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整車控制器廠家供貨

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-04-03

車輛控制器設(shè)計(jì)要求:設(shè)計(jì)硬件電路時(shí),應(yīng)該充分考慮電動(dòng)汽車的行駛環(huán)境,注重電磁兼容性,提高抗干擾能力。整車控制器在軟硬件上都應(yīng)該具備一定的自保護(hù)能力,以防止極端情況的發(fā)生。車輛控制器需要有足夠多的I/O接口,能夠快速、準(zhǔn)確地采集各種輸入信息,至少具備兩路A/D轉(zhuǎn)換通道用于采集加速踏板信號(hào)和制動(dòng)踏板信號(hào),應(yīng)該具有多個(gè)開關(guān)量輸入通道,用于采集汽車擋位信號(hào),同時(shí)應(yīng)該具有多個(gè)用于驅(qū)動(dòng)車載繼電器的功率驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出通道。車輛控制器應(yīng)該具備多種通信接口,CAN通信接口用于與電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)和車載信息顯示系統(tǒng)通信,RS232通信接口用于與上位機(jī)通信,同時(shí)預(yù)留了一個(gè)RS-485/422通信接口,這可以將不支持CAN通信的設(shè)備兼容,例如某些型號(hào)的車載觸摸屏。VCU能夠采集電機(jī)及電池狀態(tài),采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、執(zhí)行器及傳感器信號(hào)。整車控制器廠家供貨

VCU的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)有哪些?基于汽車工業(yè)級(jí)32位MCU NXP(Freescale)MPC56Xxx/MPC57xx等多核單片機(jī)硬件開發(fā)平臺(tái);VCU軟硬件及控制策略設(shè)計(jì)開發(fā)符合ISO26262功能安全要求,內(nèi)置主從芯片用于安全監(jiān)控,具備3個(gè)Level的扭矩監(jiān)控算法,比較高可實(shí)現(xiàn)ASIL-D級(jí)功能安全要求;VCU自帶基礎(chǔ)軟件(BSW),配套自動(dòng)代碼生成工具EcoCoder(快速原型開發(fā)),支持整車控制系統(tǒng)的所有典型輸入/輸出。BSW封裝在MATLAB/Simulink環(huán)境中,用戶可以用100%基于模型設(shè)計(jì)的方法開發(fā)控制策略;VCU配備了一個(gè)基于CAN總線的軟件刷寫工具,由預(yù)先刷入單片機(jī)的BootLoader引導(dǎo)加載。南通電動(dòng)汽車控制器價(jià)錢要是沒(méi)有vcu,那新能源電動(dòng)車是沒(méi)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。

整車控制器的組成:電控系統(tǒng)一般由傳感器、 ECU 及執(zhí)行器三部分組成。傳感器又叫 “轉(zhuǎn)換器” ,把非電量(物理量)變?yōu)殡娏?,以模擬量和數(shù)字量的形式輸出給 ECU;ECU 是許多半導(dǎo)體基片制成模擬電路、 數(shù)字電路和邏輯分析、 運(yùn)算電路,其中中心處理器 CPU 是主要部件;執(zhí)行器多為繼電器、 電機(jī)及閥等部件,它把電量變成非電量,定時(shí)、定量地完成 ECU 的指令任務(wù),實(shí)現(xiàn)隨機(jī)伺服控制[2]。VCU 是一種車用 ECU,作為電動(dòng)汽車的 “大腦” ,采集汽車傳感器的相關(guān)信號(hào),控制汽車上相關(guān)的執(zhí)行器,實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖,保證汽車的安全行駛。VCU 主要由VCU 硬件、 VCU 基礎(chǔ)軟件和 VCU 應(yīng)用軟件三部分組成,其中硬件是軟件運(yùn)行的載體;應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)駕駛員意圖解析、 路況及汽車運(yùn)行狀態(tài)的判斷、 能量管理、 故障診斷及處理等功能,是VCU的主要部件;基礎(chǔ)軟件是應(yīng)用軟件與硬件的橋梁和通道,三者相互配合,缺一不可。

VCU(車輛控制器)Vehicle control unit顧名思義,就是控制車的各個(gè)子系統(tǒng)一般是指電動(dòng)汽車的控制中樞。為什么傳統(tǒng)燃油汽車不弄這,而現(xiàn)在的新能源汽車開始弄這個(gè)。因?yàn)樾履茉窜嚕ɑ靹?dòng)/純電)動(dòng)力管理衍生開來(lái)的各個(gè)控制單元眾多,比如混動(dòng),又要控制發(fā)動(dòng)機(jī),又要控制電機(jī)、高壓電池,之前的傳統(tǒng)燃油車沒(méi)有這個(gè)需求,那么如何協(xié)調(diào)整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性,就需要有一個(gè)車輛控制器(VCU)來(lái)處理數(shù)據(jù)交換、能量管理、安全控制。VCU會(huì)采集車輛檔位信號(hào)、加速/制動(dòng)信號(hào)、電池電壓信號(hào)等。

汽車VCU意思是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的主要電子控制單元,一般只新能源汽車配備,傳統(tǒng)燃油車無(wú)需該裝置。以下為汽車VCU的相關(guān)資料:1、作用體現(xiàn):VCU通過(guò)采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖,通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)信息,由VCU判斷處理后,向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令,同時(shí)控制車載附件電力系統(tǒng)的工作模式,此外VCU具有整車系統(tǒng)故障診斷保護(hù)與存儲(chǔ)功能;2、設(shè)計(jì)原理:VCU硬件采用標(biāo)準(zhǔn)化主要模塊電路和VCU專業(yè)電路設(shè)計(jì),其中標(biāo)準(zhǔn)化主要模塊電路可移植應(yīng)用在MCU和BMS,平臺(tái)化硬件將具有非常好的可移植性和擴(kuò)展性。整車控制器主要負(fù)責(zé)根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛員意圖實(shí)時(shí)控制能量流向和分配比例。鎮(zhèn)江電動(dòng)汽車控制器品牌

VCU檔位的控制主要分為三個(gè)階段,分別為上電階段、正常運(yùn)行階段、下電階段。整車控制器廠家供貨

VCU具有扭矩管理、電池電機(jī)協(xié)調(diào)管理、充電管理、故障診斷、安全監(jiān)控等功能。能夠準(zhǔn)確判斷并反映的駕駛員的駕駛意圖,實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和能量回收工況下的扭矩請(qǐng)求和限制保護(hù),識(shí)別電機(jī)、電池等部件的故障并采取相應(yīng)的控制 策略,同時(shí)輸入狀態(tài)實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控功能,確保車輛行駛安全可靠。整車控制還需實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)車輛附件的控制,包括空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向、真空助力、熱管理系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入輸出濾波、抗抖等處 理,保證信號(hào)有效。實(shí)現(xiàn)整車總線通訊調(diào)度,實(shí)現(xiàn)各部件信號(hào)安全、高效、共享。整車控制器廠家供貨

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