發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中取得了巨大成就，已經(jīng)成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。隨著電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)政策普及及大眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)可度越來(lái)越高，眾多傳統(tǒng)車(chē)企也著手研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，眾多造車(chē)新勢(shì)力在入局汽車(chē)行業(yè)時(shí)，也是以電動(dòng)汽車(chē)為主。歐盟主要機(jī)構(gòu)也已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，即從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車(chē)，加快向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)氣候的變化。業(yè)界對(duì)線(xiàn)控底盤(pán)市場(chǎng)充滿(mǎn)期待，但從機(jī)械式底盤(pán)轉(zhuǎn)向線(xiàn)控底盤(pán)的過(guò)程也面臨著諸多挑戰(zhàn)。廣東價(jià)格優(yōu)惠線(xiàn)控底盤(pán)線(xiàn)控底盤(pán)

2022年真的是魔幻的一年，繼陽(yáng)臺(tái)種菜、吃綠化帶之后，騎行居然也開(kāi)始“堵車(chē)”了。而騎過(guò)自行車(chē)的朋友應(yīng)該都清楚，加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向靠的全是那一腔熱血、滿(mǎn)身激情。而當(dāng)熱血冷卻，激情褪去，只留下肉體與機(jī)械碰撞的無(wú)情。以剎車(chē)過(guò)程為例，通過(guò)五指緊握車(chē)閘、車(chē)閘拉緊鋼絲、帶動(dòng)橡膠摩擦片夾緊車(chē)輪，自行車(chē)在摩擦力的作用下消停冷靜，這個(gè)過(guò)程是典型的力大出奇跡。而汽車(chē)在誕生之初，其制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方面原理和自行車(chē)差不多，都是單純地利用機(jī)械方式傳遞能量。但是汽車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于自行車(chē)，雖然有一些類(lèi)似杠桿一樣的省力機(jī)構(gòu)，但汽車(chē)一次緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)向還是需要消耗駕駛員半碗米飯的力氣。上海無(wú)人線(xiàn)控底盤(pán)穩(wěn)定線(xiàn)控?fù)Q擋取消了傳統(tǒng)的換擋操縱機(jī)構(gòu)與變速箱之間連接的拉索或推桿。

接下來(lái)我們從政策支持、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)認(rèn)知和競(jìng)爭(zhēng)格局多個(gè)方面來(lái)分析線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)到底有沒(méi)有發(fā)展的沃土。政策支持：國(guó)家出臺(tái)了一系列政策以引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更健康的方向發(fā)展，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，同時(shí)大力推進(jìn)“雙碳”工作，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起到重要性作用。技術(shù)進(jìn)步：三電技術(shù)逐步成熟化，充電便利性大幅提升，且安全性、可靠性問(wèn)題基本解決。消費(fèi)認(rèn)知：消費(fèi)者對(duì)新能源趨勢(shì)認(rèn)同度大幅提升，部分用戶(hù)開(kāi)始從更優(yōu)異的動(dòng)力性能、智能化水平等角度出發(fā)，傾向于選擇新能源汽車(chē)而非傳統(tǒng)燃油車(chē)型。競(jìng)爭(zhēng)格局：自主品牌進(jìn)入產(chǎn)品迭代升級(jí)周期，造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品加速量產(chǎn)落地，老牌合資品牌開(kāi)始集中發(fā)力電動(dòng)化。

公司線(xiàn)控制動(dòng)于2021年6月底量產(chǎn)，至2021年底有3個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)，2021年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量近2萬(wàn)套，計(jì)劃于2022年新增兩條WCBS生產(chǎn)線(xiàn)，至2022年年底線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)總產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)套規(guī)模。公司2021全年投產(chǎn)項(xiàng)目119項(xiàng)，涉及57個(gè)車(chē)型，其中：新能源汽車(chē)項(xiàng)目43項(xiàng)，新能源車(chē)型23個(gè)，新訂單增長(zhǎng)迅速。2022年一季度新增項(xiàng)目47項(xiàng)(22款新車(chē)型），其中新能源項(xiàng)目22項(xiàng)（車(chē)型11款）。新增項(xiàng)目中電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)5項(xiàng)、線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)7項(xiàng)、輕量化8項(xiàng)。2021年公司平均產(chǎn)能利用率70%以上，比較高月度產(chǎn)能利用率達(dá)到90%以上。2021年，伯特利斥資2億元收購(gòu)浙江萬(wàn)達(dá)，布局轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線(xiàn)控底盤(pán)再下一城。海外出口方面，在2021年，公司實(shí)現(xiàn)全資控股威海伯特利及威海薩伯，配套上汽通用、通用等。公司墨西哥工廠(chǎng)的400萬(wàn)件輕量化零部件項(xiàng)目將達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年均銷(xiāo)售4.9億元。懸架將逐步跟車(chē)體融合。它的軟硬件將更模塊化，系統(tǒng)將更加集成化，未來(lái)將變成云端線(xiàn)控的角模塊。

國(guó)內(nèi)可以提供L4自動(dòng)駕駛解放方案的公司不能說(shuō)多如牛毛，但也稱(chēng)得上遍地開(kāi)花；國(guó)內(nèi)可以提供線(xiàn)控制動(dòng)解決方案的公司不能說(shuō)九牛一毛，但也稱(chēng)得上屈指可數(shù)。既然線(xiàn)控制動(dòng)是未來(lái)自動(dòng)駕駛的剛需，國(guó)內(nèi)為何很少有初創(chuàng)公司立志攻破此機(jī)電產(chǎn)品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？無(wú)論以后汽車(chē)上有幾億行代碼，無(wú)論汽車(chē)被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎(chǔ)都是組成汽車(chē)的那一萬(wàn)多個(gè)零件。歷史也證明，供應(yīng)商無(wú)論在哪一個(gè)零件上掌握點(diǎn)技術(shù)，不會(huì)讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車(chē)，要想玩的明白，還是需要一點(diǎn)沉淀，一點(diǎn)耐心的。線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)的高階升級(jí)及大規(guī)模應(yīng)用或率先在運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景完成，逐步滲 透到非運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景！北京穩(wěn)定線(xiàn)控底盤(pán)廠(chǎng)家

汽車(chē)這一產(chǎn)品進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)代，汽車(chē)早已不再是完全的機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。而隨著新能源汽車(chē)尤其是以電動(dòng)。廣東價(jià)格優(yōu)惠線(xiàn)控底盤(pán)線(xiàn)控底盤(pán)

汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)從去年開(kāi)始逐漸浮出“水面”，今年已被業(yè)內(nèi)外關(guān)注。線(xiàn)控底盤(pán)將取代傳統(tǒng)機(jī)械式底盤(pán)并成為新汽車(chē)標(biāo)配已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)快速發(fā)展創(chuàng)造了新的契機(jī)。線(xiàn)控底盤(pán)賽道尚處于初期發(fā)展階段，但它已揚(yáng)帆起航，業(yè)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)輕易掉隊(duì)。針對(duì)線(xiàn)控底盤(pán)新賽道，汽車(chē)縱橫全媒體重磅推出封面故事專(zhuān)題報(bào)道《線(xiàn)控底盤(pán)賽道火起來(lái)了》汽車(chē)底盤(pán)發(fā)展迎來(lái)了新時(shí)代，正向線(xiàn)控化方向發(fā)展，將發(fā)生深刻變革。傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動(dòng)等形式的底盤(pán)向線(xiàn)控底盤(pán)轉(zhuǎn)變。線(xiàn)控底盤(pán)以電信號(hào)取代傳統(tǒng)底盤(pán)中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞，開(kāi)始提上行業(yè)發(fā)展議事日程。伴隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，線(xiàn)控底盤(pán)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，迎來(lái)了市場(chǎng)發(fā)展新契機(jī)。作為汽車(chē)行業(yè)新的細(xì)分賽道，目前線(xiàn)控底盤(pán)正處于商業(yè)化爆發(fā)的前夜，新的發(fā)展“窗口期”來(lái)臨。廣東價(jià)格優(yōu)惠線(xiàn)控底盤(pán)線(xiàn)控底盤(pán)

上海濟(jì)馭科技有限公司是一家經(jīng)營(yíng)范圍一般項(xiàng)目:技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣:軟件開(kāi)發(fā):汽車(chē)零部件研發(fā):網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)；人工智能基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)；智能機(jī)器人的研發(fā)；電子材料研發(fā);電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā);機(jī)械設(shè)備研發(fā);計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù);工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù);專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù);汽車(chē)租賃;軟件銷(xiāo)售;汽車(chē)零配件批發(fā);新能源汽車(chē)電附件銷(xiāo)售;計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備批發(fā);工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置銷(xiāo)售;電子產(chǎn)品銷(xiāo)售;機(jī)械設(shè)備銷(xiāo)售;機(jī)械零件、零部件銷(xiāo)售;普通機(jī)械設(shè)備安裝服務(wù);貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于線(xiàn)控底盤(pán)，乘用車(chē)改制，無(wú)人車(chē)底盤(pán)，線(xiàn)控底盤(pán)，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟?jì)馭科技始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。濟(jì)馭科技創(chuàng)始人羅永昌，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。