、蓄電池等部件組成,它可以產(chǎn)生并儲(chǔ)存制動(dòng)壓力,可以對(duì)4個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。同時(shí),在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相應(yīng)程序,通過(guò)操縱電控元件來(lái)控制制動(dòng)力的大小及各軸制動(dòng)力的分配,可以完全實(shí)現(xiàn)ABS及ASR等功能。EHB塊化程度高,提高了車(chē)輛設(shè)計(jì)過(guò)程中的靈活性;同時(shí)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)性能,提高了汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。
EHB系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸通過(guò)制動(dòng)管路相連,制動(dòng)壓力直接由人力通過(guò)制動(dòng)踏板輸入,而真空助力器作為輔助動(dòng)力源也要受到發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的限制。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制了制動(dòng)壓力建立、各輪制動(dòng)力的分配以及與其它系統(tǒng)的集成控制等,在進(jìn)一步提高制動(dòng)效果方面潛力有限。EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動(dòng)力,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性。采用EHB控制系統(tǒng),部件機(jī)械特性的變化可由控制算法進(jìn)行補(bǔ)償,使制動(dòng)壓力等級(jí)和踏板行程始終保持一致。EHB系統(tǒng),液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車(chē)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。浙江電子傳感器供貨價(jià)格
EHB擴(kuò)展性強(qiáng),基于EHB實(shí)現(xiàn)坡道起步輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車(chē)等功能。鹽城電子助力傳感器
作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng),EHB發(fā)展時(shí)間較短,但發(fā)展前景廣闊,各大汽車(chē)廠(chǎng)商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開(kāi)發(fā)這一系統(tǒng)。1994年,國(guó)外某公司用Saber仿真模擬的方法,開(kāi)發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng)。1996年,有家公司對(duì)其開(kāi)發(fā)的EHB系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)車(chē)試驗(yàn),得到了滿(mǎn)意的效果,該系統(tǒng)后來(lái)在實(shí)際應(yīng)用中也取得了巨大的成功,在縮短制動(dòng)距離以及保證車(chē)輛穩(wěn)定性方面效果明顯。相繼,很多公司也相繼開(kāi)發(fā)出了類(lèi)似的EHB系統(tǒng),并于2000~2002年前后獲得了一系列證書(shū)。鹽城電子助力傳感器
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