線控修飾的是制動，欲知線控須先講制動。汽車制動系統(tǒng)的作用無需贅言：（1）可以讓行駛中的汽車以適當?shù)臏p速度減速行駛直至停車；（2）可以讓下坡行駛的汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速；（3）可以讓靜止的汽車可靠地停在原地或坡道上。按照上述作用來劃分，汽車制動系統(tǒng)主要分為駐車制動系統(tǒng)（實現(xiàn)第三條作用）和行車制動系統(tǒng)（實現(xiàn)前兩條作用）。駐車制動系統(tǒng)的江湖已被電子手剎(ElectricalParkBrake，EPB)所統(tǒng)一，短時間內估計無人能撼動其地位。行車制動系統(tǒng)就比較熱鬧，電動化和智能化口號沒喊之前，機械液壓制動系統(tǒng)處于統(tǒng)治地位，占據(jù)大概99%的乘用車市場份額。而電動化和智能化口號開始吶喊之后，線控制動系統(tǒng)登上舞臺，如今已經被確立為行車制動江湖中的下一屆盟主。線控制動與 新能源、智能化高度相關，同步向上，即將迎來高速發(fā)展。河南性能好的線控底盤穩(wěn)定

技術驅動下，線控底盤千億藍海正在形成目前來看，線控油門和線控換擋已經成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應用，整體滲透率較低。而線控制動和線控轉向在技術上尚未成熟，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強險數(shù)據(jù)，以IBS為解決方案的線控制動目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過，從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來這一數(shù)字已經提升了一倍以上。而從價格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻。但是，從趨勢上看，隨著造車新勢力們大力推動，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動技術同樣如此。隨著新能源汽車市場爆發(fā)，國內車企對線控制動的熱情迅速提升，但市場主流方案以博世i-Booster電傳制動技術為主。目前國產車型線控制動IBS搭載率已經超過3%，其中廣汽乘用車線控制動搭載率在今年3月和4月迅速提升。河北無人線控底盤性能好汽車這一產品進入了新的發(fā)展時代，汽車早已不再是完全的機械結構產品。而隨著新能源汽車尤其是以電動。

舞臺這邊電動汽車的狂歡還沒有結束，另一邊的自動駕駛已經開始搭臺唱戲，且演員規(guī)模明顯要略勝一籌。自動駕駛更加囂張跋扈，直接對制動和轉向這哥倆說："以后不能只聽制動踏板和方向盤的話了，我手底下域控制器的話你們也要聽"。在電動化和智能化的雙重影響下，線控底盤的概念開始大火。所謂線控，是指通過傳感器采集駕駛員的制動或轉向等意圖，并由控制單元綜合決策后，將控制指令以電信號的形式輸入給的執(zhí)行機構。線控，用不太準確的語言描述就是：用電線替代了傳統(tǒng)的機械液壓連接。

技術驅動下，線控底盤千億藍海正在形成目前來看，線控油門和線控換擋已經成為主流燃油車和新能源汽車的普遍配置。線控懸架則由于成本較高在中高車型上有所應用，整體滲透率較低。而線控制動和線控轉向在技術上尚未成熟，搭載率較低。根據(jù)民生證券分析的交強險數(shù)據(jù)，以IBS為解決方案的線控制動目前整體滲透率接近1.5%，而以空氣懸架為解決方案的線控懸架在今年4月的滲透率為0.75%。不過，從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架搭載率正在不斷上升。在2021年1月，空氣懸架滲透率在0.3%左右，一年多以來這一數(shù)字已經提升了一倍以上。而從價格帶上看，空氣懸架滲透率主要由50萬以上車型貢獻。但是，從趨勢上看，隨著造車新勢力們大力推動，空氣懸架配置正在向30-50萬元車型加速滲透。線控制動技術同樣如此。隨著新能源汽車市場爆發(fā)，國內車企對線控制動的熱情迅速提升，但市場主流方案以博世i-Booster電傳制動技術為主。目前，國產車型線控制動IBS搭載率已經超過3%，其中廣汽乘用車線控制動搭載率在今年3月和4月迅速地提升。政策導向下，全球汽車電動化、智能化穩(wěn)步推進。

汽車自動輔助駕駛主要分為1）感知系統(tǒng)（包括以車載攝像頭為主導的視覺感知與以激光雷達為主導的激光感知），結合GPS/IMU/北斗等在內的導航系統(tǒng)，收集車身周圍的實時數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)，通過元器件/V2X等通訊設備與通訊技術，將相關數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)，通過運用芯片、軟件/算法、以及高精地圖等，得出相應的路徑規(guī)劃與決策信號；4）執(zhí)行系統(tǒng)，通過接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號采取包括剎車/警示等等在內的行車決策。線控底盤作為新能源汽車和智能汽車兩條賽道的交匯點。浙江價格低線控底盤是什么

線控制動系統(tǒng)已處于大規(guī)模滲透前夜，國產供應商或迎來替代機會。河南性能好的線控底盤穩(wěn)定

基于當前芯片技術的發(fā)展和不同等級自動駕駛對域控方案的性能需求，不少業(yè)內人士一致認為，中短期內，大算力行泊一體域控依然會繼續(xù)沿用多SoC芯片方案；輕量級行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案。輕量級行泊一體域控方案的功能需求和系統(tǒng)應用——用于實現(xiàn)什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會率先在輕量級域控領域規(guī)模化進行量產落地。河南性能好的線控底盤穩(wěn)定

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