底盤生意，“閉門造車”行不通據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w記者了解，不同場景對線控底盤的需求差異主要體現(xiàn)在載重、底盤尺寸、電能儲能需求不同等幾方面，因此底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)框架會有較大差異，直觀來說，底盤的長寬高就會導(dǎo)致底盤的前后懸架結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計不同，零部件選型不同，懸架上的彈簧、減震器等都會有不同的適配。同時，場景對底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度要求也會不一樣，都是需要企業(yè)進(jìn)行考慮和校核的。上述是針對機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，另外也會涉及包括電池、電機(jī)、電機(jī)控制器、線控制動、線控轉(zhuǎn)向等線控部件的差異。對此羅永昌認(rèn)為：“好的產(chǎn)品不僅需要在技術(shù)上取得突破，更需要契合場景打磨，基于應(yīng)用需求開發(fā)產(chǎn)品功能。因此，濟(jì)馭科技格外注重產(chǎn)品在場景端的打磨和應(yīng)用?！蹦壳肮疽呀?jīng)推出了多款不同載重，應(yīng)用于不同落地場景的線控底盤：針對無人零售、無人快遞場景等濟(jì)馭科技有500kg載重的底盤；其他場景的載重從2.5噸到4.5噸的載重都有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。自動駕駛的發(fā)展將加速線控底盤技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。河南穩(wěn)定線控底盤穩(wěn)定

根據(jù)工信部對自動駕駛等級的劃分，隨著自動駕駛級別的提高，自動駕駛系統(tǒng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)在逐步增加，同時也意味著高級別自動駕駛系統(tǒng)對執(zhí)行層響應(yīng)速度和執(zhí)行精度的要求更高。作為傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)的升級，線控底盤系統(tǒng)在匹配高級別自動駕駛系統(tǒng)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，其通過電信號交互的特點，極大地提升了執(zhí)行層的相應(yīng)速度和操作準(zhǔn)確度，是實現(xiàn)高階自動駕駛中不可或缺的環(huán)節(jié)。我們分析，線控底盤系統(tǒng)作為高階自動駕駛所必須的執(zhí)行端，其特點包括1）技術(shù)壁壘高（涉及機(jī)械，電子，軟件，同時還兼顧駕駛安全系統(tǒng)）；2）入局難（安全性能零部件需要較長的驗證周期，大概6M）、疊加制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，或主要集中于頭部的零部件供應(yīng)商；3）訂制化要求較高（甚至需要在汽車研發(fā)早期介入，與OME同步開發(fā)）。河南穩(wěn)定線控底盤穩(wěn)定新能源車滲透率提升、智能駕駛升級驅(qū)動線控制動加速發(fā)展。

汽車自動輔助駕駛主要分為1）感知系統(tǒng)-（包括以車載攝像頭為主導(dǎo)的視覺感知與以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的激光感知），結(jié)合GPS/IMU/北斗等在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)，收集車身周圍的實時數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)-通過元器件/V2X等通訊設(shè)備與通訊技術(shù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)-通過運(yùn)用芯片、軟件/算法、以及高精地圖等，得出相應(yīng)的路徑規(guī)劃與決策信號；4）執(zhí)行系統(tǒng)-通過接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號采取包括剎車/警示等在內(nèi)的行車決策。

公司線控制動于2021年6月底量產(chǎn)，至2021年底有3個項目量產(chǎn)，2021年實現(xiàn)銷量近2萬套，計劃于2022年新增兩條WCBS生產(chǎn)線，至2022年年底線控制動系統(tǒng)總產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)100萬套規(guī)模。公司2021全年投產(chǎn)項目119項，涉及57個車型，其中：新能源汽車項目43項，新能源車型23個，新訂單增長迅速。2022年一季度新增項目47項(22款新車型），其中新能源項目22項（車型11款）。新增項目中電子駐車制動系統(tǒng)5項、線控制動系統(tǒng)7項、輕量化8項。2021年公司平均產(chǎn)能利用率70%以上，比較高月度產(chǎn)能利用率達(dá)到90%以上。2021年，伯特利斥資2億元收購浙江萬達(dá)，布局轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控底盤再下一城。海外出口方面，在2021年，公司實現(xiàn)全資控股威海伯特利及威海薩伯，配套上汽通用、通用等。公司墨西哥工廠的400萬件輕量化零部件項目將達(dá)產(chǎn)，預(yù)計年均銷售4.9億元。底盤域：隨著汽車電子電氣朝著域集中式發(fā)展，集成多種功能的底盤域控制器興起。

汽車自動輔助駕駛主要分為1）感知系統(tǒng)（包括以車載攝像頭為主導(dǎo)的視覺感知與以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的激光感知），結(jié)合GPS/IMU/北斗等在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)，收集車身周圍的實時數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)，通過元器件/V2X等通訊設(shè)備與通訊技術(shù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)，通過運(yùn)用芯片、軟件/算法、以及高精地圖等等，得出相應(yīng)的路徑規(guī)劃與決策信號；4）執(zhí)行系統(tǒng)，通過接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號采取包括剎車/警示等在內(nèi)的行車決策。線控底盤行業(yè)趨勢：商業(yè)化進(jìn)程加速，單車價值量持續(xù)提升，自主開始替代！湖北無人線控底盤廠家

各大車企及底盤供應(yīng)商紛紛進(jìn)行了線控底盤技術(shù)及產(chǎn)業(yè)布局，并取得成效。河南穩(wěn)定線控底盤穩(wěn)定

基于當(dāng)前芯片技術(shù)的發(fā)展和不同等級自動駕駛對域控方案的性能需求，不少業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，中短期內(nèi)，大算力行泊一體域控依然會繼續(xù)沿用多SoC芯片方案；輕量級行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案。輕量級行泊一體域控方案的功能需求和系統(tǒng)應(yīng)用——用于實現(xiàn)什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經(jīng)比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如黑芝麻的A1000L和A1000、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會率先在輕量級域控領(lǐng)域規(guī)?；慨a(chǎn)落地。河南穩(wěn)定線控底盤穩(wěn)定

上海濟(jì)馭科技有限公司公司是一家專門從事線控底盤，乘用車改制，無人車底盤，線控底盤產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是一家生產(chǎn)型企業(yè)，公司成立于2020-07-14，位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路4801號204室-10。多年來為國內(nèi)各行業(yè)用戶提供各種產(chǎn)品支持。主要經(jīng)營線控底盤，乘用車改制，無人車底盤，線控底盤等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗豐富的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)。上海濟(jì)馭科技有限公司每年將部分收入投入到線控底盤，乘用車改制，無人車底盤，線控底盤產(chǎn)品開發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動作用。公司在長期的生產(chǎn)運(yùn)營中形成了一套完善的科技激勵政策，以激勵在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)等。上海濟(jì)馭科技有限公司以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及線控底盤，乘用車改制，無人車底盤，線控底盤產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來！